摘要：随着城市化进程的不断推进，城市轨道交通得到了迅速发展，本文主要对城市轨道交通的运输组织管理进行了详细介绍，着重分析了其存在的问题，并给出了相关的指导建议.
关键词：城市轨道交通；运输组织管理；相关问题
1 城市轨道交通运输组织管理
1.1 城市轨道交通类型
城市轨道交通有三种基本形式：轻轨交通、市郊铁路和地下铁道[1]。轻轨交通是相对于市郊铁路和地下道路而言的，它对轨道施加的压力要相对较轻。轻轨交通是在城市专用行车道行驶的轨道交通系统。市郊铁路的概念来自于大铁路，其是连接郊区与市区的快速轨道交通系统。上海南站到金山、武昌站到咸宁、重庆北站到万州站等都有市郊铁路。地下铁道运行在全封闭的地下隧道、高架线路或地面上的快速轨道交通系统，其可以分为微型地铁、轻型地铁和重型地铁。不管是哪种类型的城市轨道交通，其运输组织管理都涉及到客运组织、票务管理、列车运行能力和计划、运行组织等四个方面。
1.2 城市轨道交通客运组织
城市轨道客运组织涉及的内容非常多，其中很多是不可控因素，在城市轨道交通运输组织管理中占据重要地位。城市轨道交通的客运组织包括车站的功能划分、车站管理、站台作业和车站客运组织等方面的内容。在车站的功能划分中主要分为两个部分，一个是车站用房，如设备用房，运营管理用房和辅助用房等，另一部分是乘客的使用区，如乘客购票、上下车等。在一些换乘站还需注意组织好乘客的换乘，使乘客换乘路径短，换乘方便。在车站的管理中，主要涉及行车作业、客运服务作业、站台作业、票务作业和安全管理等，行车作业要听从指挥、及时准确的联系作业、接发列车目迎目送和做好行车填表记录工作。站台作业因为列车停靠时间短、乘客人数多，极易发生安全事故，因此在进行站台作业时要特别仔细，按照规章进行操作。站台接车时要紧靠紧急按钮旁进行接车，如发现影响列车安全时及时按压紧急按钮，在扶梯口引导乘客有序排队乘坐，列车发动时也应站在紧急按钮旁，保证列车安全驶离。车站客运组织要考虑到乘客的出行特点，如早晚上下班高峰应加开列车，保证乘客乘车有序，其它时间可以减少车次，做出符合车站特点的客运组织管理。另外要考虑到特殊情况下的车站客运组织，上海在跨年时段不停靠南京东路地铁站，重庆在跨年时段不停靠临江门地铁站等就是为了防止大批市民参与跨年活动引发安全隐患，客运组织要充分考虑到这些特殊情况，并做好说明，赢得群众的理解。
1.3 城市轨道交通票务管理
城市轨道交通票务管理是轨道交通组织管理中的重要一环。在很多城市的轨道交通都有自动售票系统和人工售票系统。这种方式极大的方便了不同人群的出行要求。轨道交通卡有临时的和长期的两种，临时的只适合一段旅程或一定时期的出行，而长期的适合长时间的使用。不管是临时卡还是长期卡都会出现一些如临时卡越站需要补票，长期卡余额不够等需要充值的情况，这时只能到人工售票系统进行处理，自动售票系统和人工售票系统结合是很有必要的。在票价的制定上要一句相关法规进行申报，并举行听证会进行票价制定讨论，最后对票价进行公布。对于检票，目前国内基本都是计算机集中控制的自动检票系统。
1.4 城市轨道交通列车运输计划和能力
城市轨道交通的列车运输计划由车辆配备、运行检修计划、日常运输调整、全日列车计划和客流计划组成。车辆配备、运行检修计划是列车运输计划的基础保障，对客流计划进行分析是科学合理制定全日列车计划的关键，也是日常运输调整的依据。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此要充分了解所在城市的人民的出行情况、列车的配备情况，做出合理安排，同时要考虑到列车的折返方式、列车区间运行时分、停站时间、；列车间隔时间等，保证列车安全运行，提高列车的运行效率。列车的运输能力是列车数和列车定员的乘积，在计算早晚峰列车运输能力时要分别计算高峰小时运输列车数。
1.5 城市轨道交通运行组织
城市轨道交通运行组织是指运输调度生产组织系统、行车调度系统、和行车调度控制方式。运输调度生产组织系统除了完成乘客的运输任务，还要挖掘运输潜力，提高运输效率和经济效益，同时配合其它部门完成运输生产任务。行车调度要切实完成行车计划，安全生产，指挥车辆安全有序、正点运行。行车调度控制方式主要有集中调度和行车指挥自动化两种。
2 存在的相关问题
2.1 运输设计存在不合理因素
轨道交通的运输设计存在一些不合理的因素，如早期的一些地铁站在换乘时设计成十字形，这样乘客在换乘时集中在十字形的中点，人流集聚，造成拥堵，同时换乘路程比较远，乘客往往要经过很长距离才能到达换乘站，这样乘车体验极差，运输效率也大大降低[2]。如果在规划时采用平行换乘设计将解决类型问题。再者很多轨道线路比较长，列车有的是整条线路运行，有的只运行其中一段，但是实际中它们的运行方式很多是交叉运行，如运行一段整条线路的，再运行一段中间线路的，这样的设计在早晚高峰时极不合理，容易造成旅客积压，运输效率低下。如早上上班很多郊区的市民去城区只需乘坐线路的一段，晚上下班很多城区回郊区的也只乘坐一段，于是早晚高峰应多加开区间的列车，减少整条线路行驶列车。
2.2 城市轨道交通存在安全隐患
城市轨道交通极大的方便了市民的出行，缓解了城市交通拥堵状况，但是城市交通运输的安全问题不容忽视。因为城市轨道交通运输旅客量大，一出事可能就是大事，这是大家都不能承受的。所以城市轨道交通运输中一定要加强员工的培养，增强他们的责任意识，同时要通过各种渠道增强乘客的安全意识，杜绝可能安全隐患，保证平安出行。
2.3 城市轨道交通的投资风险
城市轨道交通带来的好处大家有目共睹，除了方便人们出行，还能带动轨道沿线地区的发展，一些地方政府因此加大轨道交通建设，可是轨道交通需要大量的资金，存在投资风险，如武汉至咸宁的城际铁路一直亏损，因此要理性对待城市轨道交通建设。
3 城市轨道交通运输组织管理建议
在城市轨道交通运输组织管理中，要参考其它城市轨道运输设计，充分尊重专家，制定符合自己城市特点的轨道运输设计。为保证轨道交通的运输安全，需增强轨道工作人员的责任意识，严格按照规章制度办事，同时多渠道增强民众的安全责任意识。最后城市的轨道交通建设要符合城市的发展，要科学合理进行轨道建设。
4 结语
城市轨道建设方便了人们的出行，在城市轨道交通运输组织管理中要做好运输设计工作，严格按照规章制度办事，保证轨道交通运输安全，同时要因地制宜，科学合理开展轨道交通建设工作。
参考文献
[1]苗彦英. 城市轨道交通的分类及定义研究[J]. 铁道车辆, 1999(9):11-14.
[2]周建华, 马帅. 城市轨道交通运输组织管理与相关问题探讨[J]. 中国新技术新产品, 2012(8):229-229.
论文作者:杨帆
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/11/8
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