中铁二十四局集团江苏工程有限公司 江苏 南京 210046
【摘 要】此项目最大的施工特点就是不需要建立一个落地的支梁，也不需要建立起一些大型的起重和运输的设备，主要就是需要结合工程的施工特点并依靠一对可以行走的挂篮。本文对挂篮的设计理念和施工时的结构特点，施工难点做了具体的分析，为以后挂篮的施工积累了经验，以供参考。
【关键词】现浇梁；挂篮施工；支架施工；对比分析；控制
1.引言
浇挂篮悬臂施工的原理类似于悬臂梁，挂篮作为混凝土的支撑并承受混凝土自重产生的弯矩，弯矩最大处出现在悬臂挂篮的根部，采用分段施工的方法最终完成整个桥梁的整体施工。
2.工程概况
本文以中铁二十四局承建的皖赣铁路青弋江特大桥32m+48m+32m三跨连续梁为分析对象，桥梁全长113.1m（含两侧两端至边支座中心），起讫里程分别为DK028+506.033和DK028+619.333。梁体为单箱单室、变高度、变截面连续箱梁，箱梁顶宽12.2m，顶板厚30cm—90cm。梁中支点高度为3.49m，跨中及边跨支点高度为2.89m，边支座中心线至梁端0.55m，边支座横桥向中心距为4.8m，中支座横桥向中心4.1m，全桥共设5道横隔梁，分别设置于中支点、端支点、跨中，并设过人孔供检查人员通过。
3 施工方案
3.1方案总体概述
本标段连续梁采用轻型挂篮分段，先在主墩顶处用万能杆件和型钢组成支架和托架，预压后灌注0号段（连续梁0号段主墩顶预埋临时固结设备，设临时支座与0号段锁定，合拢后拆除临时锁定），在0号段上安装轻型挂篮，并进行预压，采用连体挂篮灌注1号梁段，1号节块预应力施工结束后，挂篮解体，开始对称悬臂浇筑其它标准节块，并保证桥梁主墩的两个标准节块基本同步；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。步骤主要如下图：
悬臂灌注法连续梁施工步骤示意图
悬臂箱梁的施工挠度控制
根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模。在现场成立专门的观测小组，加强观测每个节段施工中混凝土浇注前后、预应力张拉前后4种工况下悬臂的挠度变化。每节段施工后，整理出挠度曲线进行分析，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，保证箱梁悬臂端的合拢精度和桥面线型。为了尽量减少温度的影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行。合龙前将合龙段两侧的最后2～3个节段在立模时进行联测，以保证合龙精度。
3.2 施工工艺
3.2.1支架施工
地基情况较好的位置，首先进行清表、平整、夯实，并做好两侧排水沟，然后在支架支墩下浇注C20混凝土条形基础。在既有混凝土公路位置搭设支架时，在支架支墩下浇注C20混凝土条形基础，混凝土条形基础高0.6～1.0m，并做好各种安全防护工作。以防行车撞击危及支架安全。
支架搭设采用万能杆件或军用墩拼装支墩，上面架设军用梁或万能杆件及工字钢作为纵向承重梁。支架搭设完成后，应按照设计及规范要求采用预压消除支架的非弹性变形，克服支架变形产生不利影响。
3.2.2模板安装、预压
模板采用大块定型钢模，便于安装和拆卸。模板在安装前应进行试拼装，并用油漆在模板外侧进行编号，支架采用活动企口拼接，以便于拆卸。
采用砂袋进行预压检测，用以消除支架非弹性变形，逐步施工加荷载期间对测点每隔一定时间进行一次测量。
3.2.3钢筋及预应力筋安装
钢筋按设计要求在现场钢筋加工厂集中下料弯制成型后，在梁部底模上绑扎成型。预应力筋按设计图表的下料长度下料。箱梁预应力孔道采用波纹管定位钢筋控制线型，防止漏浆，定位钢筋的位置严格按设计坐标布置，保证孔道成型符合设计要求，混凝土作业时，注意避免扰动波纹管。
3.2.4混凝土施工
立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑，混凝土由混凝土拌和站集中供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车泵送入模。梁体混凝土浇筑顺序：从两端向中间水平分层、斜向分段、两侧腹板对称、连续浇筑。每层混凝土的灌注厚度不得超过30cm。浇筑时同一断面先浇筑底板，后腹板、顶板。
3.2.5预应力施工
