摘要：路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。实践证明，坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基的压实是路基施工中极其重要的环节，是保证路基质量的关键。合理选择施工工艺，通过各种压实控制方法，达到对填土路基的质量控制。
关键词：路基；碾压；压实度；施工工艺
引言：路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。路基包括公路路基和铁路路基。路基本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式。本文主要介绍公路路基中的土方路基填筑施工。
1施工准备
1.1技术准备工作
路基开工前,施工单位在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上作进一步的研究,进行施工现场勘察,核对设计文件,发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计,编制施工组织设计,恢复路线,施工放样与清理场地,搞好临时工程的各项工作。
1.2施工测量
路基开工前做好施工测量工作,在现场恢复和固定路线。内容包括导线、中线、水准点复测与固定,横断面检查与补测,增设水准点等。施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况做详细调查,通过取样试验确定其性质和范围,并提出改进设计的意见和建议。
1.3路基放样
路基施工前,根据路线中桩、路基横断面图或路基设计表进行放样工作。目的是在原地面上标定出路基边缘,路堤坡脚及各种附属设施的位置,定出路基轮廓,放置边桩、划出作业界限、方便施工。
2场地清理的施工要求
场地清理 这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在 原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。
监理工程师将设定工作范围，并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容。清理、去除残渣、树木迁移 所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等 将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行 压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少 50 厘米深和从最下铺面层底部下至少 50 厘米深的区域中去除。在道路挖 掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于 50 厘米深的地方去除。去除表土 在道路路基区域或是由工程师指定的地方，承包商应根据工程师的指令去除表土和对之进行处理。工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和以前一样，任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复完好。对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要 求的深度，并且表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示区域时， 表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后， 表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。
3路基填方施工技术
对公路路基填土不得采用腐质土、淤泥，不得含草、树根等杂质，同时对于体积超过10cm的土块应打碎。所选用的填方土料应当在每5000m3以及在土质变化取样，用标准试验方法进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。另外，对选用公路路基填方的各种主要填料，在填方开工前先选择代表路段作为试验段进行现场压实试验，并将压实结果报监理工程师审批。针对填料中的不同种类的土必须分层填筑，不得混填、用不同土填筑的层数应尽量减少。优质土应填在上层，透水性较小的土不应将透水性较大的土包裹。取土地区土质变化较大时，应分层取土，防止混杂，取土坑应设置集水井，随地抽干井中地下水。在路基压实前应仔细整平，作出路拱，对公路路基填土应当根据设计断面而采取分层填筑压实，同时要求填筑分层厚度应与机具压实功能相适应。
结合工程实践经验，对于路基填筑每层松土填土厚度不应超过30cm，而且填筑压实后厚度约为20cm。相反对于路堤每层压实宽度则应大于设计宽度30cm，以利于最后削坡。路基填筑施工应先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利于路基排水，原地面若为坡度陡于1：5的斜坡上（含纵断方向）应挖台阶，针对台阶宽1m，台阶底应有2%～4%向内倾斜的坡度，挖台阶前应清除草皮及树根，然后分层填筑压实。若填方分几个作业段施工，每相邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工分层留台阶；若两个路段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于1m。对路基填料采取碾压前若土基潮湿，含水量过大时，应采取疏于处理措施，若土过于干燥，则应均匀洒水，使其保持适当的含水量在进行碾压。填方土料为中粗砂的路堤外边坡应包1.0m粘质土作为封层。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆土石混合填料按分层填筑，最大松铺厚度不超过30cm。其压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。当填料属于石方时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。石料强度≥15Mpa且石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，所有大块填料应摆放平稳，同时用小粒径填料填塞缝隙。并在碾压时注意以细料补填缝隙。
