摘要：随着近年来我国的航运事业不断发展，在航道整治、防洪抢险、海防建设、地质采矿、港口建设、水域环境保护以及农田水利等众多领域中都不同程度的应用了自航耙吸式挖泥船。虽然在一段时间内自航耙吸式挖泥船发挥出卓越的优势，但是在使用一段时间后，自航耙吸式挖泥船也会出现多种不同程度的问题，影响其工作质量与工作效率，因此就很有必要做好自航耙吸式挖泥船的维修管理工作，从而减少自航耙吸式挖泥船运行中的不良反应。
关键词：自航耙吸式挖泥船；维修；管理
在我国航运事业的发展中，因为自航耙吸式挖泥船本身的机动性强、抗风浪强、工作效率高等优势，在一些航运环境恶劣的河口、滨海中也能正常运行展开工作，所以在航运事业的各个领域受到了广泛、深入的应用。为了能够保证我国在自航耙吸式挖泥船方面的应用与研究更加深入，就很有必要对自航耙吸式挖泥船的维修和管理方面的内容进行深入研究。
1.自航耙吸式挖泥船简介
耙吸挖泥船是自航式的深海或内陆船，在自航耙吸式挖泥船中通常都会设置泥舱和挖泥设备，并能够根据实际应用情况来进行自行装舱和卸载操作，在航运中有比较广泛的应用。自航耙吸式挖泥船的挖泥工作原理从本质上来看与真空吸尘器的工作原理是一致的，在自航耙吸式挖泥船中往往会安装一到多台离心泵，通过离心泵将作业航道内底部的水和泥洗起来，然后排入本船泥舱.这些操作都在航行中展开的，根据自航耙吸式挖泥船的泥舱容量来对其规格大小进行化划分，泥舱容量≤4500m3则为小型的自航耙吸式挖泥船，4500m3≤泥舱容量≤8000m3则为中型的自航耙吸式挖泥船，8000m3≤泥舱容量≤17000m3则为大型的自航耙吸式挖泥船，17000m3≤泥舱容量≤33000m3则为超大型的自航耙吸式挖泥船，泥舱容量≥33000m3则为巨型的自航耙吸式挖泥船。
根据自航耙吸式挖泥船的实际应用情况来看，在航运事业中应用自航耙吸式挖泥船是因为其具备以下特点：首先，自航耙吸式挖泥船在正常作业状态下，无须进行特别的定位设施来将船体固定在某一个位置，在实施挖泥作业时也不用使用锚缆及辅助机具来股东船体，实际作业时所占用的水域也相对较小，不会影响航运作业中的其他作业设施正常运作；其次，因为自航耙吸式挖泥船的航行性能较好，具备较强的抗风浪能力，即使航道、海况恶劣也能正常作业，因此在远海的疏浚作业中对自航耙吸式挖泥船的应用就比较广泛。在面对比较复杂的海况时还能及时的转移工作场。再次，因为自航耙吸式挖泥船本身就设计了泥舱，这样在实际的作业中就不需要设置额外的拖船和泥驳等辅助船舶，这就可以有效的减少设备之间的互相干扰；最后，与绞吸式挖泥船相比，自航耙吸式挖泥船不仅可以加深和维护航道，在海底管线的铺设与开沟回填等工作中也可以灵活的应用自航耙吸式挖泥船。但是需要注意的是，自航耙吸式挖泥船在一些底质较硬的区域内就很容易将疏浚作业中包含大量水份的泥沙一起运往抛泥区，会严重影响其产量。
图1 某自航耙吸式挖泥船cad图
2.自航耙吸式挖泥船施工工艺分析
因为自航耙吸式挖泥船本身具备航行能力，在实际的运行中会应用其中的排泥管来抽吸淤泥，根据卸泥方式的差异，一般可以将自航耙吸式挖泥船的操作工艺划分为：装舱施工法、边抛施工法与吹填施工法。所谓装舱溢流法，这是在自航耙吸式挖泥船运行中最常见的施工方法，就是在自航耙吸式挖泥船运行中如果泥浆装满船舱，为了保证在自航耙吸式挖泥船的装仓土方量增加至一定保准，就必须要保证持续溢流一段时间之后，将泥舱上层的浑水被放出，从而使密度比较大的泥沙能够被沉在自航耙吸式挖泥船的舱底，在该土方量达到一定标准之后，再将该自航耙吸式挖泥船航行至抛泥区域集中卸泥。边抛施工法也是比较常见的自航耙吸式挖泥船施工工艺，在实际应用中，就是要在自航耙吸式挖泥船航行中将泥浆吸入管道之后直接将该泥浆从船舱的另一侧卸入水中。但是在应用该自航耙吸式挖泥船施工工艺时必须要在自航耙吸式挖泥船的一边设置边抛管道，保证卸泥的距离将自航耙吸式挖泥船与卸泥水域之间的距离控制在20-100m的范围内。吹填施工法则是一种比较常见的满足特点吹填任务的自航耙吸式挖泥船施工工艺，应用该方式就是将自航耙吸式挖泥船吸入的泥浆通过一定的压力喷射的方式或者是通过管道吹填的方式将在排泥区卸泥。
