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摘要：我国的公路路桥施工技术在不断的发展过程中取得了显著进步，但随着国民经济的发展，交通运输对公路以及路桥的需求量不断增大，这给公路路桥施工技术提出了很高的要求。桥梁施工一直是工程施工中的重点和难点，存在很多施工技术和质量上的问题，这就要求高度重视公路工程路桥施工技术的提升，确保路桥的施工质量。
关键词：公路工程；路桥施工技术；应对措施
1 路桥过渡段出现沉降现象的原因分析
1.1 桥头引道软基的处理不到位。桥头跳车大多发生在路桥过渡段中的软基路段，这会大大影响行车的安全性以及舒适程度，对这一现象进行调查时发现，地基沉降很可能是造成桥头跳车的主要原因。对地基沉降产生的原因进行分析，主要有以下两种原因，一是由于进行施工图纸设计时布孔数量太少，进行地质钻探的深度比较浅，所以没有及时发现软基或者是没有准确探测到软基的深度、范围以及它的物理特性等，以至于在施工过程中对桥头路堤软土地基没有进行处理或者是处理方法不到位，没有达到预期的处理效果，从而产生地基沉降。二是桥台背路堤施工过程中没有将填土进行充分压实，导致压实度不足，从而产生地基沉降。在城市道路建设中，大多数桥梁施工都明确要求进行台背填土处治，如果填土的压实度不够，就会导致公路在正常运营中，受到车辆荷载和自然因素等多方面影响，使土基发生塑性变形，塑性变形不断累积，就会导致路桥过渡段之间出现不均匀沉降的现象，使整个公路路面的平整度受到影响。道路施工调查显示，影响填土压实度的主要因素有施工用料、施工经验和施工顺序等，只有对这些因素进行有效管控，才能够保证填土压实度达到施工要求。
1.2 桥头搭板设计存在问题。公路工程路桥过渡段一般采用搭板结构，但设置搭板之后，桥头跳车现象依旧没有得到很好的解决。对这一现象进行分析后发现：路桥施工中，桥梁的长度不同，桥头设置的搭板长度也不同，一般来讲，大中桥搭板长度为8m，小桥及涵洞搭板长度为5m，但是在实际施工过程中，由于桥头路堤处于高填方，路桥之间的相对沉降量比较大，从而导致搭板的长度并不能够起到顺接的作用，从而导致车辆行驶中出现桥头跳车的现象。此外，如果搭板的强度不够，就会产生断板，导致桥头产生线形突变，这也会导致桥头跳车现象的出现。
1.3 桥头路堤边坡采取的防护措施不到位。现阶段的道路桥头路堤施工往往使用砂类、渗水性土作为台背路堤填土的填料，忽略了防水和排水等设施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在一般情况下，如果桥台路段长期浸水，应当采用浆砌片石护坡，而其他桥路段一般采用防格网草护坡或者是草皮护坡，但是在公路调查中发现，很多桥头路堤沉降现象十分严重的地方，大多出现了锥坡，护坡被水毁坏。对其原因进行调查后发现，在雨水冲刷路堤时，防格网草防护护坡或者草皮护坡等路堤边坡防护措施没有保护路基免受雨水的侵害，因此，桥头路堤边坡防护措施以及台背防水和排水设施处理是十分不到位的。在这种情况下，雨水冲刷会不断降低路基的强度，导致台背填土流失，再加上行驶车辆的长期荷载作用，就会导致过渡段填土发生塑性形变，并不断产生形变的累加，最终造成桥头路堤出现不均匀沉降的现象，导致桥头跳车现象的发生。
2 路桥过渡段施工可以采取的有效措施
2.1 加强路桥过渡段的施工组织设计。路桥过渡段的施工组织设计要按照科学的方法和编制程序，根据施工现场的实际情况进行设计，避免由于设计方案存在缺陷导致施工问题的产生，设计方案制定完成之后还要进行技术经济分析和比较，对设计方案进行进一步的优化与调整。此外，路桥过渡段施工要做好技术交底工作，对施工质量要进行严格的检测，只有不断加强路桥过渡段的施工组织设计，才能够尽可能的减少路桥间的沉降差。
2.2 压实工作要严格按照施工技术要求进行。在路桥过渡段施工中，台背路堤填土与锥坡填土施工是同时进行的，并且要按照设计的宽度进行填土。分层填筑施工时要求施工人员对填土的松铺厚度进行仔细检查，填土的平整度和含水量也要进行严格的检查，只有保证每项指标都符合施工技术要求之后，才能够进行碾压。如果路堤和桥台的连接部位无法使用大型机械进行碾压，要及时更换小型振动机进行充分压实，保证填土的压实度，要注意的是，使用振动压路机进行碾压时，不仅要对连接处施加振动来提高碾压效果，还要在桥台附近采用不振动静压，避免对桥台造成损伤，碾压时要保证压实厚度在15cm 的范围以内。
2.3 合理选择施工地点。在路桥过渡段施工中，路面路基的强度、稳定性以及可靠性保证是施工的重点工作。不同的施工环境决定了土地不同的结构形式，因此，选择合理的施工地点是对施工技术的第一项考验。在进行施工之前，施工人员应当对旧墙基、条石等地下障碍物进行清理，桩位下的障碍物更是要彻底清理，如果条件允许的话，可以对每个桩位进行探测清理。施工人员还要对桩身质量进行检查，如果桩身的弯曲程度超过施工要求，或者桩尖不在桩纵轴线上时，应当不予使用，此外，每节桩的细长比应当控制在30以内，不应当过大。如果施工地点的地质条件比较复杂时，施工人员应当适当增加地质探孔的数量，对地质情况进行详细的描述，便于后续施工的进行。
2.4 选择合适的桥台结构。路桥施工应当尽量选择有利减少路桥过渡段施工后沉降的桥台结构，目前，公路施工中的桥台结构多种多样，选择合适的桥台结构也是对路桥施工技术的一大考验。由于桩接台帽的桥台结构过渡段路堤是在施工前提前填筑好的，对施工作业面没有限制，可以使用大型机械进行无死角碾压，保证碾压充分，压实度能满足规定要求。
并且，桩接台帽的桥台结构能够为过渡段软土地基和路堤填土留下一定的沉降期，有助于减少施工后沉降现象的发生，所以，桩接台帽的桥台结构是路桥施工的合理选择。公路施工技术取得了显著进步，但依旧存在很多问题，路桥施工本就是公路施工中的重点与难点，需要引起更多的关注。目前，路桥过渡段施工中存在的沉降问题是公路工程建设的一个非常重要而且突出的问题，在分析沉降原因的基础上，不断完善施工工艺和施工方法，有助于问题的解决，也有助于提高施工质量，避免意外的发生，相信经过不懈的努力，我国的公路施工技术定能得到进一步的提升。
参考文献：
[1]郑树荣.路桥施工项目质量管理问题分析与对策研究[J].公路与汽运，2003（6）.
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[3]马华堂.公路工程病害分析与防治[M].黄河水利出版社，2008.
论文作者:王成贞
论文发表刊物:《基层建设》2016年6期
论文发表时间:2016/7/4
标签：路堤论文; 桥台论文; 桥头论文; 施工技术论文; 填土论文; 公路论文; 护坡论文; 《基层建设》2016年6期论文;