（枣庄市峄城区交通运输局，山东，枣庄，277300）
【摘 要】随着经济和社会的不断发展，我们的公路建设也在不断地增长。原本建设的公路也已经不适应我们现在的需要，因此，对于混凝土建设的公路的拓宽工程也提上了我们改造的日程。本文就主要针对混凝土的路面拓宽改造新路基的施工技术进行相应的研究，保证我们的公路的正常使用，满足我们民众现在的需要。
【关键词】混凝土路面；拓宽改造；路基；工艺探究
1．混凝土路面的基本概况
我们现在所使用的混凝土路面，主要是水泥和沥青的混凝土路面，而我们使用较多的仍旧是水泥土路面。混凝土路面主要由基层和混凝土板组成，具有极高的承载能力，但是相对于传统的社会经济发展状况来说，我们传统的所使用的混凝土的路面已经不能适应我们现代的发展状况，具有一定的落后性。由于道路使用的特殊性，对于我们的混凝土路面的性能也有了更高的要求，抗折强度高，耐磨耗，胀缩性较小，耐久性好都是我们现在所需要的，因此，我们就需要拓宽和改造我们的路基，来改变我们现在传统的状况。
2．路面拓宽应解决的问题
针对我们现在的混凝土路面的状况，我们必须做出一定的针对性措施，来保证我们的公路的正常需要和使用。基层的厚度具有一定的原则比例，一些具有厚度的基层还分为上基层和下基层，因此在改造新路基的时候具有很多我们需要注意的问题，我们主要从以下两个方面，从其加宽方式和旧路结构的利用进行相应的分析。
2.1从加宽方式进行分析
从其的加宽方式来说，对原有的水泥混凝土进行加工主要存在两种形式，一种是采用两侧的水泥混凝土路面进行加宽，另一种则是两侧采用沥青路面进行价款，这就是我们经常所说的“两黑加一白”的组合形式。我们所采用的加宽形式目前为止也只有这两种。
2.2从旧路结构的利用进行分析
从旧路结构的利用来说，我们主要考虑几个问题，路基是否受到损坏，路基的结合面如果发生滑移现象，就会受到严重的损坏。支档结构如果受到损坏，挡墙发生破裂，挡墙是我们路面结构的重要组成部分。在我们进行路面的加宽加固之后，仍然会存在断裂的问题，路面的整体性能逐渐下降。旧路的结构是我们路面拓宽重要的影响因素，因此，在这个方面我们所进行的分析有助于解决我们在未来所遇到的问题。
3．混凝土路面拓宽改造新路基的施工工艺
混凝土的路面拓宽改造之举势在必得，只有改进我们的施工工艺，解决我们在拓宽过程中的各种问题，才能防患于未然，保证我们的路面安全。路面施工具有多种措施，但是关键的问题主要从拓宽路基施工和混凝土路基施工两个方面来进行相对应的阐述。
3.1拓宽路基施工
路基的施工过程中拓宽路基的施工主要是严格路下的结构建筑物以及管线的施工质量的控制，预防路面的塌陷给我们的拓宽工作所带来的问题。在这个过程中，我们的施工工艺要根据实际的情况进行相应的改变，排水管的材料要符合我们的标准要求，连接工艺要达到相关的要求。砌筑要保证质量，防渗，回填，分层要注意各项的措施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在拓宽路基的施工过程中，由于增加的帮宽的新路基存在较宽的问题，便于压路机分层碾压施工，所以我们在加宽的时候一般要采用矿渣等材料进行摊铺，保证我们的压实度，压实工作必须在水泥终凝前完成，之后立即进行养护，这是为了加强我们拓宽路面之后的强度以及承载力。
3.2混凝土路基施工
混凝土的路基施工主要是采用在路面两侧进行拓宽的办法，通过开挖人工沟槽，进行相应的处理再进行夯实等步骤。在混凝土路基的拓宽过程中，我们主要加强的就是我们路面的承载力，有一定的厚度和强度等级标准。拓宽所增加的毛石混凝土和同基础下的毛石混凝土的施工步骤是相同的。除了路基施工，我们还有混凝土的路面施工，拓宽部分的混凝土的路面和原路的厚度是要保持一致的，钢筋网在胀缝处和施工缝处断开，新路面的伸缝位置和缩缝切缝位置与原路面基本保持一致。路面的施工过程中还要用到拉杆，主要适用于新旧混凝土的连接路面。而拉杆的施工方法主要是用冲击电钻在原混凝土路面内进行锚固。
