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摘要：本文主要针对幼儿园学校内的停车位展开分析，明确了在幼儿园的校区内，如何划分出设计好的停车位，将停车位的设计，以及停车区域的规划，进行了总结分析，希望能够为今后幼儿园学校的停车区域的划分，提供一些参考和借鉴。
关键词：幼儿园，学校，停车区域
前言
在幼儿园的学校内，做好停车位的规划也是非常关键的，合理设计停车区域，是为了能够让我们的停车变得更加的方便，更加的合理，同时也不会干扰我们学校的教学秩序。所以说在学校设计停车区域，也是非常关键的。
1、幼儿园学校内停车难原因分析
其一，目前随着经济的快速发展，校内机动车不断增多，同时外来车辆也在增加，这使得校园里有限的停车位根本无法满足猛增的停车需求，这是导致当前“停车难”的最直接的原因。近年来，汽车的销售价格越来越低，私家汽车数量迅猛增加，预计未来几年汽车价位仍将下降，私家汽车的数量还将大幅度增加，停车位供需矛盾会更加突出。汽车数量迅猛增加，远远超过了校区原有配备的停车位。
其二，校区原有规划预见性不足，没有考虑停车问题，使得目前停车位紧缺，这是最根本的原因。由于过去在规划设计时没有充分考虑到汽车停车位和停车场，没有从发展的角度充分规划停车位和停车场，缺乏一个完整科学、统筹协调的停车发展规划，造成停车设施布局不合理，规划用地未预留，停车场（库）建设明显滞后于城市经济与社会发展的需要。尽管小区都有地下停车库或路面停车位，但是数量远远不能满足需求车主的需求，因停车位而产生的纠纷日渐增加，从而影响校园稳定安全。
其三，校园规划建设缺乏生态理念，使得停车场的设计理念仅仅停留于“为了停车而停车”的最原始想法上，只是满足了低层次的停车需求，而缺乏体现于细节的生态及人文关怀，校园里缺少生态停车场。
其四，停车配建标准低。原有的《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》与近几年机动车迅速增长的情况不相适应。即使这一较低的停车配建标准，在实施中往往也不到位，监督缺乏有效手段。由于停车配建标准太低，且标准执行又不到位，建筑物配建停车泊位缺口很大，造成幼儿园停车供求矛盾尖锐。
其五，停车管理措施不到位。停车位经营机制不合理。尤其是路面与地下停车场（库）的经营机制缺乏合理性，收费价格倒挂，未能发挥以价格经济杠杆来调节停车供需关系的作用，客观加剧了幼儿园“停车难”的矛盾。
其六，停车管理法规不完善。由于缺乏具有完整性、系统性、统一性的行政法规及强有力的行政措施，出现了停车位被占用、不服从规定乱停车等现象，直接影响了停车依法管理的效力和相关政策措施的实施。
2、校园机动车停车设施管理原则
如何解决好幼儿园校园机动车停车难的问题，做好停车设施的基建工作，首要明确幼儿园校园机动车停车设施的基建管理原则，建议从以下三个方面着手：
2.1以人为本，管理先行
幼儿园校园机动车主要来源是教职工私家车、社会车辆。正常教学期间以教职工车辆为主，毕业季、开学季及重大活动社会车辆数量激增。本着幼儿园产学研特性及可预判性的机动车数量增减，制定动态的幼儿园校园机动车管理措施。以城区公交、校内公交方式提升校园通行便捷性，倡导绿色交通。
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2.2结合实际，因地制宜
不同幼儿园地形地貌差异较大，因地制宜的机动车停车设施建设是实事求是的具体体现。若是已建成校区，机动车停车设施应以重点区域展开调研，合理利用现有场地建设集中式停车场、立体式停车场以有效利用土地。若是拟建建筑，机动车停车设施可综合考虑地下停车场、架空停车场甚至是顶层停车场的方式。当校区内有较大高差，对于综合性建筑可利用地形，将顶层设置为停车场。
