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摘 要：随着社会经济的提升，近些年，汽车工业得到了突飞猛进的发展，与汽车相关的产业，也取得了较为不错的成绩。汽车修补涂装行业，从生产到施工，都为整个汽车使用环境带来了十分积极的影响。在实际的技术施工中，由于喷涂技术的缺失，也为车主带来了一些问题，为了强化这方面的技术内容，本文通过对汽车喷涂缺失的预防措施进行探究，希望能够起到一些积极的参考作用。
关键词：汽车喷涂 缺失 预防措施 探究
在调查中发现，尽管当前喷漆行业的从业人员大都具备一定的技术水平，但是由于在油漆选择、设备使用和施工工艺等因素的影响下，造成修补涂装缺失的问题时常出现，为修理厂、车主造成了严重的损失。在同相关工作人员进行沟通后发现，造成喷涂缺失问题的主要原因，来自于施工工艺、设备选择等环节，也即是喷涂缺失的问题，从本质上而言，属于是可控内容。根据相关的问题缺陷，一些技术人员提出了切实可行的操作方法，但是这里还需要注意，由于各个维修厂之间的机械化程度、施工规范性等内容上存在着差异性，所以应该对相关技术内容进行灵活运用。
一、喷涂时发生的“咬底”问题
“咬底”问题的本质，也即是执行喷涂工作的时候，在表面形成了褶皱，部分底材被咬起。出现这种问题的主要原因，一方面是由于所选用的涂料和底材出现了不匹配的问题，另一方面则是由于前一涂层与底材难以进行有效的附着。
在解决这类问题的时候，首先，应该在喷涂之前，对原车的旧漆成分进行分析，如果旧漆层的成分比较复杂，那么可以选择双组分底漆，或者是隔离底漆，采用相应的混合比例，并运用有效的喷涂方法进行操作。在喷涂过程中需要注意，如果基底并未完全硬化，那么可以对干燥温度、时间进行调控；如果喷涂过程中涂料使用过多，或者挥发时间过长，可以对原有的喷涂技术进行调整，并设定更为合理的挥发时间。
针对“咬底”的问题，技术人员不妨在其完全干燥之后，利用打磨的操作方法，将其变成平滑度较高的漆层，然后再对其进行重新的喷涂。如果底材的性质较为敏感，那么在喷涂过程中，还应该确保每层涂料之间都可以具备足够的挥发空间；当然，如果“咬底”问题较为严重，必须要对其进行去除，然后采取二次喷涂的方法。
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二、涂层表面出现小隆起
涂层表面出现的水泡，一般产生在某个涂层，如果这些隆起发生破裂，那么就能发现水泡产生的原因，主要是由于水汽、污物等造成的，在一般情况下，汽车使用一段时间之后，汽车的漆膜上会产生隆起，也就是大家俗称的水泡。
这些隆起产生的原因较为多样：第一种是除油操作过程中，可能原厂漆中含有一部分水泡，或者是在进行喷涂操作的过程中，底材上残留了一部分的污物，还有就是在完成除油工作之后，水汽在汽车车体上发生凝结。针对这项问题的预防措施，首先，可以在除油之前，对底材进行详细的检查，执行喷涂操作之前，一定要进行除油操作，在较为潮湿阴冷的环境中，执行喷涂工作前，需要确保面板的温度和环境的温度一致；第二种是在打磨过程中，水中的沉积物可能会残留在汽车车体上；打磨过程中产生的灰尘，也可能会残留在汽车车体上；还有聚酯原子灰，由于打磨处理，吸引了一部分的水汽；在预防上，需要在完成打磨工作后，对汽车进行冲洗、干燥的操作，清除打磨过程所产生的灰尘，并对聚酯原子灰进行干打磨的操作过程；第三种是稀释剂、催干剂的选择不合理，或者是催干剂和水汽发生了一定的反应，这些都有可能造成隆起；在具体的预防工作中，可以选择厂家推荐的稀释剂、催干剂，并且在使用完之后，需要立即对其进行密封操作。
三、修补区颜色存在差异性
修补区出现的颜色差异性问题，一方面可能是由于喷涂问题所造成。操作人员在执行过程中，选择了喷涂粘度不合适，与原车漆色号不相符的材料，修补漆如果未能进行微调，或者是喷涂技术的使用不够规范，都有可能会造成修补区的颜色出现差异性，进而影响到实际的施工效果。
在预防过程中，工作人员可以按照厂家所推荐的比例进行混合操作，如果在条件允许的情况下，还可以进行粘度杯的实验；如果工作人员面临的颜色差异较大，那么可以利用色彩颜色地图来辅助工作，增加施工精度；对于那些调色难度较大的颜色，可以在正式喷涂之前，进行小样板的喷涂，并将喷涂结果和原车色进行对比；如果所使用的色母过多，那么需要在检测计算之后，进行重新的掺漆；还有，在喷涂技术的选择上，要尽可能确保修补区的表面光滑度，并在每个工作日，都要对色母进行搅拌操作，在色母搅拌工作中，要确保搅拌时长，一般情况下，保持在10—15min即可，而在对色母进行更新的时候，也需要对搅拌操作进行重复；对于那些已经存在的车体色差问题，可以利用机器进行打磨，并重新执行调色的操作工作，如果有必要，可以在颜色微调后进行第二次喷涂。
参考文献
[1]彭小龙 汽车喷涂作业中常见的漆面缺陷及预防措施[J].汽车维护与修理，2015，（09），80-82。
[2]佟志伟 浅谈汽车喷涂的缺失及预防(二)[J].汽车维修技师，2005，（03），77-78。
[3]佟志伟 浅谈汽车喷涂的缺失及预防(一)[J].汽车维修技师，2005，（02），85。
论文作者:任振飞
论文发表刊物:《教育学文摘》2018年5月总第264期
论文发表时间:2018/5/15
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