一、地铁轨道工程铺轨基标的测设方法（论文文献综述）
祁正海[1]（2021）在《地铁轨道工程铺轨基标及CPⅢ轨道控制网应用探究》文中指出铺轨基标与CPⅢ轨道控制网都是比较常用的城市轨道控制测量方法。文中对这两种测量方法的特点和应用情况进行了分析与探究。
张汝捷[2]（2021）在《城市轨道交通工程铺轨施工测量技术要点探析》文中研究表明工程测量作为现场施工的"先行军"与"把关将",其测量精度事关项目建设质量,尤其是对于城市轨道交通工程的铺轨施工而言,其测量作业质量更是决定着上行列车的安稳通行,故而不得小觑。文章结合作者多年的轨道交通工程测量实践经验,就城市轨道交通工程的铺轨施工测量技术要点与质量控制要点,予以了全面探讨,以供借鉴参考。
郭沈凡,程栋[3]（2020）在《基于CPIII的地铁轨道施工测量技术研究》文中研究说明随着城市轨道交通建设向城际交通发展,地铁列车运行时速也大大提高,轨道工程面对列车运行平顺性和乘坐舒适性等方面有了更高的要求,而传统铺轨基标的测量方法很难满足轨道高平顺性和高稳定性的要求。通过将高铁CPIII测量技术结合无砟轨道铺轨测量、轨道精调检测等技术引入到城市地铁的轨道施工中,研究了城市地铁轨道施工中CPIII控制网的布设、观测和数据处理方法,提出了基于CPIII测量技术的整体道床轨排粗调、轨排精调、轨道精调技术,并在南京地铁某城际线轨道工程实例中加以验证。通过轨道静态检测和动态检测结果显示,铺设的轨道均满足设计及规范要求,实现了南京地铁某城际线轨道的精调。通过对两种测量技术铺设轨道的平顺性检测结果比较,可知采用基于CPIII的地铁轨道测量技术比传统的铺轨基标方式具有精度高、安全可靠、有利于地铁轨道施工高效开展以及有利于运营后轨道的检测与维护等优点。
张红彬[4]（2020）在《北京地铁十五号线工程铺轨加密基标测量》文中进行了进一步梳理铺轨基标的测设是为了保证后期精调铺轨作业。基标放样以前首先要进行控制网的复测,包括导线和水准。基准成果检验合格后,方可以进行下一步工作。铺轨基标是轨道铺设的平面和高程基准,基标测设质量的好坏,将直接影响轨道铺设的质量。城市轨道交通的快速发展离不开基标的测设工作,本文结合北京地铁15号线轨道工程,通过该工程介绍了城市轨道交通工程铺轨基标测量（包括控制基标、加密基标和道岔铺轨基标测量）的作业方法、流程和精度指标等。
张鹏飞[5]（2019）在《CPⅢ轨道控制网在地铁隧道施工测量中的应用》文中认为文章简要介绍高速铁路轨道控制网CPⅢ与地铁铺轨测量控制网的相似与不同之处,对比分析地铁铺轨测量与高速铁路轨道施工测量的精度要求,提出了地铁铺轨中应用轨道控制网技术时应着重考虑的要点。
孙建强[6]（2019）在《城市轨道工程铺轨基标的测设方法》文中研究说明本文结合天津地铁1号线东延线轨道工程,介绍了城市轨道交通工程铺轨基标测量（包括控制基标、加密基标和道岔铺轨基标测量）的作业方法、流程和精指标等。
陈舒政[7]（2018）在《广州地铁X号线轨道工程项目施工进度风险管理研究》文中研究表明轨道专业工程处于整个地铁工程建设的中枢,有着“承上（土建施工）启下（设备安装）”的重要作用。地铁轨道工程项目施工包含整个线路区间,施工区域呈线性分布,施工工序有很强的重复性和连续性,可按照施工流水布置。但是轨道工程施工经常受到其它专业施工的干扰,施工的连续性被破坏,引发遗忘效应,造成工期不可控,易引发进度风险。本文首先阐述了轨道工程施工进度风险问题及发生进度风险的机理;其次识别影响轨道工程施工连续性和重复性而导致进度滞后的影响因素,影响因素包括外部因素和内部因素,外部因素分为两个部分,第一个部分是职能管理及其它因素,包括招标模式,甲供材料供应模式,业主管理能力,天气,政府,施工沿线干预等,第二个部分是各专业项目接口之间相互影响。