摘要：铁路货车是铁路运输的重要装备。铁路运输发展特别是货车提速、重载战略的实施，有力的促进了铁路货车的整体技术的提高，新型车辆和零部件以及新工艺、新材料得到广泛使用，技术更新进一步加快，对货车检修工作提出了更新更高的要求。本文对铁路货车滚动轴承易产生的故障及原因进行了分析，并结合现场实际，提出了见解和建议。
关键词 ： 轴承 故障 现场 判断
随着铁路改革的不断深入和跨越式发展的迫切需要，大量的新材料、新装备和新技术应用于货车上，使货车整体质量上了一个新台阶。滚动轴承由原来的197726型发展到现在的SKF197726型，特别是大秦线重载车辆已使用353130A型、SKF TBU150型、FAG TAROL150型的轴承，牵引重量从5000吨发展到目前的2万吨。随着生产力布局的调整，长交路直达列车的开行，货物列车也在不断提速。这样，就给运输安全提出了更高的要求。没有安全就没有效益，安全是铁路运输永恒的主题。
一、存在问题
安全固然非常重要，但如果只注重安全，而忽略效益，同样是不可取的。有的同志为了安全、为了保险、为了万无一失，把一些轴承外观有轻微渗油的、轴温稍高的、甚至是正常运转热的轴都给扣下了。这样虽保证了安全，但却给货主带来了不便，影响了铁路的信誉；给轴承检修等单位增加了不必要的工作，造成了人力、物力的极大浪费；同时使运用车辆不断减少，影响了车辆周转，减少了经济效益。要扭转这种状况，除不断地改进技术装备外，还更须提高从业人员的业务水平，科学地实现人机结合。
二、滚动轴承主要故障及原因分析
为准确及时地判定轴承故障，有必要先掌握轴承故障及造成故障的原因。滚动轴承因运行条件和其它客观因素等影响，造成热轴或裂损故障的型式有很多，归纳起来，有以下几方面：
图1-1 货车滚动轴承保持架裂损 图1-2 货车滚动轴承外滚道剥离
1、滚子破裂或缺损。原因为：滚子材质或热处理工艺达不到设计要求，在受到较大冲击或负荷时造成滚子破裂或缺损。
2、内圈破损。原因为：（1）内圈本身的材质达不到要求。（2）加工轴颈时椭圆度及锥度过大或内圈配合过盈量大，使内圈在组装时应力增大，产生裂纹
3、滚子表面及内外圈滚道表面剥离、划伤、压痕。原因为：
（1）滚子与内外圈滚道接触不良，滚子的大端与滚道间产生较大的接触应力和弹性变形，易产生碾皮或剥离。
（2）油脂内含有灰尘、金属杂质或金属之间摩擦及材质缺陷等原因，使摩擦下来的金属微粒在滚子与滚道间摩擦，造成滚子滚道表面划伤或压痕。
4、保持架裂损。原因为：
（1）轴承受到过大的交变载荷或冲击载荷，使保持架发生裂损。
（2）保持架加工工艺缺陷。由于保持架是由低碳钢冲压而成，强度较低，是轴承内部最易发生故障，寿命最短的配件。
5、密封罩松动、脱出，轴承甩油。原因为：
（1）密封罩碰撞变形，前盖松动，轴端螺栓松动或丢失。
（2）内油封密封失效等。
三、滚动轴承故障的现场判断
1、检查轮对故障。
检查轮对时，要注意检查车轮踏面有无擦伤、剥离、凹下及是否超限等。车轮擦伤后的车辆在运行时以很高的频率对轴承进行动载荷冲击，其冲击载荷及破坏力是相当大的。如果擦伤或剥离超过规定限度，其冲击载荷及破坏力更大，直接破坏轴承的正常工作状态，导致滚子破裂、缺损、轴承保持架裂损。经统计，91.5%的故障轴承轮对踏面有擦伤或剥离，且多数已超过运用限度。
2、滚动轴承的外观检查。
（1）渗油与甩油的区分
渗油：在外圈牙口与密封罩配合处以及油封唇口处，有少量的油迹，一般呈干燥状态；或虽有一些湿润油脂，其它地方均无油脂，属正常状态，可以继续运行。
甩油：在密封罩、前盖、后档上有大量湿润油脂，甚至承载鞍、侧架、车底板、车轮辐板上也有油脂，此时，轴承的密封已失效，油脂已大量漏泄，须扣车退卸轴承。
（2）轴承的外观检查
重点检查轴承外圈有无裂损，密封罩有无松动、脱出及变形，前盖及轴端螺栓有无松动、丢失等。发现以上故障时，也须采取扣车措施。
3、卡死捻油脂检查环节。
对甩出的油脂必须用手捻进行检查。
（1）若油脂呈黑色，手指捻动时可清楚地看清指纹，属陈旧油脂，该轴承可以正常运行。
（2）手捻时，感觉有硬颗粒的杂质或金属粉沫，在阳光或灯光下观察油脂内有金属粉沫的闪亮点，同时将油脂抹在薄纸上面，下面用小磁铁来吸，若薄纸被吸住，则证明油脂中混有金属粉沫。需起轴转动，进一步检查。
（3）若磁铁吸住薄纸，油脂呈银灰色，则证明轴承内肯定有故障，须扣修车辆。
4、卡死转动轴承环节。
转动轴承时，速度不宜过快，匀速转动。如能听到均匀的滚子滚动声，为轴承内部缺油，是正常现象；如在轴承的某个部位听到明显的滚子撞击声，如同水滴落在地上发出的声音，说明保持架窗梁已折断；如果转动时外圈有卡滞现象，同时听到有哗啦声响，也为保持架破损；如外圈转动到某一位置时听到咯噔声音时，为滚子或滚道剥离。对保持架折损和滚子滚道剥离的必须扣车。
对滚动轴承的检查，必须坚持“把握两个重点、卡死三个环节”，同时对车辆要实行全面检查。如车辆定检、货物装载情况、旁承游间状态、转向架状态、各部件配合情况、标志板内容等。注意区分长交路和小运转；区分不同季节和不同气温；区分SKF轴承和其它厂家轴承。做到全面查源，准确判断。
三、建议
1、加强对制动装置的检查，消除抱闸隐患，减少轮对踏面擦伤或剥离。
2、改变保持架材质，改进保持架加工工艺，使保持架强度得到提高。
3、加快发展SKF等新型滚动轴承，适应重载和提速的需要。
随着铁路形势的快速发展，重载提速仍将是今后货车的发展方向。这样，防燃、防切的任务将更加艰巨。我们要严格执行滚动轴承七字检查法；落实“七字诀”；把握两个重点，卡死三个环节。做到既要保证行车安全，又要减少误扣，增加经济效益。要苦练内功，夯实基础，不断提高自身业务素质，为铁路运输安全把好关，为铁路跨越式发展做出贡献。
参考文献：
1、侯卫星．铁路货车的发展与关键技术． 中国铁道出版社，
2、高文 ． 关于轴承滚子探伤工艺的探讨． 中国铁道出版社，
3、郭维汉．铁路机车车辆QC造新技术[M]． 中国铁道出版社
论文作者:陈铁成
论文发表刊物:《防护工程》2017年第35期
论文发表时间:2018/4/16
标签：轴承论文; 滚子论文; 油脂论文; 故障论文; 货车论文; 内圈论文; 外圈论文; 《防护工程》2017年第35期论文;