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摘要：本篇文章首先对高速公路的基本内容进行概述，从平整度问题、路面问题两个方面入手，对当前高速公路路面施工存在的主要问题进行解析，并以此为依据，提出高速公路路面施工的技术要点。
关键词：高速公路；路面施工；技术要点
随着改革开放不断深入，我国高速事业得到了稳定发展，并成为了促进我国经济发展的核心产业，在提升社会经济发展水平等方面起到了现实性作用。随着人们生活水平的不断提升，汽车已经成为了家庭必备的代步工具，车辆数量的增多，给高速公路施工方面提出了严格的标准，高速公路路面质量问题得到了人们的广泛关注。对此，要想保证高速公路整体质量安全，就要合理选择施工技术，加强高速公路路面施工管理，及时找出存在的问题，并提出对应的处理对策，实现高速公路路面质量的提升，促进高速事业的健康发展。
一、高速公路的基本概述
在当前我国社会经济全面发展以及国民经济大幅度提升的环境下，为了给人们出行营造良好的行车环境，在进行高速公路路面施工时，需要确保整体施工质量，提升高速公路路面的抗压性和平稳性，并且避免因为受到季节因素的影响，使得路面出现不同程度的损坏，延长高速公路应用周期。在进行高速公路路面施工过程中，部分施工企业在选择公路材料时，更注重对混凝土材料以及沥青材料的应用，这样能够在某种程度上实现公路抗压力的提升，让其具备较强的抗腐蚀功能，保证高速公路路面整体质量[1]。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆高速公路示意图见图1：
图1 高速公路示意图
在进行高速公路路面施工时，沥青路面通常由底基层、基层、垫层以及面层等多个部分构建而成。其功能在于具备较强的承载力，可以实现对高速公路路面的保护，提升路面的防滑和耐磨性，给人们出行提供良好的道路条件。
二、当前高速公路路面施工存在的主要问题
（一）平整度问题
当前，在开展高速公路路面施工工作时，普遍出现的问题在于路面不平整，假设没有对其进行妥善处理就投放到实际中应用，必将会使得车辆在行驶过程中发生不平稳的状况。长时间如此，将会给车辆整体带来一定影响。此外，针对荷载相对较高，且车辆行驶速度比较快的车辆来说，在经过此路面时，发生安全事故的几率比较高。通常情况下，造成路面平稳度不够的主要因素有两点，第一，在进行施工时，没有按照施工要求和标准进行，或者没有做好施工流程的把控工作。第二，相关工作人员没有对高速公路路面的平整度进行核查，没有给予此项工作充分注重，使得公路路面平稳度不满足国家要求。
（二）路面问题
在高速公路投放到实际应用中时，常常会在应用过程中出现路面损坏的现象，在某种程度上给交通顺利运行带来了不利影响。导致这种现象出现的因素有两点。第一，在进行施工时，施工材料配比不规范，导致材料出现大规模收缩状况，给高速公路路面自身承载力带来不利影响，造成路面发生开裂等状况[2]。或者应用的施工材料不满足施工要求，在一定程度上给路面损坏现象出现营造了条件。第二，在进行公路应用时，因为受到不良天气状况的影响，导致路面常常会出现大量积水，如果没有第一时间采取对应的对策进行处理，或者排水工作落实不到位，将会使得积水逐渐渗透到路基中，给路基整体平稳性带来影响，发生不均衡沉降现象。并且，随着人们生活品质的逐渐提升，汽车数量得到增多，客货车辆也大幅度增加，道路长时间处于超负载的状况，使得细纹出现。
三、高速公路路面施工的技术要点
（一）施工准备
