摘要：道路客运是综合运输体系的基础，在现代交通运输发展中具有举足轻重的作用。在高铁、城铁、私家车等其它运输方式快速发展的新形势下，道路旅客运存量业务增速减缓，利润增长空间缩小，企业的经营发展面临新的压力。新的形势下，新会汽车总站如何扬长避短、发挥自身优势，尽快实现转型升级，确保企业持续稳定发展，成为刻不容缓的课题。本文就新会汽车总站在新形势下如何转型发展做了一些粗浅的探讨。
关键词：新会汽车总站现状存在问题轨道交通发展对策
根据《珠三角城际轨道交通网络规划》，到2030年前珠江三角洲地区将建23条轻轨，线路总长1890公里，轻轨线路将纵横贯穿整个珠江三角洲地区，形成“三环八射”的基本构架网络。轻轨的发展改善了交通运输的环境，也促进了社会的进步，但同时也给客运企业带来严重的冲击与影响。
一、新会汽车总站现状
新会汽车总站位于江门市新会区新会大道中3号，占地面积10.27万平方米，环绕四周的有江鹤、佛开、新台、江珠、中江等高速，离新会区司前、江门市龙湾、礼乐等高速出入口都十分近，交通方便快捷。该站以长途运输为主，班线覆盖了湘、桂、闽、赣、豫等多个省及广东省内各主要城市。该站一贯以“旅客至上，服务周到，安全舒适”为服务宗旨，赢得了广大旅客的信赖和社会各界的好评。2011年成功通过广东省汽车客运站站级验收，成为一级（A类）汽车客运站场、2013年被中国道路运输协会评为“2013年度全国道路运输百强诚信站场”、2015年被中国交通企业管理协会评为“2015年度全国交通运输行业诚信企业”、2016年被评为“2016全国交通运输企业诚信建设先进单位”、2019年6月获得广东省公安厅、交通运输局等6个省级单位联合颁发“广东省交通安全文明示范运输单位”。
（一）生产经营情况
2018年新会汽车总站旅客人数为173.82万人次，相比2017年的180.74万人次下降3.83%；客运周转量为23346.23万人公里，相比2017年的25004.95万人公里下降6.63%；总营收为6701.36万元，相比2017年的6725.13万元下降0.35%。而燃料成本、维修成本则比2017年有所上升。
（二）发展有利因素
1.政策支持。李克强总理在2017年政府工作报告中提到：“除烦苛之弊、施公平之策、开便利之门”，“鼓励企业创新发展”。
2.《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布，江门市未来发展定位为“着力打造珠江西岸新增长极、沿海经济带上的江海门户”，江门市经济发展将会进一步提升，人员流动性获得进一步的提高。
3.拉动内需。全国上下大力发展旅游业，是车站开展游运结合的良好时机。
4.成本下降。从2017年起取消年票制，车站可节约成本约40万元。交通运输业现行10%的税率降至9%，税负明显降低。
5.江门大道主线开通。江门大道为江门、鹤山、新会的客运线路资源整合提供良好契机。
二、发展中存在的问题
（一）轨道交通快速发展争抢客源
在省“十三五”规划纲要的基础上，江门站的铁路总体定位为珠西综合交通枢纽、江门市主要铁路客站、珠中江都市圈的地区性铁路综合交通枢纽、珠三角西翼与粤西联系的交通门户、珠三角地区大型高铁客站，规划完成后，城轨、铁路运输四通八达，新会汽车总站至广东省内各市班线几无生存空间，甚至直接影响跨省班线的客源。
（二）私家车增速快减少客源
据统计，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，全国平均每百户家庭拥有36辆私家车。随着汽车家庭的普及和节假日高速小车免费通行政策的实施，道路旅客运输企业中短途商务流、探亲流和休闲旅游客流均受到冲击。
（三）网约车的竞争
原来的非法网约车通过与合资质的定制班车企业合作进行“洗白”，使行业竞争加剧。
（四）运营成本持续上涨
