中交一公局公路勘察设计院有限公司 北京 100024
摘要：自改革开放以来，我国各行业的发展都有了突飞猛进的进步，发展势头较好。而公路作为我国最主要的基础设施工程，社会各界对其的需求也在不断增加。在这种情况下，我国政府相关部门逐渐加大了公路工程的建设力度，以满足经济产业不断发展的交通需求，以满足人们的出行环境要求。需要明确的是公路建设与我国经济产业发展之间存在的必然联系，公路路线的设计质量不仅影响着人们的出行安全与交通质量，同时也直接影响着其所在地域的经济产业发展。因此，相关工作人员应重视对公路路线设计工作质量的控制，特别需要注意的是山区公路路线设计工作。本文就将以G219线和布克赛尔至塔城至阿拉山口公路建设项目第HTASJ-5合同段项目为例，对山区公路路线设计与质量控制工作的重要性进行分析，并提出山区公路路线设计的基本思路以及控制山区公路路线设计与质量的相关措施，以期为相关工作人员提供参考。
关键词：山区公路；路线设计；质量控制
引言
随着经济全球化的快速发展，我国经济产业的发展速度也在不断加快，公路建设行业也是如此。现阶段我国公路建设行业的发展已经取得了有目共睹的成绩，随着科技水平的快速发展，公路建设施工技术也日趋完善与成熟，再加上，政府相关部门进一步加大了对公路建设行业的支持，这些都在一定程度上为公路工程建设施工质量的提升奠定了良好基础。即便如此，我国公路建设过程中仍旧存在一些问题，诸如山区公路路线设计的不合理以及工程质量控制力度不够等，都为公路工程的使用埋下了安全隐患，应受到相关工作人员的重视。
1.项目概述
本项目位于新疆维吾尔自治区北疆地区的准噶尔盆地的西北方向，萨吾尔山和塔尔巴哈台山以南、巴克图山以东，巴尔鲁克山西南方向，贯穿塔额盆地。因此，本项目的地貌主要包括河谷阶地、丘陵-低中山区、山前倾斜平原、洪积平原与丘陵-低中山区以及艾比湖山前倾斜平原等。本合同段主要是处于巴尔鲁克山西侧山脚下的区域，由于巴尔鲁克山山区是我国国家级的自然保护区。因此，在进行本项目路线设计时，应将路线走向设计为穿越该自然保护区，在其边缘外侧通过为宜。该区域的地形为低山带，海拔在1000-1400米，径流切割较弱，山坡较缓，只见不深的宽谷和丘状山峰突起。山顶遍布黄土，降水丰富，呈山地草原景观，大部分为牧场和部分农田。山区西北部局部为丘陵沟壑区，洪积扇受到洪水冲刷，形成沟梁相间的丘陵沟壑区，下切深度40-50米，构造剥蚀丘陵，地表覆盖有薄层砾石土，呈荒漠草原景观，主要经济指标如下图。
主要技术经济指标
2控制山区公路路线设计与质量的重要性
2.1确保车辆安全通行
针对那些地形较为复杂的山区，进行公路路线设计与质量控制有助于确保来往车辆的安全通行。这是由于车辆在复杂山区公路环境中进行运营时的首要考虑因素就是安全性，因此，相关工作人员在对其进行路线设计时，应严格遵守相关规范的要求，并做好高低起伏路面的落差处理。一旦相关工作人员没有对路面进行明确标示或是没有对其周边环境采取必要的防护措施，就会增加交通事故的发生率。因此，相关工作人员应重视对山区公路路线设计与质量进行严格的控制，应重视对公路路线的科学规划，并对坡度、弯度与环境等相关指标进行严谨的处理，以确保通过科学的路线设计来引导公路施工，实现对公路质量控制的目标，有效的提升车辆行驶的行驶环境安全性。
2.2降低交通运输成本
与此同时，相关工作人员通过对山区公路路线设计与质量的有效控制，还能够在一定程度上降低交通运输成本。这是由于，在严格要求山区公路路线设计时，隧道环节与桥梁环节以及排水等环节的施工规划与安排也能够得到有效优化，不仅能够提高施工的安全性，同时还能够避免因不合理规划安排而导致的施工成本增加，此外，还能够让工作人员及时发现公路工程质量中的隐患，对于提高公路工程质量有着一定的积极影响。这样一来，公路工程的返工率与返修率就会大大下降，同时运行成本也能够得到有效控制。
3控制山区公路路线设计与质量的相关措施
3.1加强公路总体设计
相关工作人员在针对以G219线和布克赛尔至塔城至阿拉山口公路建设项目第HTASJ-5合同段项目的公路路线进行设计时，应首先加强对其总体设计的控制。这就要求相关工作人员应综合考虑本项目的功能定位于总体路网规模及本项目范围内骨干道路之间的相互关系以及交通的适应性等特点，并严格遵守公路工程的服务本质，确保设计出来的公路能够为民众服务，能够为经济发展服务，并将智慧、绿色等设计理念融入公路总体设计中，以满足社会主义和谐社会的发展要求。这就要求工作人员应熟练运用节约理念与可持续发展理念，在山区公路路线设计时，重视对每一个细节之处的把握，确保本公路项目具有一定的功能性，能够保证车辆的安全通行。