内部因素主要是地铁轨道工程施工项目部（施工单位）本身的影响,比如说生产效率低下,施工工器具效率低,施工组织模式存在问题等等;再次利用层次分析法建立轨道工程施工项目进度风险管理指标体系和权重计算;施工进度风险指标体系建立后,结合专家模糊估计法,通过隶属度计算等步骤建立进度风险概率和风险损失模型,利用R=P×C定则法得到风险评估矩阵,进而划分风险等级。最后利用模糊综合评断法建立进度风险评价模型,对轨道工程施工进度风险进行综合分析与评价,确定进度总体风险等级水平和单个风险因素风险等级大小。同时根据评估结论提出相应的风险应对措施。经分析本工程项目进度风险属于一级风险,对进度影响最大的是与土建专业接口和施工交叉,属于特级风险;发包模式、工程变更、项目经理素质及管理能力、自然灾害及恶劣天气、与后续专业工程工期重叠、项目部施工组织属于一级风险。在进度风险评价结果的基础上,针对一级风险因素提出了针对性的应对策略。
阮怀寿[8]（2017）在《浅谈地铁铺轨控制基标的测设》文中提出文章结合地铁控制基标测设实例,列举了控制基标测量方法,并结合实际应用情况,对控制基标平面归化改正存在的问题及解决的办法进行了总结阐述。
曹德志[9]（2017）在《地铁预制板式无砟轨道施工关键技术研究及应用》文中认为论文以上海地铁预制板轨道施工为背景,在深入研究分析地铁传统轨道施工技术和高速铁路板式轨道施工技术的基础上,充分吸收借鉴高速铁路板式轨道施工技术,引入地铁施工。首先,改变地铁轨道传统施工测量控制采用铺轨基标人工调整的模式,对高速铁路CPⅢ轨道控制网测量技术引入地铁的可行性进行了分析论证,并结合地铁线形特征和空间特点,设计了地铁轨道基础控制网,实现了地铁预制板轨道数字化精调技术。其次,结合地铁预制钢弹簧浮置板结构特点,开发了地铁预制钢弹簧浮置板轨道施工成套工艺,解决了预制浮置板对基底高程要求高的难题,并开发了预制浮置板精调测量工装和测量配套软件。再次,结合地铁普通预制板轨道设计结构特点,充分消化吸收高速铁路国产化CRTSⅢ型板式轨道施工技术,实现了地铁普通预制板轨道精调定位和自密实混凝土配合比设计、配置及灌注,确保了工程质量。最后,针对地铁首次设计采用的9号单开预制板道岔技术,提出了合理可行的道岔板运输及铺设技术方案,开发了地铁预制道岔板铺设成套施工技术。随着建筑工业化模式的不断推进,地铁整体道床采用工厂化预制,现场机械铺设技术将成为一种趋势。论文研究总结的地铁预制钢弹簧浮置板轨道、预制普通板轨道、预制道岔板轨道成套施工工艺,经过了上海地铁12号线的施工实践检验,合理可行,将为以后地铁板式轨道施工提供参考和借鉴。
罗小强,金立军,王与娟[10]（2014）在《地铁轨道工程铺轨基标及CPⅢ轨道控制网应用讨论》文中研究说明本文介绍了城市轨道交通工程轨道专业施工所采用的两种轨道测量控制方式——铺轨基标及CPⅢ轨道控制网,同时也对两种轨道测量控制方式进行了分析对比。
二、地铁轨道工程铺轨基标的测设方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、地铁轨道工程铺轨基标的测设方法（论文提纲范文）
（1）地铁轨道工程铺轨基标及CPⅢ轨道控制网应用探究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 铺轨基标及CPⅢ轨道控制网概述 |
| 2 铺轨基标应用要点分析 |
| 2.1 设置铺轨基标 |
| 2.2 完成铺轨基标测量作业 |
| 2.3 铺轨基标测量精度控制 |
| 3 CPⅢ轨道控制网应用要点分析 |
| 3.1 完成控制点布设作业 |
| 3.2 CPⅢ轨道控制网测量作业 |
| 3.3 要加强数据处理和精度分析作业 |
| 4 两种测量控制方式对比分析 |
| 5 结语 |
（2）城市轨道交通工程铺轨施工测量技术要点探析（论文提纲范文）
| 1 轨道交通工程铺轨施工测量前期准备 |
| 2 轨道交通工程铺轨施工测量技术要点 |
| 2.1 作业流程 |
| 2.2 桩位交接 |