1.油价上涨。原油价格的上涨，必然会引起成本的上升，将进一步压缩客运企业的利润空间。
2.更新车辆成本过重。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆车辆更新快，折旧成本高（公营车5年折旧），在客源不断下降的市场环境下，影响经营利润的空间。
三、新会汽车总站发展对策
公路、铁路客流的此消彼长是交通运输发展的大趋势，道路旅客运输要充分发挥便捷性和机动性的特点，在充分发挥比较优势的情况下，在短途客运和衔接运输细分市场中占据主导地位。
（一）配套高铁建设，接驳枢纽
新会汽车站离江门南高铁站直线距离仅500米，将有利于开发接驳高铁的线路，围绕高铁站的枢纽接驳打通城乡以及市内应用市场。
（二）创新经营活动，增加营收
1.定制线路启用合作新模式
与相关单位积极探讨调整合作模式，以保成本、促利润的租赁方式向“搭对巴士”平台提供车辆，启用营收保底的合作模式，稳步提高包车营收。
2.开展旅游特色直通车业务
与旅行社联合推出合作旅游专线，建立稳健的合作关系，有效提高我站旅游包车的出勤率，提高旅游包车的营运收入。
3.次票优惠，让利促销
部分班线推出优惠次票，旨在用更优惠的价格吸引旅客购买，藉此留住客源。
4.车辆升级，线路提质增效
部分班线更换为33座豪华商务客车，为旅客带来更舒适的乘车环境。同时将省站线作为商务化、精品化的试点，并逐步推广。
5.成本控制
（1）对我站亏损线路或客源下降幅度较大的线路进行分析调研，通过调整车辆、调整发班时间和激励方案等手段控制班线成本。
（2）多渠道节省人力资源成本。将社会停车场升级改造，更换成智能停车自助收费系统；试点智能自助报班系统。推广现代信息化技术，释放人手，减少人力成本支出。
（三）寻求政策支持，多产业发展
1.争取政策扶持。积极争取政府对客运企业转型升级的政策支持，对转型发展给予政策引导；打击黑车和不规范经营行为，为客运经营创造良好环境。
2.开发多项产业。调整新会汽车总站产业结构，与发展物业、出租等非客运产业齐头并进。
（四）节能降耗，压缩成本
1.结合实际情况，加强驾驶员节能降耗相关的宣传培训工作。
2.抓好仓库材料质量关，对比市场材料价格，寻找性价比较高的零配件，确保车辆技术状况、节约保修材料费。
3.做好旧件修复和修复件的使用、整理记录工作，加强旧件修复小组对旧件的鉴定。
4.加强轮胎的过程监控，及时矫正轮胎使用过程中出现的问题。配合安检组对轮胎的检查，发现不正常磨损的轮胎，及时作出调整。
5.调整车辆。对于冷门线路，大车转小车可以减少亏损，节约成本。对于热门线路，利用大客流，找出具有消费力的人群，提升服务，增加收益。
四、结束语
综上所述，珠江三角洲地区城际轻轨的发展、珠西战略综合交通枢纽的建成，既给公路客运企业带来了压力、影响与冲击，但同时也带来了机遇。面对新的竞争形势，新会汽车总站必须解放思想，更新发展理念，以深入学习实践科学发展观为契机，明确自身定位，加强营销策略，强化资源整合，同时努力探索新的利润增长点，积极应对有轨竞争，确保客运企业可持续稳定发展。
参考文献
[1]王玉琛，道路客运行业面临一场“产品变革”，《中国道路运输协会》，2015，12.
[2]中国道路运输在线，“十三五道路运输发展面临的新形势”，《中国道路运输在线》，2015，11.
[3]郭俊杰，“城际轨道交通发展对道路运输企业的影响及对策”，《开拓》总第37期，2010，12.
[4]郭俊杰，“夯实基础强化管理筑安全创新求变转型升级谋发展”，《新会汽车总站2019年职代会行政工作报告》，2019，4.
论文作者:吴悦
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/11/12
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