3.2加强公路路面设计
相关工作人员还应重视对本项目公路路面设计进行严格控制，确保路面部分的设计能够满足道路路线设计的规范性要求，确保其中的坡度与曲线等指标是根据设计标准而制定的。与此同时，相关工作人员在进行公路路面设计时，还应综合考虑通行车辆的要求，并将各项主要参数作为公路设计规范中的最低值，以确保公路路面设计的科学合理性。需要注意的是，这个问题在实际工作中极易被工作人员所忽视。工作人员在进行本项目公路路线设计时，还应结合该区域的实际地形，并对需要的高速、宽度拓展路段等的长度进行准确计算，并针对公路建设实际情况来进行具体的路线设计，确保对不同地形公路进行有针对性的线路设计，并对缓和曲线与曲率半径进行严谨的科学规划与设计，以确保其不超过超高半径。最后，工作人员还应重视对直线末端的最小半径进行严密的设计，以避免出现长直线末端与小半径曲线相接的问题出现，再通过对车辆行驶速度的综合分析，以达到道路设计的合理性。
3.3加强公路纵面设计
相关工作人员还应重视对本项目公路的纵面设计。在这一环节，应将重点放在对公路最大坡度的设计上。就我国目前公路路线设计规划情况而言，在针对公路纵坡进行设计时，已经实现了对通行车辆超载情况的充分考虑，并针对特殊地段坡度进行了合理的考虑。因此，在针对山区公路进行纵向坡度设计时，可以借助原有路基来对道路坡度进行1%的提升。但是需要注意的是，在针对海拔300米以上的省级公路进行设计时，应确保其纵坡度最大值应在8%及以下。再加上近些年来我国车流量大幅度增加，导致路段通行速度降低与公路坡陡弯险等问题出现，为车辆通行安全埋下隐患。在进行长陡坡设计时，相关工作人员应重视对平均纵坡长度设计的把握，应结合本项目所处地域的车辆量以及该区域的实际天气情况等因素，来对坡度进行科学设计。工作人员应在设计时尽量避免山区长坡路段，并设计不同的方案以进行对比，进而择优选择设计方案。工作人员可以通过设计隧道或盘山路等形式来替代长坡路段的设计，同时也有助于公路坡度的降低。而对于那些无法避免的长陡坡路段设计，工作人员就应在公路两侧设置好安全防护措施，比如增设道路提示牌与安全警示牌，并设置一些车辆减速带与避险车道以及爬坡车道等，提升安全管理工作质量。
3.4加强公路环境的水土保护
工作人员在进行山区公路路线设计与质量控制时，除了应控制公路建设施工环节，重视对公路道路周边的环境水土进行保护，并做好植被覆盖建设，以达到保证公路周边环境水土的稳定。此外，还应重视对公路周边采取必要的生物举措，以避免因水土流失而对公路使用功能造成的不良影响。
3.5考虑山区公路行车速度
工作人员在对本项目公路进行公路路线设计与质量控制工作时，还应重点考虑该区域的行车速度，将以人为本的设计控制原则落实到实处。通常来说，在针相邻公路路段路线设计中，行驶速度差不超过10km/h时，才能够满足行车安全的要求。而对于那些相邻路段行驶速度差超过20km/h以上的公路路线进行设计时，必须对其进行优化，以达到保证行车安全的目的。
3.6加强公路路基的设计优化
最后一点，工作人员还应重视对公路路基进行优化设计，以提高公路路基的承载能力与稳定系数，为公路工程建设质量与使用质量奠定良好基础。这是由于路基与路面在公路工程中占有同样重要的地位，两者之间互相依存，缺一不可。因此，工作人员在进行路基设计工作时，应首先确定路基横断面形式与边坡坡度是否合理。对于那些地形较为陡峻的路段，应通过合理设计植被覆盖来维持山区山体的平衡。
结语
综上所述，在本项目公路路线设计与质量控制工作中，工作人员首先应明确这项工作的重要性，并通过加强公路总体设计，加强公路路面设计，加强公路纵面设计与加强公路环境的水土保护，重点考虑山区公路行车速度以及加强公路路基的设计优化等措施来实现对山区公路路线设计与质量控制的目标。
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论文作者:华成家
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/20
标签：公路论文; 路线论文; 山区论文; 工作人员论文; 坡度论文; 路基论文; 项目论文; 《基层建设》2017年第35期论文;