摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，基础设施建设加速推进，高速公路建设数量越来越多，规模不断扩大，施工环境多种多样，施工难点也越来越复杂。其中，软土路基施工是高速公路路基施工中的重点和难点，如无法有效处理，将对路基质量和安全造成极大威胁。随着我国路基施工技术的不断发展，软土路基施工技术也日益完善。本文针对软土路基分析其施工技术中存在的难点问题，从不同角度探究了高速公路软土路基施工技术的发展，并提出了一些研究方法。
关键词：高速公路；软土路基；施工技术研究
软土路基因其特殊的地质条件，给路基施工建设带来巨大的困难。一方面，软土路基的含水量大，透水性较差，给施工过程带来很大阻碍；另一方面，软土路基的土质较松散，承载能力较差，无法实现对路床及荷载的有效承托，极易引发路基坍塌和凹陷，妨碍交通的正常通行，也易造成人员伤亡和巨大的财产损失。为此，不断提高软土路基施工技术水平，针对具体施工环境和施工条件，采取最佳的施工技术和方法，提升路基的承载力和稳定性，是高速公路施工建设需重点解决的问题。
一、软土路基概述
所谓软土路基，从我国公路行业规范来看，即土层当中的软弱土层，其不仅强度较低，且压缩量高，是公路建设中面临的技术难点问题。就软土路基的具体特点来看，其软土构成中含有大量的黏土和粉土，空隙较大，含水量大，土质呈疏松状。对于高速公路施工项目建设而言，由于其强度和刚度不足，极易出现开裂、沉降和滑动，造成公路施工上的巨大阻碍。为了有效避免软土路基造成的施工质量和安全问题，就需要对施工现场情况进行具体勘察，选取最佳的施工技术方案。
二、软土路基施工难点问题
基于软土路基施工的恶劣条件，要想有效消除其对公路路基施工带来的不利影响，就应当充分认识软土路基的主要特征，以及具体施工技术中的难点问题。首先，即土层含水量过高造成的施工难题。由于软土路基的含水量过高，其下层甚至为流动水体，这就造成大量的淤泥，导致工程施工进度大大减缓，影响总体工程的施工工期；其次，软土路基自身的含水量较高，也就导致其对于外部加固的渗水能力较弱，在加固施工中固结材料的固结速度较慢，造成施工工期上的影响，也容易造成路基稳定性的缺失；最后，由于软土路基较大的压缩性，极易出现下陷问题，造成巨大的安全隐患。
三、软土路基施工注意事项
为使软土路基施工技术的效用发挥到最大，改变软土路基在高速公路施工建设中的不利因素，就应当对技术应用中的注意项进行专门分析和研究，并在设计和施工中加以关注。
在进行软土路基施工之前，即应做好全面的前期调查工作，包括资料调查和地质调查等。对施工现场进行实地勘察，了解其地质情况，并采集样本进行前期试验。结合地质局提供的地质资料，将气象因素、水文因素和风险因素等综合考虑在内，以过去的施工成果和经验为参考，最终确定多种施工技术方案，并选取最佳的方案作为施工方案指导。
其次，软土路基的稳定性问题。在提升软土路基的稳定性时，应以弯沉指标和压实程度两种指标作为评价标准，从两个评价标准进行控制，确保路基的整体稳定。同时，应当对软土路基的土质特点进行有效分析，综合对工程成本因素，对工程施工进行有效分段分期，确保工程进度的同步推进，降低施工成本，保证整体施工质量。
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四、软土路基施工技术
（一）土质置换法
土质置换法，即采用优质土壤更换软土路基中不利于施工的土壤，以提升土质的硬度，减少地基下沉。土质置换法主要应用在存在暗洪的土质当中，如土质状况为淤泥土质和暗沟土质，同样可以进行有效应用。其具体的施工方法通常以爆炸法和人工挖掘为主，可行性较强，且较为快速和便捷。然而，其施工成本相对较高，总体工程量较大，可应用于短期工程当中，对于总体施工成本较少的项目来说，应进行综合考量和评估。
（二）软土表层处理法
软土表层处理法适用于土质较软的土层，通过表层排水法、敷设材料法、砂垫层法或添加剂法，将软性土质变硬，提升土质的硬度和强度。对于表层排水法而言，即针对地面表层进行挖槽，排出地面表层的水分，并实现土质内部水分含量的降低。敷设材料法则针对土质表层不均匀问题，通过填充相应材料，实现路基的平衡。敷设材料应以化纤无纺布和玻璃纤维隔栅、土工布为主，其填充效果良好，对于路基的稳定性有很好的保证。
砂垫层法主要应用于软土上部土层较薄、土层含水量较大的软土路基，通过砂垫层的铺垫，排除路基水分，也实现对表层塌陷处的有效填充，改善整体土质。砂垫层铺垫的厚度一般在0.5-1.2m之间，才能确保其对于土质的良好改善效果。在具体施工中，尤其是采取机械化施工作业时，应当首先考虑机械的重量和地面的承受强度，避免出现施工中的偏心问题和对路基的损坏。添加剂法则主要针对粘性土成分的路基施工，在软土路基内部添加生熟石灰和水泥等填充材料，以改善路基的土质。
（三）粉喷桩加固法
粉喷桩加固处理法是软土路基施工技术中的另一项重要方法。其施工应用主要包括以下流程。首先，对施工现场进行有效检测，制作相应检测报告和土质试验报告，最终确定施工质量标准；其次，对施工现场进行清理，为土质填充和施工设备施工及现场检测工作提供良好的作业环境；此外，对进场的原材料严把质量关，并做好原材料的储存。在施工期间，以专用施工设备进行施工操作，并严格按照施工工艺流程操作。以钻机的使用为例，应将钻机平台调整到最佳状态，再以由慢到快的速度进行启动，当施工标高达到设计桩底标高时则应停止作业。
（四）加载法
加载法主要用于防止软土路基下沉，主要的施工方法是，在完成路面铺装后，路面出现相应沉降，则首先对沉降时间和沉降幅度进行准确测量，明确填土加载量，进而选择优质填充土，对沉降部位进行有效填充。为确保路基的稳固性，应当采集土质样本进行有效检测，计算出其所需的石灰掺入量，在填充土中掺入相应量的石灰，提升填充土的强度，有效降低软土路基的沉降幅度。
结语：
软土路基施工是高速公路路基施工中最关键的一环，其对于软土路基强度不足、含水量大、土质疏散等问题有着很好的改善作用。同时，相关施工单位应当不断总结施工经验，在当前应用的土质置换法、软土表层处理法、粉喷桩加固处理法和加载法之外，实现新的技术突破。只有这样，才能有效消除软土路基在施工中的不利因素，改善整体施工质量，为高速公路的质量和安全性提供重要保障。
参考文献：
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[2]覃波.路桥施工中的软土地基施工技术分析[J].《企业技术开发（下半月）》，2015年12期.
[3]杨晓华.公路工程施工中软土路基处理技术[J].《建筑工程技术与设计》，2017年29期.
论文作者:王少崇,尹天明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/6
标签：土路论文; 土质论文; 路基论文; 施工技术论文; 表层论文; 土层论文; 高速公路论文; 《基层建设》2019年第15期论文;