摘要：公路路线设计关系到城市经济发展与公路社会效益的实现。在公路工程项目竣工之后，公路路线设计水平高低会直接反映在施工价值与运行质量的体现上，因此，随着公路工程项目建设规模不断扩大，公路路线设计也逐渐受到更多关注。本文结合现阶段公路路线设计中存在的问题进行分析，并对其设计要点进行总结。
关键词：公路路线；设计；问题
引言
我国目前公路建设中存在交通拥堵、交通事故、环境污染等问题，这些问题大多数都是公路路线设计不合理引起的，因此在进行公路路线设计时一定要从多方面考虑影响因素，保障公路路线设计能够满足社会发展需求，将公路建设得更加环保、美观、安全舒适。
1公路线形设计中存在的问题
从现阶段公路线形设计的情况，其中还存在一定的问题，比如直线段过长、连续坡度设计问题等等，具体分析如下：
1.1直线段过长的问题
在公路线性设计中，直线线段是主要的一种形式，不仅是因为直线线段具有简单性质，还因为这种形式具有易操作性。虽然公路的路线在设计时，要考虑到各个地区的地貌因素，但是直线还是一种主要的设计形式。但是在实际的路线设计时，直线路段的长度设计却不是十分合理。首先，在较开放的地形处，直线设计路段会使得驾驶员更加容易感到驾驶疲劳，在高速公路中，更容易发生安全事故。有调查数据表明，公路事故发生率与直线路段的线长长度有直接的关联，数据显示，在直线路段的长度超过4km时，在事故的发生率会高达1.5%，这个数据超乎人的想象，也十分的可怕。所以，在公路设计时，设计人员一定要严格控制直线路段的长度。通常情况下，直线路段的长度与道路的行车速度密切相关，如果是在车速超过80km/h的道路，那么直线路段应该在1.6km以内；如果车速在（60~80）km/h，那么直线路段应该在1.2km以内；如果车速在40km/h以下，那么这时候直线路段应该控制在0.8km以内。
1.2连续坡度的设计问题
公路线路设计中，连续坡度也是需要重点考虑的一个问题，在一个路段范围内，坡长需要进行良好的控制，进而大大的降低交通事故的发生机率。如果在线形设计时，不能够将连续坡度的问题进行合理设计，就会出现同向的连续坡度，这样的路段相对更容易发生重大交通事故。
比如：在一段连续下坡路段时，驾驶员在驾驶过程中会根据道路情况进行适当的减速，可能是采取刹车行为也可能是放松油门。在下坡路段时，驾驶员减速，车的加速度就会减小，这时候对于驾车来说是很安全的。但是如果下坡路段行驶过程中，需要驾驶员进行紧急刹车，那么这时候车的加速度相对较大，整个行车受到重力的影响，其安全就会受到一定的威胁，这时候就容易发生交通事故。针对下坡路段，尤其是弧度比较大的下坡路段，在设计时，一定要考虑到路段的坡度和变化路径，进而确定安全的坡度设计。
1.3路线设计的环境保护问题
公路设计时，路线类型的确定是基本前提，但是在当前路线设计中，很少会将环境保护的问题考虑进来，这就导致在公路建成之后，对周围的环境产生了一些负面的影响，一定程度上破坏了社会环境。所以在进行路线选型和规划时，一定要考虑到对水资源、社会环境等的影响。
比如：在公路建成之后，如果对水库产生了不良影响，这不仅会降低水库的水源质量，还会对使用水库内的蓄水的人或农作物等产生不良影响，进而会影响到公共安全。如果公路在建设的时候要占有一定的土地，之前一定要进行合理的选线，避免造成资源浪费。
2公路工程路线设计的要点分析
结合上述对公路线路设计中存在的问题，下面对其设计要点进行具体研究：
2.1平面线形设计
公路工程路线设计中，平面线形设计中使用最多的几种线形为：直线、圆曲线、缓和曲线。所以在进行选择时，一定要结合多方因素来确定。
（1）平面线形设计中，圆曲线是其中一个重要的部分，其具有线形美观且便于测量的优点，在路线设计中被大量的使用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆车辆在曲线上行车时，会受到离心力的作用，进而会对其的稳定性产生影响，通常情况下，曲线半径越小，其受到的离心力影响越大，进而稳定性受到的影响就越大。所以，在设计圆曲线的路线中，要尽可能的选择较大的曲线半径，同时选择的半径要在《公路路线设计规范》中的规定范围内，即控制在10千米以下，因为一旦超过这个临界值时，会给驾驶员造成一定的判断影响，进而可能会造成事故。