在开展高速公路路面施工工作之前，应该根据相关标准和要求，实现施工材料的科学配比和搅拌，并根据分类情况进行摆放和管理，科学把控材料中水灰配比。并且，要想保证混合之后的材料具备较强的应用效力，在进行搅拌时，应该做好混合材料温度的把控工作，防止其应用性遭受损坏，或者没有满足施工要求。在完成材料混合工作之后，还要对其是否出现离析状况进行观察，之后抽取适量的混合物进行检测，最终明确混合材料是否满足施工标准[3]。除此之外，将检测过关的混合材料运输到施工现场时，应该做好运输准备工作，在运输车辆车厢底部，涂抹一层油水混合物，避免混合料粘连在车壁上，降低两者之间的摩檫力。在装卸过程中，应该反复进行车辆的移动，避免混合料发生离析状况。
（二）路面施工
在进行高速公路路面施工之前，应该铺设一段长度约为0.2千米的路面进行实践，确保各项物料满足施工要求之后，才能进行公路的铺设。并且，结合实践结果，设定对应的施工方案，保证各项工作均能顺利落实。首先，严格根据公路施工质量标准，对沥青路面平稳度进行检测，如果检测结果满足标准，则可以正式开始施工工作，加强施工质量监管和把控。其次，在具体施工过程中，将会发生混合料离析，或者摊铺仪器运作失败等状况，所以，需要采用沥青混合料转运车，这种方式能够缓解其他设施对路面的影响，减少施工成本投放，保证施工质量和效率。最后，在进行高速公路路面施工时，还会出现石料和沥青配比不合理的状况，所以，要想将此类现象进行规避，应该结合工程需求，开展石料和沥青配比检测工作，明确最佳配比，避免路面发生侵蚀或者硬化的状况。高速公路路面施工流程见图2：
图2 高速公路路面施工流程
（三）路面压实
首先，初压阶段。通常情况下，在进行高速公路路面施工时，应用的压实设施主要以10吨左右的震动压实机为主，对路面实施第一次压实处理工作，之后再进行振捣压力。通过该流程，能够实现沥青混合物的充分压力，提升其密度，保证压实之后的路面具备较强的平稳性，给后续施工工作的开展提供条件。其次，负压阶段。复压作为高速公路路面压实的第二环节，可以有效提升初压能力。为了实现压实密度的进一步提升，一般会选择重量为20吨左右的压实机进行。并且，要想提升路面粘合度，还要在沥青混合物自身粘度比较理想，且摊铺温度低于80摄氏度的情况下落实[4]。最后，终压阶段。在前期两次路面压实的情况下，通过实施终压，能够有效促进高速公路路面的平稳度，保证其平整度满足国家相关要求。其操作流程在于应用轮胎压实机对路面进行二次压实处理，以此确保路面的压实性和平稳性。除此之外，还要安排专业部门对压实情况进行监管，一旦发现问题，及时汇报给相关部门并处理。如果处理存在难度，则需要向上级部门汇报，不可私自处理，以此给施工进度带来不利影响。
四、结束语
总而言之，高速公路的出现，给我们出行提供了良好的条件，但是在高速公路路面施工时，依旧会存在诸多问题有待处理。所以，这就需要对高速公路路面施工要点有所掌握，并结合实际情况，加大施工管理力度，及时找出存在的问题，提出对应的处理对策，在提升高速公路路面施工质量的基础上，更好的迎合人们出行需求，实现我国交通事业的健康发展。
参考文献：
[1]闫荥伟.高速公路沥青混凝土路面施工的技术要点[J].科技与创新，2018（06）：120-121.
[2]李华微.关于某高速公路路面施工技术要点探讨[J].建筑知识，2017，37（04）：65.
[3]谢峰.高速公路路面的施工工作技术要点[J].科技风，2014（05）：162.
[4]张冰颖.高速公路沥青路面施工技术[J].黑龙江科学，2014，5（01）：97.
论文作者:朱宸呈
论文发表刊物:《防护工程》2018年第22期
论文发表时间:2018/11/22
标签：路面论文; 高速公路论文; 压实论文; 平稳论文; 工作论文; 沥青论文; 材料论文; 《防护工程》2018年第22期论文;