预应力张拉采用两端整体张拉。预应力张拉时，应按“对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行，张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。
锚具和千斤顶在使用前，对其外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能进行抽样复检，合格后，方能使用。
在张拉过程中，如发现滑丝，断丝，立即停止操作，查明原因，作好记录。若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经监理工程师检查同意后重新换束。
3.2.6管道压浆
压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。其工作原理为：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽气，使之产生负压，在孔道的另一端用压浆泵进行灌浆，直至充满整条孔道。压浆前管道真空度应稳定在-0.09～-0.10MPa之间，浆体注满管道后，应在0.50～0.60MPa下持压2min，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超40min。冬季压浆时应采取保温措施，并掺加防冻剂。
注意事项：
锚头一定要密封好，灌浆管应牢固结实，抗压能力≥1Mpa，在压灌浆时不能破裂，连接牢固，不得脱管。严格掌握材料配合比，否则多加的水会全部泌出，易造成管道顶端有空隙。中途换管道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。锚端设在箱室内的，预应力孔道灌浆完毕后，应及时进行封端，锚端设在梁外端的，待张拉压浆完毕后再封端。孔道灌浆后立即将锚端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇注封端混凝土。混凝土强度达到要求后拆模，养生按规定进行。
3.2.7拆模及拆除支架
混凝土养护达到设计强度后，即可拆模卸架，拆模应注意保护梁体混凝土不受碰撞和缺棱掉角。卸架时应从跨中开始，逐步对称拆除相邻节点，使梁体均匀承载。
4 现浇梁挂篮施工与支架施工的比选
4.1 三跨连续梁若采用现浇挂篮施工方案。按照设计要求挂篮的技术要求为：挂篮自重应控制在不大于700KN。在确保挂篮承载能力和刚度的情况下，尽可能考虑其行走方便迅速、拆装灵活、安全可靠、经济使用。挂篮拟采用菱形挂篮，其在青弋江特大桥使用状况良好。混凝土采用C50混凝土，采用泵送入模。
4.2 三跨连续梁若采用满堂支架法现浇施工方案。桥址范围表层都为粉质粘土，地基承载力为200Kpa，因此对支架搭设地基基础采用机械压，实并浇筑20cm厚C25混凝土，硬化基础上面搭设门式支架。考虑到模板的重复使用次数不多，基本为一次性，故不采用模板，又要考虑到混凝土的外观质量，最终决定模板采用厚度为15mm的优质竹胶板，竹胶板下为8cm×8cm的方木、间距15cm，8cm×8cm的方木下面为112.6工字钢，搁置于门式支架托架上，最大跨距为90cm。混凝土采用C50混凝土，采用泵送入模，同一断面内先施工箱梁底板与腹板倒角处，浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板，并且从两端向中间水平分层对称一次性整体浇筑，待混凝土强度达到要求后进行拆模。现浇支架施工渐少了挂篮安装时间和合拢的时间，同时也减少了施工接缝的数量，使施工工期缩短。但支架施工受限于支架下的地基承载能力及具有通航、泄洪等要求地段。
5 结束语
本文以中铁二十四局承建的皖赣铁路青弋江特大桥32m+48m+32m三跨连续梁为分析对象，采用桥博软件对现浇悬臂施工方法和现浇支架施工方法，对结构进行受力弯矩和剪力计算，分析两种施工方案结构受力的差异。
采用挂篮方法，就地分段悬臂作业。它不需要 架设支架和不使用大型吊机。挂篮施工较其他方法，具有结构轻、拼制简单方便、无压重等优点。1能承受梁段自重及施工荷载：2刚度大，变形小；3结构轻巧，便于前移；4适应范围大，底模架便于升降，适应不同的梁高。
论文作者:吕泽民
论文发表刊物:《低碳地产》2016年第7期
论文发表时间:2016/10/12
标签：挂篮论文; 混凝土论文; 支架论文; 孔道论文; 悬臂论文; 预应力论文; 预压论文; 《低碳地产》2016年第7期论文;