根据施工地段的不同选用的自航耙吸式挖泥船施工工艺也可以将其划分为槽内及边坡施工工艺与扫浅施工工艺。所谓槽内及边坡施工工艺就值得是在实际的施工中，根据当次的自航耙吸挖泥船作业的施工长度、挖深等目标来确定本次施工是分段、分带与分层开挖的。以黄骅港施工为例，在分析黄骅港细粉沙的特点、泥浆浓度、现场情况等多种数据之后，将其进行分段，并能够保证每个分段之间搭接100米，将整个施工的边坡划分为6-8各施工带，然后根据各施工船舶所划分的区段来进行逐层开挖，分层开挖的厚度控制在1m以内。扫浅施工工艺则是根据挖槽平整度的控制效果不理想的情况下必须要最好的后期处理工作。因为自航耙吸式挖泥船施工时是处于航行状态，因此就会导致挖槽平整度相对比较差。因为部分自航耙吸挖泥船的航行巷道存在浅点孤立、水深落差大、分布不集中、不以挖掘等多种问题，就必须要采取必要的扫浅施工工艺。在自航耙吸挖泥船航行中可以将航行巷道内的所有浅点都进行统一、全面的编号，在航行中就必须严格根据预先编制的浅点编号，在实际中采取进退拉锯扫浅法以及“S”形绕行的方式来应用扫浅施工工艺，逐个挖除各个浅点。
3.自航耙吸式挖泥船的维修管理
为了保证自航耙吸式挖泥船在我国航运事业发展中发挥出更加积极的作用，在明确自航耙吸式挖泥船的施工工艺之后，在实际的应用中还必须要根据在实际应用中反映出来的文日，采取有效的自航耙吸式挖泥船的维修与管理措施，从而保证自航耙吸式挖泥船发挥其作用。
3.1驾驶部的维修管理
在自航耙吸式挖泥船中耙头和耙管是重要的组成部分，这两部分是否能够正常运作就会对吸取泥沙或者泥浆的质量和效率的高低产生重要影响。尤其随着我国科学技术的不断发展，在自航耙吸式挖泥船中的耙头上部增加了诸如电子传感器、喷水装置和液压装置等技术含量较高的装备。这样的创新与改进，一方面提升了自航耙吸式挖泥船的吸泥效果，但是另一方面也使得检修的难度被大大提升。针对自航耙吸式挖泥船驾驶部检修与管理中比较常见的耙头或者耙管过程中出现的故障，就需要相关的工作人员对自航耙吸式挖泥船中的各类缆线连接的链接情况、连接牢固度进行全面的分析，规避自航耙吸式挖泥船耙管缆线中存在的问题，从而保证驾驶员做出正确的判断，使驾驶员能够根据自航耙吸式挖泥船耙管缆线的连接情况来对自航耙吸式挖泥船的耙头的位置、水下深度和压力等进行判断。基于此，就要求必须要对自航耙吸式挖泥船的驾驶部中的分线盒装置、电缆槽钢布置以及水密填料函等方面的线缆连接工作合理，还可以应用先进的技术与理念对其进行优化与完善，从而构建起完善的自航耙吸式挖泥船电气系统，保证其驾驶部分的功能完善，可以正常作业。
3.2泥门部的维修管理
自航耙吸式挖泥船的另一个重要组成部分就是泥门。根据一般的自航耙吸式挖泥船的设计来看，泥门的关闭方式通常采用的是自动设计方式，开启方式则由手动、自动两种方式。这就要求相关的泥门操作技术人员掌握手动开启、自动开启两种不同的技术操作规范，从而有效的规避泥门操作中可能出现的故障。在自航耙吸式挖泥船的泥门部位的维修与管理中还要求相关的工作人员必须做好以下工作。
首先，如果在自航耙吸式挖泥船泥门关闭状态下，泥门系统的油压、知识系统都在正常作业状态，但是却出现漏泥现象就必须对这一问题进行排查。分析大量的实践检验结果发现，导致该问题最主要的原因是：在实际的作业中，泥门部位的冲洗工作不够彻底、全面，导致泥门的某些部位还有残留的杂物，这就很容易导致泥门不能彻底关闭；在经过长期的使用之后，泥门的边框部位所使用的橡胶等材料出现严重的磨损情况，有些部位会出现严重的变形，就会导致泥门出现严重的漏泥问题；也有可能在作业的航道内的泥沙为密实性细砂、油污性土质，就很容易出现泥舱长时间不能被装满或者是装舱时间被延长。为了能够规避该类问题，就需要相关的检修与管理工作人员能够针对漏泥、漏浆问题采取有效的应对策略，并能够及时的对泥门的零部件进行检查，看是否存在磨损、老旧与变形问题。
