摘要：随着我国建筑水平日益提高，清水混凝土的应用也越来越广泛。之前国内尚无在地面以下地铁车站工程中采用清水混凝土。作者团队经过在深圳地铁施工中的努力，这项技术有所突破。其技术难度相对地面上建筑物难度增大，尤其皇岗口岸站作为深圳市的一个窗口，其客流量大，客流对清水混凝土的认同感及接受能力对施工而言都是巨大挑战。清水混凝土成功的应用在地下工程，尤其在地铁工程中的应用其意义重大，为国内地下车站工程采用清水混凝土开创典范。
关键词：清水混凝土；地铁车站；质量控制；措施
1 施工技术要点
1.1钢筋加工、安装
钢筋加工：钢筋加工时考虑钢筋的叠放位置和穿插顺序，根据钢筋的占位避让关系确定加工尺寸。重点考虑钢筋接头形式、接头位置、搭接长度、锚固长度等对钢筋绑扎影响的控制点，以保证钢筋总长度及钢筋位置准确。
钢筋制作：各种钢筋下料及成型的第一件产品必须自检无误后方可成批生产，外形尺寸较复杂的应由配料工长和质检员检查认可后方可继续生产。重点控制箍筋、拉筋的下料和绑扎，特殊形状箍筋下料制作需采用专用胎模下料。
钢筋安装：入模的钢筋要保持清洁，无明显水锈、不得带有油污泥土或壳 锈；保证钢筋定位，任何情况都不得出现露筋现象。
1.2清水混凝土模板
清水混凝土施工用的模板必须具有足够的刚度，在混凝土侧压力作用下不允许存在变形，以保证结构物的几何尺寸均匀、断面的一致，防止浆体流失。对模板的材料也有很高的要求，表面要平整光洁，强度高、耐腐蚀。对模板的接缝和固定模板的螺栓等，则要求接缝严密，不允许漏浆。
目前清水混凝土施工一般采用进口覆膜多层板、定型钢模板等，为保证清水混凝土施工质量，建议采用进口覆膜多层板较为适宜（面板采用18mm厚的覆面多层板，最好采用VISA板），因其具有透气性好、混凝土气泡少、强度高的特点；同时，可确保模板的整体刚度和平整度。一般制作背肋采用型钢制作，竖肋为60×70几字型钢，横肋采用尺寸为50×60的双C型钢；竖向几字型钢间距为250mm，横背楞间距由下到上分别为500mm。
1.3清水混凝土明缝和蝉缝的设置
在模板加工前，与设计单位明确明缝和蝉缝的排布方案，对施工较为困难的部分，请设计协商解决，由此确定每块墙体模板的尺寸。
蝉缝是利用模板精心设计的拼接缝形成的有规律的装饰线条，为此，模板分块及面板分割必须遵循外墙模板分块以窗口中线为对称中心线，内墙模板分块以墙中线为对称中心线，做到对称、均匀布置。
模板与模板之间形成的蝉缝为防止漏浆及蝉缝出现漏浆砂面，将采用厚度1mm与模板厚度同宽的泡沫胶条粘贴在两相邻模板拼缝位置，确保混凝土浇筑质量。明缝是清水混凝土表面的装饰线条并将混凝土进行分块，工程中主要依据设计单位提供图纸进行其分隔位置，使施工缝藏匿与其中，按照设计施工图纸进行模板加工。
1.4阴阳角处理
清水混凝土样板阴角部位采用定型阴角模，阴角模和大模板分别与明缝条搭接，明缝条用螺栓拉接在模板和角模的边框上，以达到调节缝的目的；阳角部位的模板相互搭接，并有模板夹具夹紧；阴角部位直接用覆膜多层板和维萨板按45度的斜口加工成阴角模板；为防止水泥砂浆从阳角接缝处渗出。
1.5模板拼缝
面板裁割采用专用的木工设备，保证面板裁割后几何尺寸准确，边缘顺直光滑。模板加工完毕后进行试拼并对每块模板进行编号，模板试拼完毕后进行正式安装，安装时在模板拼缝位置采用1mm 厚泡沫胶条，防止拼缝位置漏浆；并在竖向拼缝设置主龙骨，保证模板平整度。