4．加强混凝土路面改造新路基施工工艺探究
我们对于混凝土路面拓宽改造的实施新路基的施工工艺，对于传统的路基的加宽方式和道路的结构进行分析，从而进行改革，实施新的工艺，加强我们的混凝土的路面的刚性，我们主要采用以下几个方面来进行改变，调配科学的混凝土的配置，严格控制水灰比，强化水基养护与动态因素的控制等三个方面进行具体的阐述。
4.1调配科学的混凝土配置
混凝土主要是由砂石，水泥，水等多种原始材料混合而成的，传统的混凝土的配置已经不符合我们现在的道路施工要求，我们需要在传统的工艺上，调配科学的混凝土进行配置，使用高性能的混凝土才能满足我们现在的需要。混凝土的配置工作是我们的项目施工前期的主要内容，采用相应的性能原则，比例原则，实用原则等。按照不同层次的配置要求进行混凝土的配置，配置完成后要进行抽样检测，不合格的我们要找出问题进行改正。基本的结构要按照水泥，砂石，水等选用原料，同时添加一定的化学剂进行融合，增加我们混凝土的性能，同时添加一定的粘合剂，保证我们混凝土的耐久性。在配置好之后要进行一定的搅拌，一般性的情况下，对于我们路面的混凝土的搅拌都有规定的时间，搅拌时间不宜过长，现场的操作人员要准确的把握好时间，以免错过最佳的凝固时间。
4.2严格控制水灰比
水灰比是决定混凝土强度和密实性的主要因素，同时还深刻的影响着混凝土的抗渗性，抗冻性和抗蚀性，抗碳化性能，水灰比小的话，混凝土的强度高，密实性和耐久性也好，但是水灰比过小的话，就会造成混凝土在拌合的过程中，浇捣困难，施工不便，水灰比过大，虽然浇捣容易，但是强度和密实性就会降低。耐久性也会相应的变差，因此，我们在施工的过程中，要严格的控制水灰比。合理的选用材料并进行水灰比的控制，达到经济适用的目的。我们的水灰比具有一定的法则，不会使我们的混凝土在环境的影响下造成变形。
4.3强化水基养护与动态因素的控制
在加强混凝土路面改造新路基的施工过程中，对于水基养护和动态因素的控制我们也要格外的注意。在施工的过程中，为了防止雨水从新旧混凝土的路面的结合处下渗，我们要采取一定的措施进行养护。在浇筑混凝土的路面前，在旧混凝土面侧部贴上泡沫板，在浇筑完成之后再把泡沫板取出来，在灌入高温的热沥青形成一道挡板，防止雨水下渗形成防水带。同时，我们的新路基还依靠一定的动态因素的控制，包括温度，湿度等外界环境。在施工完成之后，我们的施工人员要进行一定的养护，对于当期的温度进行监测，在我们的养护阶段防止因为温度太低而造成的断裂，形成凝固状态，我们要采取一定的措施防止这种问题的产生。
5．结束语
本文主要从其混凝土路面的当期概况，路面拓宽应该解决的问题，以及针对路基和混凝土的施工工艺等方面进行了很多具体的阐述。我们所研究的这个问题主要是为了增加我们混凝土路面的宽度和强度，促进我们的道路能够更好的发展，减少因为路面问题所发生的各种事故，同时，能够延长我们道路的使用寿命，从总体上提高我们路面的质量，真正的为我们的人民服务。
参考文献：
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[2]樊友杰;曹豪荣;王小燕;张勇;;软基公路拓宽处理的计算分析[J];四川建筑科学研究;2011年04期;124-126
论文作者:孙启鑫
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年5月总第210期
论文发表时间:2016/7/14
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