| 2.3 内业工作 |
| 2.3.1 铺轨基标的埋设位置 |
| 2.3.2 铺轨基标高程和坐标 |
| 2.4 外业工作 |
| 2.4.1 控制基标测设 |
| 2.4.2 加密基标测设 |
| 2.4.3 道岔基标测设 |
| 3 轨道交通工程铺轨施工测量质量控制 |
| 4 结语 |
（3）基于CPIII的地铁轨道施工测量技术研究（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 传统的轨道工程铺轨工艺 |
| 2 CPIII控制测量 |
| 2.1 CPIII控制点的布设 |
| 2.2 CPIII平面控制测量 |
| 2.3 CPIII高程控制测量 |
| 3 轨道施工测量 |
| 3.1 轨排粗调 |
| 3.2 轨排精调 |
| 3.3 轨道精调 |
| 4 工程实例 |
| 4.1 CPIII点的埋设方案 |
| 4.2 轨排粗调方案 |
| 4.3 轨排精调方案 |
| 4.4 轨道精调方案 |
| 4.5 轨道平顺性检测 |
| 5 结 语 |
（4）北京地铁十五号线工程铺轨加密基标测量（论文提纲范文）
| 1 工程概述 |
| 2 基标测量方法及技术要求 |
| 2.1 起算依据的确定 |
| 2.2 线路控制基标复测调整 |
| 2.3 加密基标的测设 |
| 2.4 道岔基标的测设 |
| 2.4.1 道岔控制基标的测设 |
| 2.4.2 道岔加密基标的测设 |
| 2.5 其他应注意的问题 |
| 3 工期进度计划 |
| 4 质量保证措施 |
| 5 结语 |
（5）CPⅢ轨道控制网在地铁隧道施工测量中的应用（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 高速铁路CPⅢ轨道控制网与地铁铺轨测量控制网比较 |
| 1.1 高速铁路CPⅢ轨道控制网 |
| 1.2 地铁铺轨测量控制网 |
| 1.3 CPⅢ轨道控制网代替地铁铺轨测量控制网的精度分析 |
| 2 结束语 |
（6）城市轨道工程铺轨基标的测设方法（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 铺轨基标流程 |
| 3 具体工作 |
| 4 铺轨基标测设方法 |
| 5 成果资料整理与提交 |
| 6 结语 |
（7）广州地铁X号线轨道工程项目施工进度风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 工程项目进度风险研究 |
| 1.2.2 轨道工程进度风险管理研究 |
| 1.3 研究方法和研究内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 项目进度风险识别 |
| 2.1 项目简介 |
| 2.1.1 项目基本情况介绍 |
| 2.1.2 主要工程特点 |
| 2.2 进度风险识别依据、流程及方法 |
| 2.2.1 进度风险识别依据 |
| 2.2.2 进度风险识别方法 |
| 2.2.3 进度风险识别流程 |
| 2.3 项目施工进度风险辨识 |
| 2.3.1 内部因素识别 |
| 2.3.2 外部系统因素识别 |
| 2.4 项目施工进度风险因素清单 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 项目进度风险指标体系建立 |
| 3.1 指标体系建立原则、方法和流程 |
| 3.2 指标体系建立过程 |
| 3.2.1 问卷调查 |
| 3.2.2 问卷的信度与效度检验 |
| 3.2.3 指标体系建立及权重确立 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 项目进度风险评估模型建立 |
| 4.1 进度风险估计 |