（2）直线是公路线形设计中使用最多的一种，不仅是因为直线是两点之间最短的路线，还因为直线实施起来最方便。通常情况下，只要是地形条件符合，就可以进行直线路线的设计，但是在设计长直线时，一定要慎重。尤其是在长直线和陡坡之间结合时，一定要将直线和曲线之间的连接关系处理好，长直线只有在公路条件十分优越时才可以采用。
2.2纵面线形设计
纵面线设计时，其中竖曲线的起始点和终止点都要在平曲线的缓和曲线段中，这样才能够保证行车的安全。同时纵坡在设计时，不能有大的起伏出现，同时要将坡度控制在极限值之内。同时在设计时，还要将地形地质等条件都要考虑进来，同时在施工时要匹配相应的技术，进而实现公路质量的提高，确保其稳定性。
一旦设计的高程确定之后，一定要按照《公路路线设计规范》的相关标准来实施，进而将纵坡、限制坡长等因素进行确定。在施工时，也要确保纵面设计线满足施工的要求，与平面线相互协调，进而实现经济社会的效益。
道路纵坡坡度的大小和坡长对车辆具有较大的影响。比如纵坡大且长，那么车辆的稳定性将会降低，这时候会对人的安全产生一定的影响。车辆在沿着坡度方向行驶时，需要克服纵坡对车辆产生的阻力，这时候车辆需要不断的增加其牵引力，同时车辆的速度会降低，如果纵坡过长，车辆可能会出现发动机熄火等现象，所以在进行设计时，一定要确保纵面线形设计的可行性，进而将事故发生率降到最低。
路线线形设计中，可以使用竖曲线的设置，因为这样的设置可以帮助车辆减轻冲击力，使得车辆在行驶过程中能够具有较大的稳定性。同时在进行竖曲线的设计中，如果出现坡差一致的情况下，一定要保证竖曲线的半径够大，这样才能够提高纵面线的设计质量。
3横断面设计
公路路线设计中，横断面设计也占有一定的作用，但是其相对于平面和纵面设计的影响作用相对较小。在进行横断面设计时，一定要遵守公路的一些基础性能，同时确保高效科学设计，使得整个工程能够具有较好的稳定性。
4平纵组合设计
通过调查研究发现，公路事故多发地段都有一个共性的特点，就是其子视觉上，违背了自然诱导的组合，这也就是在设计时，将一些不应该组合在一起的线形进行组合，或者是将两种不适合的线形进行连接，比如长直线和陡坡这一组合，对车辆行驶有很大的影响，会造成事故高发。所以在进行平面和纵面线形组合设计时，应该遵循一定的设计原则，原则如下：
4.1要确保驾驶员在视觉上适用，同时线形之间能够有较好的连续性。
4.2根据平面线形和纵断线形的设计要求，要使其保持正确性。
4.3在进行组合时，要保证其合理合成坡度，提高车辆行驶的安全性。
4.4要将公路的环境相结合，最低程度的减小其对环境的破坏，做好环境保护工作。
公路线形设计中，使用平竖曲线组合时，一定要注意下面的内容：第一，要避免两个曲线之间的底部和顶部的拐点相重合。第二，半径小的平曲线与其他曲线相接时，不能够在凹曲线底部或者凸曲线的顶部。第三，要保证平面和纵面线形设计符合空间要求，避免发生多重交通事故。
结束语
提高公路路线设计水平并从环保、安全等多层面对其设计进行探讨具有重要的现实意义，因此需要进一步加强对其的研究。
参考文献：
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[3]吴丹丹.公路路线设计理念研究[J].山西建筑，2018，44（26）：147-149.
论文作者:尹宝计,黄超
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/23
标签：公路论文; 线形论文; 路线论文; 直线论文; 路段论文; 曲线论文; 坡度论文; 《基层建设》2019年第2期论文;