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摘要：经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，各行各业发展迅速，在这样的背景下，建筑行业有了更大的发展空间和用武之地。合理的总平面设计不仅能为建筑物正常有序运行提供保证，同时也能减少建筑物运行对城市环境造成的影响。由于建筑总平面设计需解决的问题很多，涉及的面很广，因此，设计师必须深入了解项目的设计背景、项目的场地及场地周边环境情况、规划对项目地块的要求等，理性分析项目开发存在的有利和不利因素，以及须解决的主要矛盾，在此基础上进行逻辑推理、思考，并开展多方案比选，做出正确的判断，使建设项目的总平面富有逻辑、脉络清晰、布局合理、功能分区明确、交通流线顺畅、环境舒适。
关键词：总平面设计；总图设计；逻辑
引言
建筑行业在国家政策的支持下最近几年有了更好的发展空间，同时运用科学技术手段，使得建筑技术更上一个台阶。在建筑工程中，建筑方案评审或建筑方案设计指导时，有些设计师对建筑的外观造型或建筑的平面形式比较关注，但是却忽略了建筑总平面设计，或者建筑的总平面设计缺乏逻辑性，经不起推敲。有些设计师牵强地根据自身的意愿将某种平面形式硬生生地用在不适合的地形环境中；有些设计师没有深入分析项目用地情况、场地周边环境、交通情况，总平面设计无法有效解决地块开发存在的问题；有些建筑总平面设计甚至会给日后建筑物的使用、管理造成很多不良影响。而总平面设计能否合理解决好这些问题的关键是设计师是否以理性的态度深入分析、研究，正确把握设计的逻辑。
1总平面设计的逻辑分析
1.1设计对象的“逻辑分析”阶段
该阶段的主要工作是充分了解建设项目所处的场地地形、地貌、以及场地周边其它建筑物的功能和分布情况、场地周边道路交通状况，并了解该区域城市规划布局及规划对设计场地的限定及要求，还需要了解项目所处地区的气象条件。在对以上几方面深入了解的基础上，理性分析设计场地及环境的优势和劣势，以及存在的主要矛盾。第一阶段也是我们通常所说的“收资阶段”，但是很多设计师却往往忽略了这个阶段的重要性，只停留在对着场地及周边环境拍几张照片，或者不去踏勘，闷头做设计，而不去深入了解这些情况。
1.2“逻辑思考”、“逻辑判断”阶段
该阶段设计师的主要工作是针对场地环境存在的优势及劣势，以及须解决的主要矛盾，进行多角度、多方面的理性思考，并与建筑师进行充分沟通，掌握建筑师的设计理念，合理设计方案甚至进行多方案比选，找到解决问题的最佳方法，既能充分利用好场地环境的优势，又能最大程度减少场地环境缺限对建筑物未来运行可能造成的影响，同时也要尽量减少项目建设对周边环境造成的影响。在该阶段中，总平面设计师需凭借自身对总平面设计理论的掌握程度、所具备的设计功底以及逻辑思维能力，统筹兼顾，做出正确的“逻辑判断”。以实现总平面脉络清晰、布局合理、功能分区明确、交通流线顺畅、环境舒适为主要目标。
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2总平面设计具体逻辑分析
2.1解读场地，进行科学布局
总平面设计的一个重要工作就是进行建筑布局。建设项目用地大小不一，形状各异，场地内现状地形地貌千差万别，用地性质及规划要求亦与建筑形式有关，要根据用地的这些要求作出适合用地及项目定位的建筑布局。建筑布局重点需要考虑间距应满足防火、采光、日照、安全、卫生等相关规定，并使得建设用地内的人流、车流与物流合理分流，防止干扰，并有利于消防、停车和人员疏散。
一般情况下，北方人群比较喜爱的朝向是南向，但是设计中无法确保所有的建筑方间都能保持南向。因此，建筑朝向的选择可以综合考虑所在地区建筑日照时间、太阳辐射强度和地区常年的主导风向等因素，保证建筑朝向具有合理性。根据对风向资料和太阳辐射强度的分析，建筑处于南偏西和南偏东30°时，冬季有较强的太阳辐射，但是夏季却有较小的太阳辐射，建筑的角度为南偏东30°或南偏西150°时，室内温度的舒适程度较高。我国南方地区由于日照强烈，在设计建筑朝向时需要尽量避免强烈的日照。如果建造地段对建筑物的朝向有所限制，必须布置为东西向时，需要设计遮阳设备，这样可以降低日照对室内的强光照射。