4路基碾压施工技术
路基碾压施工所采用的路基碾压机具以及碾压遍数应结合公路的土质情况及铺筑段试验，从而达到最佳密实度为准。碾压公路路基施工时，填料的含水量应在最佳含水量±2%的允许偏差范围内，否则应通过洒水或凉晒处理。路基的碾压采用18t以上的振动压路机由外到内、由低到高纵向行进，前后重叠1/3～1/2轮宽，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。对公路路基碾压施工参数可首先通过采取试验路段试验而确定且不得少于四遍。从实践效果来看，尤其是对于填石路基，更有必要采取试验确定的碾压遍数进行碾压，每一层路基碾压成形后表面应平整无明显的轮迹。压路机碾压时，采取先轻后重、先慢后快、先边后中、先高后低以及轨迹要重叠等原则，碾压轮应超过两施工段的接缝。碾压时应顺公路中心线方向进行，弯道及路口园角处应采取边开边错，而且应确保采取均匀的碾压速度，轮迹重叠宽度二轮压路机为30cm，三轮压路机为后轮宽度一半。对于路基中存在压路机压不到的部位，则可采取小型机夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均匀相互重叠一半，以防漏浆。路基压实标准应当确保不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平现象，若下层密实度测定未达到密实度要求，不得铺筑上层。对于填筑路基每层厚度后均应要求对压实度采取检测同时报监理工程师审批，对路基压实度检测合格后才能继续填筑下一层路基。否则，根据监理工程师指令进行补压或返工处理，直至检验合格为止。针对公路中台背或构造物等压路机不容易到达的地方应人工或小型压实机具进行压实并加强压实度检测频率以确保台背的压实度。
5填石路基的质量控制
（1）按要求对原地面进行清理，抽除积水，对个别大块石头要清出施工场地，或就地采取措施破碎；对严重凹凸不平处要大致找平，并用小石块及石屑填充，经辗压大致平整后再行正式填筑。（2）在已整平的原地面上逐层填筑石料，填筑时要注意石料大面朝下，摆放要平稳，紧密靠拢，层面上所有缝隙用小石块和石屑填充，石块最大粒径不得超过层厚的三分之二，路床底面以下 40cm 范围内，填料粒径应小于 15cm，路床填料粒径应小于 10cm，超粒径的石料应进行破碎，使其符合要求。石料强度不应小于设计或规范规定的强度要求。
6土石混填路基的质量控制
（1）在施工前，应根据土石混合材料的类别分别铺设试验路段，予确定能达到最大压实度的松铺厚度、碾压机型及组合、压实遍数及沉降差指标等控制参数。（2）压实机械宜选用自重不小于18 吨的振动压路机。土石混填路基不得采用倾填的方法施工，必须分层填筑。对于土石混合材料来自不同料场，其土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。（3）土石混填路基，应按要求进行边坡码砌。边坡码砌高度与路堤填筑宜基本同步。码砌边坡的石料，其强度、尺寸及码砌厚度应符合设计及规范要求。（4）土石混填路基的压实度应不小于经过试验段得出的最大压实度，如达不到要求，则应采取补压或其它措施使其符合要求。压实度采用试验路段确定的沉降差指标控制。
7高填方路基的质量控制
对于高填方路基的质量控制要做好以下几项工作：一是高填方路基宜优先安排施工。二是高填方路基填料宜优先采用强度高及水稳性好的材料分层填筑。三是对大于 8 米的高路基，应采用补强增压措施。合理选择压实机械分层压实，予保证压实度符合设计及规范要求。压实度标准值可以较规范提高 1%。四是在填筑前及过程中，应设置好排水措施，将水尽快排离路基。在填筑过程中宜进行沉降观测，予控制好填筑速率。在填筑达到设计标高后，应给予路基足够的自然沉降时间，根据实践证明，这个时间一般最好半年以上。六、质量检验在路基填筑施工完成后，应按规范要求对路基，进行一次系统的检查、验收。检测时除了对路基的弯沉、压实度、层厚、顶面高程、中线偏位、宽度等主要指标进行验收外，还必须对平整度、路基横坡和线型等外观进行鉴定。要求其弯沉值、压实度、填层厚度、顶面高程、路基宽度、中线偏位等指标都必须满足设计和规范要求；其外观必须满足表面平整，边线顺直，路基边坡平顺，无堆积浮土和松石，不亏坡，曲线圆滑；取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台位置得当；边沟、排水沟、截水沟、急流槽及线外排水系统设置合理；路基边坡防护、绿化处治得当；路容整齐、美观、得体，符合环保要求。
8结束语
总之，为了有效的控制每层填土厚度，提高路基压实质量，保证路基填土的均匀性，就必须加强路基土方填筑施工技术的研究，上述施工技术施工操作简单、安全，施工操作规范、有序，收到了良好的效果，值得推广。
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论文作者:李秋斌
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/19
标签：路基论文; 压实论文; 表土论文; 公路论文; 填料论文; 土石论文; 厚度论文; 《基层建设》2019年第13期论文;