| 4.1.1 进度风险概率估计模型 |
| 4.1.2 进度风险损失估计模型 |
| 4.2 进度风险评价 |
| 4.2.1 进度风险评价方法 |
| 4.2.2 进度风险等级 |
| 4.3 利用模糊综合评价建立项目进度风险评估模型 |
| 4.3.1 风险发生概率、风险损失大小隶属度的确定 |
| 4.3.2 确定风险评估矩阵和隶属度 |
| 4.3.3 风险等级评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 项目进度风险评价结果及应对措施 |
| 5.1 进度风险评价结果 |
| 5.1.1 最大隶属度原则 |
| 5.1.2 项目进度风险评价结果 |
| 5.2 进度风险应对措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1：调查问卷1 |
| 附录2：调查问卷2 |
| 附录3：调查问卷3 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）地铁预制板式无砟轨道施工关键技术研究及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 地铁预制板式轨道提出的背景 |
| 1.3 国内外发展动态 |
| 1.3.1 国内外铁路无砟轨道技术现状 |
| 1.3.2 国内外地铁无砟轨道技术现状 |
| 1.4 论文研究内容及创新点 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 主要创新点 |
| 第二章 工程背景 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 主要工程数量 |
| 2.3 主要技术标准 |
| 2.4 预制板轨道施工重难点分析 |
| 2.5 预制板轨道施工总体方案 |
| 第三章 地铁轨道基础控制网的设计及应用 |
| 3.1 地铁测量概述 |
| 3.2 地铁轨道测量技术现状 |
| 3.2.1 传统地铁轨道测量方法 |
| 3.2.2 传统地铁轨道测量技术要求 |
| 3.3 高速铁路测量技术引入地铁的可行性分析 |
| 3.4 地铁轨道基础控制网的建立 |
| 3.4.1 轨道基础控制网的布网设计 |
| 3.4.2 控制点的埋设 |
| 3.4.3 调线调坡水准点布设技术 |
| 3.4.4 测量仪器设备及软件 |
| 3.5 轨道基础控制网平面测量 |
| 3.5.1 主要技术要求 |
| 3.5.2 外业测量方法 |
| 3.5.3 与平面起算点的联测 |
| 3.5.4 内业数据处理 |
| 3.6 轨道基础控制网高程测量 |
| 3.6.1 主要技术要求 |
| 3.6.2 外业测量方法 |
| 3.6.3 内业数据处理 |
| 3.7 地铁轨道基础控制网的应用 |
| 3.8 配套程序软件 |
| 3.8.1 利用既有软件 |
| 3.8.2 新开发的软件 |
| 3.9 结果分析 |
| 第四章 预制钢弹簧浮置板轨道施工工艺研究及应用 |
| 4.1 预制钢弹簧浮置板轨道结构设计 |
| 4.1.1 预制钢弹簧浮置板道床结构设计 |
| 4.1.2 预制钢弹簧浮置板板型设计分类 |
| 4.2 预制钢弹簧浮置板轨道铺设总体方案 |
| 4.3 预制钢弹簧浮置板轨道铺设工艺及技术要求 |
| 4.3.1 线路调线调坡测量及轨道结构限界复核 |
| 4.3.2 基底施工 |
| 4.3.3 预制钢弹簧浮置板铺设及初步就位 |
| 4.3.4 预制钢弹簧浮置板高程和曲线地段轨道板精调技术 |
| 4.3.5 预制钢弹簧浮置板平面位置测量及精调 |
| 4.3.6 预制钢弹簧浮置板隔振器安装及落板 |
| 4.3.7 线路轨道扣件及附属设施安装 |