2.2依托建筑布局，合理确定基地路网及出入口
一般地，就基地内某一条道路来说，基本呈贯通式、环通式、尽端式三种形态，相应的，通过组合，这三种道路可以形成三种基本的路网模式：格网模式、内环模式、外环模式。
图一 三种基本路网模式
设计时要依据建筑布局方案，选用合理的路网模式。要明确机动车和步行出入口的位置，同时也要确定出入口与城市道路的关系。机动车出入口要尽量不对城市道路交通造成影响，不能在城市主干道交叉口设计出入口。如果场地同时靠近不同等级城市道路，应在低一级的城市道路上设置出入口。基地出入口距市政人行设施、公交站点、残疾人使用的建筑入口距离、相邻主干道交叉口距离等，都有明确的规范要求。
在道路设计过程中，要根据建筑物分类和耐火等级同步确定消防车道路径，合理确定消防车登高操作场地位置。如果封闭内院达到了较大的规模，需要将消防车道引入其中，同时也需要详细确定消防车道的净高、回车场、宽度和妨碍物的禁止事项等，保证消防车道发挥应有的作用。
2.3确定竖向，落实方案
根据建设项目的使用要求，结合用地地形特点和施工技术条件，合理确定建筑物、构筑物、道路等标高，做到充分利用地形，最大限度地减少土石方工程量，避免大填大挖，使设计经济合理，这是竖向设计的主要工作内容。竖向设计的目的是改造和利用地形，使确定的设计标高和设计地面能满足建筑物、构筑物之间和场地内外交通运输合理要求，保证地面水有组织的排除，并力争土石方工程量最小。场地的竖向布置有三种形式：平坡式、台阶式、混合式。场地采用何种形式取决于自然地形的坡度大小、建筑物的使用要求及运输联系、场地面积大小、土石方工程是多少等。一般情况下，自然地形坡度小于3％时，采用平坡式；自然地形坡度大于8％时，采用台阶式；平坡与台阶混合使用为混合式。当场地长度超过500米时，虽然自然地形坡度小于3％，也可采用台阶式。
3总平面设计逻辑遵守的基本准则
3.1严格遵守当地城乡规划管理技术规定
在开展总平面设计的时候一定要严格遵守建设项目规划条件或控制性详细规划的要求，同时对当地的技术规定加以全面的兼顾，确保建筑与城市的组成单元能够有效的结合在一起。
3.2做到建筑工程社会经济效益与环境效益全面统一
对建筑工程的社会经济效益及环境效益进行全面的估量，做出综合性的效益评价。科学合理的利用城市空间，要认识到综合性建设城市土地与社会化综合开发的重要性。遵循有关城市规划要求，创建科学的综合性建筑，对城市空间进行科学合理的运用，这样才能够有效的促使土地经济效益的提升，并且伴随着城市建筑轮廓线的不断丰富，所展现的艺术效果也会随之增强。
3.3注重眼前效益与长远效益
总平面设计工作一定要做到眼前效益与长远效益的全面综合，在重视近期效益的同时，更为重要的要对远期有着更髙的要求，这样才能够确保总平面设计对我国国民经济的发展起到积极的影响，在达到目前要求的基础上，对未来更为适用。
结语
通过以上分析，不难发现“逻辑分析”、“逻辑思考”以及多方案比选的“逻辑判断”对总平面设计工作的重要性。只有用这样的设计方法，分析思考探索因果关系，才能有效避免设计建筑物今后运行中可能产生的问题，减少场地环境对设计建筑物的影响，才能全面统筹兼顾总平面设计的方方面面，这便是笔者想探索的总平面设计的“逻辑”。
参考文献
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论文作者:郑爱龙,王炜
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第13期
论文发表时间:2018/10/8
标签：平面设计论文; 建筑论文; 场地论文; 逻辑论文; 建筑物论文; 地形论文; 出入口论文; 《建筑学研究前沿》2018年第13期论文;