摘要：在道路和桥梁建设中，设计与施工是不可分割的，在设计和施工中，进行现场勘察、分析和讨论设计方案、施工项目监理和管理等诸多环节。在桥梁的设计中，必须结合施工现场的实际情况进行设计，详细的设计和施工的详细说明，在施工中应与设计图纸相结合。在实践中，大部分道路桥梁在施工过程中都没有反映出相应的设计，导致施工周期受到影响，增加了施工单位的经济负担。因此，对于道路和桥梁，探讨施工中存在的问题，优化设计和施工技术，能有效地提高桥梁施工技术，保证道路和桥梁的安全。
关键词：道路桥梁；优化设计；施工；分析
随着科学技术和经济的不断发展，道路桥梁已成为交通的重要组成部分，道路和桥梁的建设要求也在不断提高。道路与桥梁的建设，以及人们的安全具有重要的联系，因此，在桥梁的新设计和构思上，设计优化道路桥梁的施工，保证道路和桥梁的质量，是建设合适、安全、美观的桥梁的关键。因此，在道路和桥梁建设中，必须更加注重道路和桥梁的景观设计、美观程度、环境保护等，不断优化道路和桥梁的设计。论述了公路桥梁施工中存在的问题，阐述了相关优化设计和施工技术，以提高我国桥梁施工技术水平。
1现阶段桥梁结构设计面临的问题
1.1 桥梁设计缺乏先进的理论基础和完善的结构体系
目前在我国，一些桥梁设计人员在结构设计时存在对桥梁结构的整体性、安全性和耐久性考虑片面，部分桥梁结构的整体性延性不足，计算图式和受力路线不明确，主要会引起：结构局部受力过大，应力集中；混凝土强度要求过低；保护层厚度过小；构件截面过小或过大等问题。这些问题都会削弱桥梁结构的耐久性，会严重影响桥梁的安全。
此外，一些桥梁设计人员缺少动态思维方式。在针对不同的环境、不同的使用条件和不同的设计对象时，不能根据变化因素对结构体系做出合理的应对措施。在新技术、新材料、新工艺快速发展的情况下，对结构设计也提出了新要求，这时候设计人员的创新意识和与时俱进的设计理念就尤为重要了。
在结构体系上，目前的桥梁设计普遍的缺乏整体的设计规划，过于偏重设计建成时期结构的工作和服务能力，而对其他时期的性能变化没有更为全面的考虑。桥梁工程是一个由许多结构构件组成的一个系统结构，设计人员要用动态思维去解决面临的发展技术问题，要尽可能的将未来所面临的问题计算在内，保证桥梁设计结构体系的完整性。
1.2 桥梁结构的可靠性和耐久性问题
桥梁结构可靠性的概念是：在规定的服役基准期内，在正常使用和维护的情况下，结合环境和结构抗力衰退等因素的影响，桥梁结构在服役期过后的后续服役期内能完成预计功能的能力。我国桥梁结构设计可靠性的重视程度大于耐久性，重视强度极端状态而不重视使用极限状态，重视桥梁结构的建造而忽视检测和维修，不少大桥坍塌都是由于构件疲劳损坏所引起，影响了桥梁的承载能力和使用性能。
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桥梁在建造和使用过程中，受到了外部和自身环境的影响导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，有些桥梁仅用10年左右的时间就因为耐久性出了问题而影响结构安全。结构耐久性不应成为桥梁结构最普遍的一个安全问题，设计时要从结构构造、材料等角度采取措施来加强结构耐久性。
1.3 桥梁结构的疲劳损伤问题
桥梁结构的疲劳损伤，是由于桥梁所采用的材料不均匀和不连续，存在许多微小的缺陷，在荷载反复作用下，这些微小缺陷会逐渐变化形成损伤，并逐渐在材料中形成大面积裂纹，裂纹得不到有效控制，极有可能会引起材料、结构因脆弱而断裂，造成严重后果。对疲劳损伤的研究不仅仅针对整体桥梁结构，实际上桥梁结构常常由于某些关键部位的局部疲劳而导致整体结构的失效。近几年，我国发生过几次大的桥梁事故，都是因为结构疲劳损伤的情况引起的。另外，超载也是导致桥梁结构疲劳损伤的重要原因。
2道路与桥梁的优化设计与施工技术
2.1优化道路与桥梁的设计
随着现代经济的不断发展，道路和桥梁的安全与耐久性，成为设计的一项重要任务，因此，以下设计可以使桥梁的设计与时代的发展相适应。（1）改变桥的结构。在传统的桥梁设计中，道路桥梁的配置主要是简化的，但在新世纪的发展中，这种配置不能满足人们对美学的追求。因此，将传统的简化转化为多样化，使道路桥梁和周围环境能够协调起来，满足人们对美的追求。（2）将路桥平面改造成三维空间。从二维到三维的道路和桥梁的转换主要是由计算机技术驱动的。它有利于协调桥梁与周围景观的协调，形成主体结构，具有较高的美感。（3）将景观概念融入设计理念。在新桥建设的概念中，提倡以低成本建设道路桥梁的实用性，使之更贴近生活。在确保道路桥梁的安全后，在桥的中间设置了一些特殊的便利商店和咖啡馆，以增加雕塑或绘画，从而提高桥梁的美观性。
2.2严格遵循设计与施工的原则
在道路桥梁的建设中，设计质量高低对施工工艺及水平具有重要影响[3]，因此，应严格遵循设计与施工的原则。首先，在设计时，应该以国家相关技术标准及设计规范进行设计，必须以标准化设计为主，以通俗易懂、现代气息强的设计方法进行设计；在进行设计前，对施工现场进行实地勘察，将施工成本有效降低，并将新型技术、工艺及材料融入到设计中。
2.3对施工过程的管理进行完善
针对以上问题，对施工过程的管理进行了改进。首先，完善材料进入和出口的体系，避免粗制滥造和偷工减料的现象。在进料过程中，进行了严格的检验和记录。没有制造商、生产许可证、保质期和不合格产品。施工期间，有关人员应当每天检查、记录材料的使用情况。第二，完善建设单位的自检制度，加强内部管理制度。建立质量管理和监督团队。在施工过程中，监理团队应检查项目，并制定相应的解决方案，加强对项目质量的管理和控制。最后，加强项目监理制度的实施。有效地实施工程监理制度，完善监督部门，配备检验工程师，严格监督和报告违反规定施工过程中存在的现象，必要时将受到惩罚处理，如严格检查和监督过程中以次充好，偷工减料和其他不良现象。
3结语
综上所述，道路与桥梁是交通中的重要组成部分，随着科技与经济的不断发展，对于道路与桥梁的施工建设要求也在不断提高，优化道路与桥梁的设计与施工，成为时代发展的必然趋势。在进行道路桥梁的设计时，应以实际发展需要为立足点，保证道路桥梁的安全性时，应努力提高其美观度及适用性，将设计与施工技术不断优化。
参考文献
[1]蔡仲双.道路与桥梁连接处的设计与施工策略分析[J].江西建材，2015，11：125.
[2]赵薇.道路桥梁设计的现状与改善措施探究[J].山西建筑，2015，14：179-181.
论文作者:和亮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年1期
论文发表时间:2019/5/6
标签：桥梁论文; 结构论文; 道路论文; 耐久性论文; 损伤论文; 疲劳论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2019年1期论文;