2.3绿色校园，人车和谐
幼儿园校园是幼儿园师生教学、科研的重要场所。目前大多数幼儿园校园生态丰富，青松碧水营造出怡人的学习环境。虽然校园内机动车数量日益增多，但不能以损失校园环境为代价扩修道路、兴建停车场。有效利用现有场地，兴建林间停车场，采用植草砖都是绿色校园可采用的有效措施。在校园大门附近集中设置大型停车场，校区内以校园电动公交的方式贯穿各个区域，减缓校园内交通管控压力。
3、幼儿园学校内合理设计停车区域
目前许多校园面临着停车问题,而校园停车问题不同于城市停车问题,它是静态交通的一个特殊组成部分。
根据校园车辆停放的特征与存在的问题．在停车规划时注意把近期停车设施的改善与中远期停车设施改善紧密结合起来，使成果具有可操作性，争取在近期内使校园“停车难、乱停车”现象得到改观．并为学校以后的发展预留停车用地。近期内停车改善措施以适度扩大供给、进行科学的停车管理为主，使供需尽可能达到一个动态平衡，停车位能够得到充分的利用。在综合考虑校园停车设施现状、要求以及停车空间等限制条件基础上，确定了路内与路外停车相结合的原则，鼓励公共停车场停车。改善建筑物配建停车场，同时有条件地实施限时停车。
路内停车场车位的排列布置以平行方式为主、斜列为辅，不宜垂直为原则，停车方向应与道路行驶方向相同。平行式即车辆平行于道路方向停放，这种方式有利于车辆进出车位、占用道路宽度少、对道路阻碍率较小。在进行分区规划时。路内停车采用平行式停车方式，车位尺寸为6m×2.2m。对于采用垂直式停车的停车场，车位尺寸为5mX2.3m。路内停车场的吸引半径一般以300-400m为宜，通过调查，考虑到停车的便捷性，吸引半径以150m为上限，进行停车规划。对幼儿园停车进行规划时，由于消防通道仅为4m左右，主干道约为7m，路内停车采用主干道上单侧停车。对于一些超过9m的单行道路，可以设置双侧停车。对于教学区、办公区，设有单行线，道路宽度约为8m，可以设置单侧停车。车辆遵守右侧通行规则，为保障单行线顺利运行，禁止右侧停车。
规划不是一劳永逸的事，合理规划幼儿园校园机动车停车设施管理是一个动态的管理过程。不能将现有的问题全部归结为过往的规划，也不能在后继发展中无视可能发生的变化。幼儿园校园内的停车位数量不是幼儿园自身的事，应当将其纳为城市发展的大视角中去，在城市改造过程中，将包括幼儿园在内的周边企事业单位停车难等问题综合解决。这将极大缓解闲时停车位浪费，忙时停车位一位难求的局面。
幼儿园校园机动车停车设施可综合利用各类可利用资源，大致有以下几类途径：（1）利用宽阔路面划分停车位，进行路内停车；（2）利用宽阔路边草地，以植草砖等方式进行路面硬化，进行路外停车；（3）整合办公教学车辆停放频度高区域，建设集中停车场；（4）建设校区集中停车场，校区内采用步行、自助自行车或校区公交方式通行；（5）新建建筑结合人防工程考虑地下停车场或底层架空停车场；（6）尝试综合立体地下停车场与多层框架式停车场修建。
结束语
综上所述，在幼儿园学校内，合理的设计停车区域已经成为了一个设计的重点，所以本文针对幼儿园学校内合理设计停车区域，进行了重点分析和探讨，明确的设计理念和设计的方法，可供今后参考。
参考文献
[1]赵立志，马林，屈泊静，赵晨，李宇.北京市小面积高校机动车停车设施规划设计研究[J].城市发展研究，2017，（1）.5.
[2]王磊.对高校机动车通行及停放问题的简单思考——以中国矿业大学为例[J].吉林教育学院学报，2017，（12）.12.
论文作者:陈中华
论文发表刊物:《防护工程》2018年第5期
论文发表时间:2018/7/4
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