摘要：市政公路工程作为城市交通基础设施建设的重要组成部分，其施工质量将直接关系到国计民生的基础建设。在市政工程路面施工项目中，路基基层施工质量是决定着沥青路面是否平整性、耐久性的主要因素。本文主要对市政工程路面基层施工技术的应用进行分析，希望可供相关从业者参考。
关键词：市政工程；路面基层；施工技术；应用分析
前言：在人民社会进入信息时代下，科学技术也在不断的进步，造成市政工程路面施工工序的越来越复杂。在现阶段的市政工程路面施工过程中，存在着不少的问题，严重的影响工程竣工验收及道路投产运营。下面就对市政路桥工程路基路面施工技术进行探讨。
一、市政工程的路面基层施工技术分析
1、水泥稳定碎石施工技术的应用
在当前实践的市政工程路面基层施工中，水泥稳定碎石施工技术是一个主要的技术层面，加强对此环节的分析意义重大。随着当前经济和社会的迅猛发展，在实践之中加强基础设施建设的重要性进一步的凸显出来。需要注意的是，相关公路建设施工项目是当前城市和经济发展过程之中的基础项目，为了更好的保证路基工程施工建设的水准，还应当对其中的施工对象进行全过程的监督，对整个施工的流程进行全面的监督管理，且加强检查和控制。
碎石的选用中，粒径一般集中在5-20mm以及2-25mm这两种连续级配碎石上，施工中一般将5-10mm粒径及10-20mm粒径的碎石按一定比例掺配成5-20mm以及2-25mm这两种碎石。同时在碎石中片状、针状二者的颗粒含量应低于20%，碎石中的含泥量小于1%，避免有石粉的掺入。
因为水泥稳定碎石混合料中具有一定数量的粗骨料，因此可以加入细骨料，形成具有较高的密实度的骨架密实结构。这种结构的粘结力也较高，具有最优的力学性能、抗收缩性能、抗裂性能以及抗冲刷性能等。悬浮密实结构中细骨料较多，具有很强的粘结力，但是因为粘结力控制结构的强度不足，容易被破坏，所以尽量不要使用这种结构。骨架空隙结构细骨料数量过少，残余空隙大，但是因为粘结力较低，采用这种结构制备的稳定碎石基层抗收缩性能较好，但是耐久性不强。
其中路面质量的防控技术、路基的处理技术、常见路面施工病害的防止等应当是重点环节，故相关施工项目的开展还应当紧密的围绕上述内容，有针对性的、有计划性的完善施工的各方面内容，以真正意义上促进施工项目的成熟改进，使得施工建设的水准也可以得到同步的增强。在进行填土施工时，需要通过控制全站仪的导线，对道路中心控制桩点进行测设，并且采用推土机进行表土清理，在第一次边线放出后，打入木桩，并测定其标高，作为分层填土临时控制桩使用。采用推土机进行填方的填料的整平，在相关道路建设的要求上，以采用磨细生石灰等处理软地基，也可以通过洒水或翻晒的方式控制含水量，施工过程需要合理碾压。对下层填土表面进行初步刮平，以平地机为主进行整平，确保路拱标高，满足规范要求。
2、沥青混凝土路面施工技术应用
市政道路选用沥青路面形式时，首先要做的弄清道路所在地区的气候特点和交通量等基本数据，以确定沥青的标号。之后就是沥青混合料配合比组成设计，现行相关规范《公路沥青路面施工技术规范》对沥青混合料的配合比有详细规定，应严格按照规范规定，并做好相关配合比实验。确定好配合比后，要先进行试拌，然后铺筑实验段并钻芯取样后进行相关实验，根据得到的实验结果确定生产用的标准配合比。在施工过程中，确保沥青混合料指标达到或尽量接近生产配合比的要求。
拌制沥青混凝土时，与拌制水泥混凝土不同的是要重点监测和控制拌合温度，在拌合时和出厂时以及运到施工现场时，对温度指标都有详细的规定，每班必须抽样检查，以便不符合要求时及时调整。沥青混合料摊铺时同样对温度有所要求，一般摊铺温度不得低于130°～140°，上限为165°。摊铺后的沥青面层的碾压是关乎路面成型质量至关重要的一步，施工过程中应注意摊铺和碾压过程不发生沥青混凝土离析，及时修正平整度不合格的部位。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