| 4.3.8 预制钢弹簧浮置板轨下板面高低的调整 |
| 4.4 解决的关键技术及应用情况分析 |
| 第五章 预制普通板轨道施工工艺研究及应用 |
| 5.1 预制普通板轨道结构设计 |
| 5.2 预制普通板轨道铺设总体方案 |
| 5.3 预制普通板轨道铺设工艺及技术要求 |
| 5.3.1 基底施工 |
| 5.3.2 轨道板位置测量放线及曲线布板 |
| 5.3.3 隔离层及弹性垫层铺设 |
| 5.3.4 钢筋网片铺设 |
| 5.3.5 轨道板存储、运输及铺设 |
| 5.3.6 轨道板精调及固定 |
| 5.3.7 板下自密实混凝土灌注 |
| 5.3.8 钢轨扣件安装及轨道精调 |
| 5.4 轨道板自密实混凝土的拌制方案及试验 |
| 5.5 解决的关键技术及应用情况分析 |
| 第六章 预制9号单开道岔板轨道施工工艺研究及应用 |
| 6.1 预制9号单开道岔板轨道结构设计 |
| 6.2 预制9号单开道岔板轨道铺设总体方案 |
| 6.3 预制9号单开道岔板轨道铺设工艺及技术要求 |
| 6.3.1 道岔板组合拼装试验 |
| 6.3.2 预制道岔板混凝土底座施工 |
| 6.3.3 预制道岔板铺设边线测设 |
| 6.3.4 隔离层及弹性垫层铺设 |
| 6.3.5 自密实混凝土钢筋网片安装 |
| 6.3.6 道岔板运输及铺设 |
| 6.3.7 道岔板精调及固定 |
| 6.3.8 板下自密实混凝土灌注 |
| 6.3.9 道岔钢轨件安装及精调 |
| 6.4 解决的关键技术及应用情况分析 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 未来研究方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（10）地铁轨道工程铺轨基标及CPⅢ轨道控制网应用讨论（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 铺轨基标轨道控制测量方式应用 |
| 2.1 铺轨基标设置规定 |
| 2.2 铺轨基标的测设 |
| 2.3 特殊情况下基标的设置与使用 |
| 2.4 铺轨基标的优缺点分析 |
| 3 CPⅢ轨道控制网控制测量方式应用 |
| 3.1 CPⅢ点的布设 |
| 3.2 CPⅢ轨道控制网的测设 |
| 3.3 CPⅢ轨道控制网的使用 |
| 3.4 CPⅢ轨道控制网的优缺点分析 |
| 4 结束语 |
四、地铁轨道工程铺轨基标的测设方法（论文参考文献）
- [1]地铁轨道工程铺轨基标及CPⅢ轨道控制网应用探究[J]. 祁正海. 江西建材, 2021(06)
- [2]城市轨道交通工程铺轨施工测量技术要点探析[J]. 张汝捷. 安徽建筑, 2021(03)
- [3]基于CPIII的地铁轨道施工测量技术研究[J]. 郭沈凡,程栋. 现代测绘, 2020(02)
- [4]北京地铁十五号线工程铺轨加密基标测量[J]. 张红彬. 建材与装饰, 2020(08)
- [5]CPⅢ轨道控制网在地铁隧道施工测量中的应用[J]. 张鹏飞. 科技创新与应用, 2019(30)
- [6]城市轨道工程铺轨基标的测设方法[J]. 孙建强. 科技风, 2019(12)
- [7]广州地铁X号线轨道工程项目施工进度风险管理研究[D]. 陈舒政. 华南理工大学, 2018(12)
- [8]浅谈地铁铺轨控制基标的测设[J]. 阮怀寿. 四川水泥, 2017(02)
- [9]地铁预制板式无砟轨道施工关键技术研究及应用[D]. 曹德志. 石家庄铁道大学, 2017(03)
- [10]地铁轨道工程铺轨基标及CPⅢ轨道控制网应用讨论[J]. 罗小强,金立军,王与娟. 中小企业管理与科技(上旬刊), 2014(08)
标签：道岔论文; 城市轨道交通系统论文; 轨道论文; 地铁论文; 预制板论文;