摘要：目前，随着我国城市经济的高速发展，随着带动着城市交通领域也发展迅速，目前，城市轨道交通向多元化的方向发展，为城市的居民的出行和生活提供了更多选择和便利，文中分析了我国城市轨道交通蓬勃发展的历史阶段，城市对轨道交通的多样要求，形成轨道交通多元化发展，发展市郊和近郊铁路可以有效的解决城市中心居民过于集中、发展卫生城镇、改善居民的生活条件、节约投资的有效途径，未来城市轨道交通的多元化发展也是城市轨道交通的发展方向。
关键词：城市轨道交通；多元化；发展；趋势
1我国城市轨道交通蓬勃发展的历史阶段
近些年来，长江三角洲的经济发展的速度有目共睹，全国各地的人都涌向长江三角洲经济区，人口过多也给当地的交通带来了很大的隐患和压力。近几年沪宁高速的运行已经远远超过了其设计能力，拥堵、塞车现象经常发生。交通压力也促进了长三角地区的城际轨道交通的设计和建设[1]。长江三角地区开发了很多快速客运的专线，系统化了城市之间的通勤的城际轻轨系统，也增加了运输货物和客运兼顾的城际轻轨系统。在人流集中区域减少发车间隔，有效的缓解了上下班高峰时期的交通压力的问题，加大城际轻轨的建设大大提高了列车的运行效率，改善了居民出行的效率和生活的质量。
北京、上海、广州等一线城市的城市轨道交通的建设也得到了很大程度的发展。大大方便了该地区居民的出行效率，提高了居民的生活质量，城市轨道交通的优点非常明显，很多大城市也将城市轨道交通建设作为城市基础建设的主要任务，尤其是流动性非常大的大中城市，相关统计显示，目前有十多个城市正在建设城市轨道交通。
2城市对轨道交通的多样要求，形成轨道交通多元化发展
2.1我国城市轨道交通向多元化方向发展
20世纪90年代我国发展地铁系统的轨道交通就是为了缓解城市越来越拥堵的交通压力。按照地铁建设标准的规定，城市人口在百万以往如果主要客运道路单向高峰小时达到3.5万以上[2]，允许建设地下城市轨道交通。城市轨道交通的设计和建设按照单方面高峰小时达到5万小时来设计和建设城市轨道交通系统。实践证明，这个标准定高了，城市中的实际客流量达不到这个标准。我国北京地铁建成30余年，目前运行稳定，但是最大的单方面的高峰客流量每小时仍然不足3万人。已经建成或正在建设的大连市黑石礁—金石滩快速轨道交通、北京东直门一西直门城市铁路、天津津一滨快速轨道交通线，这些轨道交通在运量上远不能达到国家建设城市轨道交通的标准，但是为了城市发展的需要，建设城市轨道交通势在必行。一些城市的城市轨道交通设计在繁忙的客运道路上，或者是在主客运道或客运枢纽和居民小区之间，建设了轻轨系统，形成有效的城市轨道交通网络。上海、广州、北京等大城市也将地铁建设在远郊或者是近郊地区，有效的促进了相关地区经济的发展和卫星城市的发展。城市轨道交通发展和城市经济发展相符相承，改善了居民的生活和出行的条件。
2.2 多元化发展是世界城市轨道交通发展的共同规律
纵观世界目前还没有一条商业运营线。为了解决发达国家大城市市中心区域过于拥挤、提高居民的生活质量和居住条件、加强城乡一体化进度，发达国家兴建近郊铁路。它们属于干线铁路的一个重要组成部分，又是城市经济的重要组成部分。全世界大中城市的市郊铁路大概有几万公里，仅东京地区就有2000多km。由于我国特殊国情，我国铁路发展丧失了郊区铁路和地区铁路网建设的历史。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，现在我国大城市规划郊区铁路建设实在是铁路发展历史阶段的“回归”，又是我国城市轨道交通发展区别于其它国家的新的特色。
2.3不同类型城市轨道交通发展的依据和目标
根据世界城市轨道交通发展的共同规律，不同类型的轨道交通具有不同的功能，是满足城市不同地区交通的需要发展起来的。
2.3.1交通流量的需要
采用大容量快速轨道交通(地铁、高架、环城铁路等)是解决大城市交通拥堵、居民快速、舒适出行的最佳选择。我国北京、上海、广州等已经建成的地下铁道和南京、武汉、深圳等城市正在建设的地铁系统(包括地铁系统的高架铁路)均属此类。北京现有55 km三条线，日客流量已达130～150万人次，节假日甚至达到180万人次。高峰时段发车间隔已达2.5min。地铁已日趋成为城市交通运输的重要支柱。地铁投资虽然巨大，但其带来的直接和间接社会经济效益越来越大。北京、上海、广州三城市的实践已促使政府决策者下决心发展城市轨道交通，并作为城市发展最重要的基础设施项目。
2.3.2城市发展战略引导的需要
大、中城市均在调整产业结构；扩大城市区域；布局居民小区；形成城市的主中心区和辅中心区；建设新的工业园区和科技开发区；发展卫星城镇等方面重新规划城市的发展。在这个重要历史阶段．规划和建设相应的轨道交通，是加快城市发展的重要手段和必要条件。
2.3.3环保、能源政策发展的需要
欧洲许多大、中城市风景优美，居民私家汽车拥有量很高，交通并不拥挤。但从减少大气污染、节约能源的可持续经济发展战略考虑，大力发展了轻轨交通系统。轻轨线路造价低、建设快，我国大连、厦门、昆明、杭州、宁波等风景优美的大中城市，发展轻轨运输不失为好的交通运输方式。特大城市在次繁忙的客运通道，以及居民相对集中的小区与客运主通道的联系线发展轻轨运输也是解决城市的污染、节约能源、降低城市总噪声水平的好措施。
2.3.4景观旅游的需要
很多国家旅游城市有各种不同类型的游览轨道交通，其本身也是旅游景点之一。我国北京市八达岭游览区和成都市青城山拟建的短距离低速磁悬浮线路。我国很多城市对修建轨道交通项目积极性很高，但对现代化轨道交通的类型研究不够。往往在选择轨道交通类型时，过高估计客流量，选择过大的轨道交通类型；或片面强调采用最高、最新技术模式和技术措施，造成投资规模过大，项目难以启动。
3结论
目前随着经济多元化发展，伴随着交通运输行业的竞争也越来越大，每个国家对城市轨道交通的发展都有着不同的规划方式。这就需要国家对城市轨道的具体规划要符合城市经济发展的需求和居民日常生活的需求。城市要将城市轨道交通的整体发展趋势要和未来城市发展和规划目标协调好，选择好，最终促进城市轨道交通运输行业的广泛发展。
参考文献
[1]胡夫,孙健,李喆. 全球城市视域下上海城市轨道交通系统发展趋势研究[J]. 交通运输研究,2016,(03):6-13.
[2]王庆中. 长三角一体化趋势下跨城市的轨道交通发展研究[J]. 城市轨道交通研究,2012,(04):1-3+14.
论文作者:叶斌
论文发表刊物:《基层建设》2017年第23期
论文发表时间:2017/11/10
标签：城市论文; 轨道交通论文; 居民论文; 我国论文; 轻轨论文; 交通论文; 铁路论文; 《基层建设》2017年第23期论文;