二、市政工程路面基层施工中的质量控制措施
1、施工前的准备工作
在市政工程路面的基层施工前，要先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。路基填筑前，先做全幅不少于100 m的压实试验段，以确定压实设备的组合方式、压实遍数、松铺厚度、松铺系数及含水量的控制范围等。并将压实试验成果呈报监理工程师批准后方可大面积推广应用，作为后续施工的依据。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。
2、运输过程的控制
在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂1：3油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。另外，在施工组织设计时，可采用一半铺设一半通车的方法，这样可以防止在运输混合料到施工现场时，车辆行驶混乱而影响了工程的正常进度，也能够更好的保护施工后的路面平整性，提高工程质量和工作效率。
3、摊铺时的控制
先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低。
4、沥青路面的压实
摊铺完成后的压实工作十分重要，当前使用的压路机主要有胶轮压路机，钢轮压路机，单轮压路机，双钢轮压路机等。路面的压实分为三个阶段即初压、复压和终压。在初压进行时主要采用双钢轮压路机进行碾压，这一工作要在温度高于130℃时进行，主要是道路表面及内部的沥青进行压实胶结成一体，但是密实度不够，要进行反复二遍碾压后才可进行下一步的压实工作。进行复压时要采用胶轮压路机进行碾压4一6遍，这一碾压过程主要是增强路面的密实度。最后的终压同样采用双钢轮式压路机，以消除上遍碾压留下的痕迹，之后密实度平整度均达标后，待路面降到与外界温度相同时就可以交付使用。要注意在进行各阶段的碾压时，都要保持压路机匀速进行，以免造成推移现象。压路机在施工面上要直线进行不得进行转弯，也不得在高温路面上停留。
5、加强对路面的维护管理
路面的维护是沥青路面施工的一个重要部分，是市政工程的重要组成。在沥青路面的使用过程中常会出现车辙、裂缝、坑槽、松散老化、泛油、路面磨光以及水损害等问题。对这些问题的处理是关键，不然会使道路快速损毁。对于裂缝的处理办法：对于一般裂缝先在裂缝处喷洒乳化沥青，然后在表面铺设一层粗砂进行碾压。对于地基沉降裂缝要进行开槽处理，在裂缝处开凿8cm左右的槽后填充新的沥青料后进行压实。对于深度小于2cm的车辙采用泥浆封存处理，对于大于4cm深的车辙要去除车辙段路面进行重新铺设处理。对于坑槽处理时要把坑槽范围开挖成规则的矩形，进行材料的填充后压实。如果局部出现路基沉陷的情况，首先要用碎石将路面填平，再进行上层路面的铺设。对于松散老化的路面要测量路面的具体面积，选择不同的方法进行修复，如果范围过大将进行完全的路面重新铺设。
结束语
路基路面工程作为市政道路施工建设中的重要部分，为提高市政公路的施工质量，我们必须加强提升路基路面施工技术，严格控制施工各阶段的质量，进而保证工程建设的质量，促使市政工程的不断发展。
参考文献：
[1]罗建军，张云浅，谈抗裂性水泥稳定碎石施工材料的质量控制[A].全国城市公路学会第二十一次学术年会论文集[C].2012.
[2]祝伟君，浅谈市政道路水泥稳定层施工技术[J].科技创新与应用，2012（06）.
[3]彭真汝，高速公路水泥稳定碎石底基层施工质量控制[D].长沙理工大学，2012（04）.
论文作者:邢仁杰
论文发表刊物:《基层建设》2015年33期
论文发表时间:2016/11/23
标签：路面论文; 碎石论文; 沥青论文; 压路机论文; 市政工程论文; 路基论文; 密实论文; 《基层建设》2015年33期论文;