其次，如果泥门的油压显示正常，但是泥门关闭的指示灯却未亮起，且泥门在很长一段时间都处于不能关闭的状态。分析大量的案例，出现该问题一般是由于以下原因引起的：泥门关闭过程中出现延迟时间过程的问题；在泥门的门框前端部位所设置的限位块出现了严重的磨损情况，泥门板的爬坡难度增加，不能执行指令；限位器出现严重的失灵问题；泥门开关部件中的小牵条出现不同程度的变形情况，在开关部件的手枪柄和限位块存在不同程度的脱落问题都会导致泥门操作故障。为了排除该故障，相关的操作人员在实际的操作中就必须要对泥门开关与泥门压力表的指示情况进行实时的观察与监测，如果发现泥门压力表指针处于升
压状态下就必须要及时的按下暂停开关，在泥门稍微开一点的状态下再关闭泥门，这样就能尽可能的减少泥门在被关闭完备的状态下受到的磨损。如果相关的工作人员执行以上操作之后发现泥门还处在不正常的运行状态，就说明泥门系统内部已经存在较大的故障，就需要相关的工作人员对整个泥门系统进行全面的排查，排除导致泥门故障的各类因素。
最后，如果自航耙吸式挖泥船的泥门在作业中处于升压状态下与之对应的关闭指示灯却并未亮起，在自航耙吸式挖泥船的泥门做出卸压操作之后发出响声。根据大量的实践证明，出现该问题可能是以下几个原因造成的：其一是泥门的关闭指令的链条可能存在断裂问题；其二是泥门的关闭指令的液压缸拉耳可能存在断脱问题。针对以上问题，为了排查以上的问题，在实际的检修与管理作业中就要求相关的操作与检修工作人员能够按动泥门的开关按钮，看开关按钮是否存在无压力或者只能启动不能关闭的状态。如果出现上述特征，就表明在泥门的关闭链条或者液压缸拉耳都出现了不同程度的断脱问题。针对该问题，就需要相关的检修人员能够到自航耙吸式挖泥船的泵舱对泥门链条实际运行其宽广进行排查，看是否存在断脱问题，如果存在就要及时的更换链条或液压缸拉耳。如果无上述情况出现，还要进行更加深入的排查。
3.3挖泥机具的维修管理
在自航耙吸式挖泥船中的挖泥机具主要是由泥泵、闸伐、泥门、耙子、吸排泥管、起落耙子的绞机、开闭闸阀的液压系统等多个部分组成。在实际的作业中耙子头这零部件与泥沙的基础比较频繁，往往就会导致作业中出现严重的磨损情况，如果不及时进行更换就会严重影响作业效果。因此，在挖泥机具的维修管理中首先就要定期对耙子头的使用情况进行检查与定时更换。而自航耙吸式挖泥船的泥泵是整个系统中用于吸排泥的专用泵浦，在作业的时候往往容易受到航道中的石块、泥水冲刷以及绳索缠绕等多种因素的影响，导致对整个泥泵的消耗与磨损比较大，因此，就可以耐磨损的材料，但是仍旧要进行定期的检查与修补工作，从而保证自航耙吸式挖泥船中的挖泥机具的整体质量与实际运行效果。
总结
总而言之，随着我国的航运事业不断发展，对自航耙吸式挖泥船的应用范围越来越广泛，为了保证应用自航耙吸式挖泥船的实际作业质量与效率提升，一方面要对其中应用的技术进行研究，另一方面也必须要做好自航耙吸式挖泥船的检修管理工作。这需要相关的工作人员掌握专业的检修技术，结合实际作业中的问题采取具有针对性的检修管理策略，保证自航耙吸式挖泥船正常作业。
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作者简介：
潘春雨：1990.09.11，男，汉族，辽宁省阜新市人，上海交通大学，本科学历，船舶结构设计制造，从事船舶建造、检验、修理工作8年，参与建造、修理相关工艺编写。
论文作者:潘春雨
论文发表刊物:《电力设备》2019年第6期
论文发表时间:2019/7/9
标签：挖泥船论文; 作业论文; 施工工艺论文; 航道论文; 航运论文; 情况论文; 操作论文; 《电力设备》2019年第6期论文;