无锡市利源路桥工程有限公司 江苏无锡 214171
摘要：在本文中，对玻璃纤维土工格栅材料特点以及使用范围进行了一定的阐述，并对其在市政道路改造工程中的应用进行了一定的研究。
关键词：纤维土工格栅；市政道路；改造工程
1 引言
随着现今城市交通量、车辆荷载的加大，城市道路所承受的负荷也逐渐加重，并因此出现了一定的开裂等问题。在这种情况下，就急需能够对道路进行适当的改造工作。其中，土工格栅可以说是市政道路改造过程中一种较为新颖的方式，其通过新技术、新材料的应用，能够获得更好的改造效果，无论是对道路的抗裂缝、耐高温性能都是一种较大的提升，具有非常好的应用价值。
2 玻璃纤维土工格栅特点
玻璃纤维土工格栅是以增强后的无碱玻璃纤维网布为基材经表面涂覆处理而成的半刚性制品，是一种增强道路路面性能的新型优良土工基材。其主要成分为硅盐酸，具有着耐寒性强、耐热性强、模量高、强度大、尺寸稳定性好以及膨胀系数低等特点。在对其表面改性并涂覆处理后，则能够在对其同沥青复合性能进行提升的同时更好的使基材的抗剪切能力以及耐磨性得到增强，非常适合应用在市政道路改造工作当中。
3 玻璃纤维土工格栅在城市道路改造中的应用范围
3.1 水泥路面改造
水泥混凝土路面是我国以往城市建筑中大量建设的道路类型。而随着城市的不断发展，这部分水泥混凝土路面已经达到了使用寿命，维修、行车等方面的缺点逐渐突出，并因此使很多城市逐步开展了这部分路面的改造工作。在该类路面上加铺玻璃纤维土工格栅再进行沥青罩面的加设可以说是一种非常迅速、经济的方式，能够起到抑制缩缝、纵缝的作用，在提升路面抗反射裂缝能力方面具有较为积极的作用。
3.2 旧沥青混凝土路面改造
对于沥青混凝土路面来说，其所具有的使用寿命相对较短，而由于我国部分地区所使用沥青质量的差异以及道路车流量的影响，也会使路面实际使用时间出现了一定的缩短情况。在面对该类路面问题时，除了需要对路面进行日常的养护，沥青罩面也是对该类路面进行改造的有效方式，尤其是在面层破坏较为严重的情况下，则可以在沥青罩面前加铺玻璃纤维土工格栅，以此起到延长老路使用寿命以及降低改造费用的作用。
3.3 新旧路接缝位置
对于玻璃纤维土工格栅来说，其在长时间荷载作用下具有着较为特殊的拉升作用以及较好的抗变形能力，这就使其非常适合应用在路基软弱地基的处理工作中，以此在减少土方量的同时更好的提升路基承载能力。而在城市道路改造中新、旧路的衔接位置，也可以通过玻璃纤维土工格栅为主、其他方式为辅的方式共同进行处理，以此能够有效的避免相关区域出现裂缝情况。
4 玻璃纤维土工格栅在城市道路改造中的应用
4.1 旧路面处理
在对玻璃纤维土工格栅进行具体铺设之前，需要对原有路面可能存在的病害进行全面的排查、处理。在发现存在破坏情况时，需要通过机械铣刨对6cm旧沥青进行处理，在新路面接缝位置进行重新的封缝，且在对玻璃纤维土工格栅铺设前再一次进行清理工作，并做好施工路段的交通管制。
4.2 粘层沥青浇洒
为了使道路原路面同玻璃纤维土工格栅能够保持更好的粘结、且能够对沥青混凝土摊铺的要求进行满足，就需要在原有路面上做好粘层沥青的浇洒。在洒布粘层沥青后，待粘层沥青已破乳或凝结时，则可以及时进行玻纤格栅的铺设。而如果现场情况较为特殊，则可以先对玻纤格栅进行铺设之后再对粘层沥青进行浇洒，之后再在玻纤格栅上均匀、适量的对细粒石屑进行浇洒，之后再通过轻型胶辊压路机的应用在其上方进行适当的碾压。
4.3 玻纤格栅铺设
目前，玻纤格栅具有不带自粘胶以及带有自粘胶这两种类型。其中，具有自粘胶的类型可以直接在经过平整过后的旧路面上铺设；而如果没有带自粘胶，则需要使用钉子对其进行固定。材料方面，一般使用2英寸的射钉或者钢钉，而铁皮则需要保证具有良好的平整性、不翘角。当以钉子固定法对玻纤格栅进行铺设时，首先要在一端使用钉子以及铁皮将其钉在已洒布粘层沥青的下层结构上，并使用射钉枪或者锤击的方式输入。之后，再将玻纤格栅进行纵向拉紧，并以分段的方式对其做好固定，每一段长度需要控制在3至5m间。如果改造路面为使混凝土类型，则需要根据缩缝间距对其进行分段，并将钢钉位置设置在接缝位置，保证在对玻纤格栅进行拉紧时玻纤格栅能够一直处于张紧状态。
距离方面，对于玻纤格栅的横向搭接距离，需要控制在15cm以上；纵向搭接距离则需要控制在20cm以上。并在纵向搭接时根据沥青摊铺方向将将前一幅置于后一幅之上。
在对玻纤格栅进行固定时，需要注意不能将钉子直接钉在玻纤格栅上，也不能够使用锤子直接对其进行敲打。在完成固定工作后，也需要做好固定情况的检查，如果经过检查发现铁皮出现松动或者钉子出现断裂现象，则需要及时、重新对其进行固定。
当对定玻纤格栅固定完毕之后，需要通过轻型胶辊压路机的应用对其进行适当的碾压，以此使原路面同格栅能够具有更为牢固的粘结。同时，也需要做好行驶的控制，在刚刚固定后避免车辆在格栅层上快速转向、倾倒混合脚料或者急刹车，以此避免对玻纤格栅固定造成破坏。
4.4 沥青找罩面层铺筑与碾压
在对沥青混合料进行摊铺之前，需要对玻纤格栅的铺设情况进行细致的确认，保证其能够同沥青混合料摊铺进度良好满足的基础上再开展工作。当具体对混合料进行铺设时，需要做好沥青层厚度的控制，其厚度一般需要控制在4cm以上，并按照我国相关公路施工规范对混合料进行拌制、运输以及压实。就实际施工情况看，玻纤格栅不宜直接铺设于沥青面层细料下方，铺设与中料或粗料下使用效果较好。而在铺设工作中，也需要保证摊铺工作的及时性，避免摊铺机金属构件等设备对已经铺设完毕的玻纤格栅造成损坏。
5 结束语
玻璃纤维土工格栅是近年来研发、且得到广泛使用的一种新型合成材料，能够在对道路路面结构强度进行有效增强的基础上避免各类裂缝的出现，且具有着效果可靠、使用使命长、施工简便以及养护费用低等特点，非常适合应用在城市市政道路改造工程中。
参考文献：
[1]李虹.玻纤土工格栅在道路工程施工中的应用[J].青海科技.2010（01）：77-78.
[2]丁良跃，陈强.玻璃纤维土工格栅加筋沥青路面结构分析[J].中国市政工程.2009（01）：105-106.
论文作者:尤芸
论文发表刊物:《基层建设》2015年24期供稿
论文发表时间:2016/3/22
标签：格栅论文; 土工论文; 沥青论文; 路面论文; 玻璃纤维论文; 玻纤论文; 对其论文; 《基层建设》2015年24期供稿论文;