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1.6墙体预埋件的处理
由于清水饰面混凝土不能进行剔凿，各种预留预埋必须一次到位，预埋位置、质量符合要求，在混凝土浇筑前对预埋件的数量、部位、固定情况进行仔细检查，确认无误后方可浇筑混凝土。
预埋件必须与墙柱钢筋绑扎牢固，必要时与墙柱钢筋进行焊接，不得有松动的现象。在封模前应逐一进行检查，发现松动，应立即处理。
2.混凝土施工
清水混凝土配合比必须经过试配确定，确保混凝土的和易性、色泽均匀、无气泡，坍落度满足要求，同时其颜色亦必须达到设计及业主的要求。混凝土配合比设计和原材料质量控制每块混凝土所用的水泥配合比要严格一致。
清水混凝土浇筑控制措施
为了控制混凝土的入模温度，在拌制混凝土时用冰屑代替部分清水，从而降低混凝土的出机温度。所有混凝土入模温度均应≤28℃且≥5℃。混凝土表面与内部最大温差（在混凝土浇筑后三周内）应≤25℃，混凝土降温速率不大于4℃/d。
严格控制每次下料的高度和厚度，严格控制浇筑层厚度，每层厚度控制在400mm，用标尺杆量测控制，混凝土倾落高度大于2m时设置下料软管。振捣时振捣棒必须插入下层内50～100mm，使层间结合良好。
振捣方法要求正确，不得漏振和过振。第一层浇筑完成后，认真对第一层混凝土的振实情况进行检查，如果时间间隔较长，需要对上部进行复振，确认振捣密实后方可进行第二层混凝土的浇筑，同时振捣上层混凝土时振捣棒必须插入下层混凝土5~10cm，采用在振捣棒上标尺控制。
3.质量控制
目前国内尚无统一的清水混凝土质量验收标准，我们参考国外有关建筑混凝土的技术标准，经场外清水样板墙的施工，并经业主、设计、监理和施工单位多次讨论研究，在普通结构混凝土验收标准的基础上，混凝土颜色基本一致，距离墙面5m肉眼看不到明显色差。
气泡：混凝土表面的气泡要保持均匀、细小，表面气泡直径不大于3mm，度不大于2mm，每平方米气泡面积小于1．5×102平方毫米。
裂缝：表面无明显裂缝，不得出现宽度大于O．2mm或长50mm的裂缝。
光洁度：清水饰面混凝土成型后平整光滑、色泽均匀，无油迹、锈斑、粉化物，无流淌和冲刷痕迹。
观感缺陷：无漏浆、跑模和涨模，无烂根、错台，无冷缝、夹杂物，无蜂窝、麻面和孔洞，无露筋，无剔凿、磨、抹或涂刷修补处理痕迹。
结束语
饰面清水混凝土施工技术在深圳地铁7号线皇岗口岸站车站工程得到了很好的应用，施工完成后，经检查，从强度和观感质量都达到了设计要求，建筑师在参观现场后给予了高度的评价，施工质量得到了业主和社会的好评，从而取得了良好的社会效果。
该次饰面清水混凝土应用在地下车站工程尚数国内第一次打破常规在地面上建筑应用的常规局限认识，为今后在地铁车站采用饰面清水混凝土数量良好典范，同时又发挥了低碳环保的新型建筑理念，全面掌握清水混凝土的施工工艺。
参考文献
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[4]吴世军. 地铁车站施工中的混凝土裂缝控制[J]. 留学生,2016,06:282-283.
论文作者:杨东
论文发表刊物:《基层建设》2017年1期
论文发表时间:2017/4/10
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