摘要：我国公路路桥工程建设时，要想工程的施工质量以及效益能够得到提升，就要在施工过程中应用一些较为先进的管理检测方法和施工技术。本文主要对路桥施工过程中应注意的问题进行分析，并探讨了公路路桥桩基施工的检测方法。
关键词：公路路桥，桩基，检测方法
从我国当前公路路桥施工来看，其中最重要的一项内容就是桩基施工，这就需要施工人员使用有关设备进行钻孔操作，之后将混凝土灌注进去，使桩基工程的稳定性以及强度提升。也可通过技术人员在操作过程中整体分析施工现场，再进行人工挖孔，之后灌浇混凝土于孔内，此种施工手段通常应用在作业面不大的施工场地。由于在工程的实际进行中，桩基施工非常容易受到多种条件的影响而出现加层以及断桩的质量问题，那么就需要相关人员结合实际情况对这些问题全面的分析并采取有效手段解决。因此可见，桩基施工的检测方法在施工中占据十分重要的作用。
1 人工挖孔桩基需注意的事项
1.1挖孔的安全性
进行人工挖空操作时，井下作业的安全施工是施工单位需要重点考虑的，所以人工挖孔成孔的操作之前，安装方面需严格且谨慎，根据我国有关安全规定，应保障施工人员井下施工的安全性。在进行井下作业时须将保险绳系牢固，且需要按照施工的有关规定，搭设井下施工的掩体，如此就能够避免在施工人员下井操作时被落入的杂物所伤的情况发生，从而减少安全事故[1]。
1.2调查土质
人工挖孔桩的施工过程中，倘若孔壁土质出现问题，或是在成孔时有渗水的情况出现，就会在很大程度上影响到人工挖孔桩施工的质量。所以在展开施工之前，就需要对孔壁做一定的支护护理，再利用现浇混凝土护壁，从而使孔壁的稳定性得到保障，防止其在使用时期发生塌孔以及滑坍的现象，严重影响到公路路桥桩基施工。
1.3处理坚硬底层
人工挖孔时，很可能会存在一部分的坚硬地层，那么会在一定程度上阻碍桩基施工的开展，所以技术人员需要利用浅眼爆破的形式解决，要想避免在爆破时发生塌孔的情况，不但需要严格规范所采用的炸药使用量，同时还应支护处理炮眼的附件。在完成爆破之后，技术人员还应使用通风装置，把炮眼里的有毒气体以及烟雾排放完全，保证工作人员的人身安全[2]。
1.4处理软土地基
施工人员所挖的孔到达设计的标高以后，应清除孔中的土渣等所有软土地基，防止在工程施工过程中由于没有足够的强度而导致质量问题的发展，在孔底平整的情况下才能够开展下一步操作。
1.5调查地质环境
当前在进行人工挖孔之前，施工单位需要全方位的了解周边位置的地质情况，按照工程施工的有关规定，择优选取人工挖孔施工方案，进而使公路路桥桩基施工能够得到顺利开展。
2 钻孔灌注桩施工
在钻孔灌注桩施工中，将钻杆稍微提起，护筒中进行旋转，打开泥浆泵完成循环，直到泥浆均匀，再慢速逐渐钻进，对于多种类型的土层使用的钻进方法也不一样，例如在土质较粘的情况下，最好使用尖底钻头钻进，钻速中等，稀泥浆，大泵量。在软土或是砂土的情况下，最好使用平底钻头，轻压慢速钻进，并将进尺控制好，稠泥浆、大泵量、在沙砾石层的情况下，最好采用慢速、大泵量、优质泥浆以及分两级钻进的形式[3]。
泥浆护壁桩基的钻孔成功与否，重点在于泥浆。在进行钻孔时，需要朝孔内不停地加入新的泥浆，从而使泥浆的比重以及稠度得到保持。泥浆顶面不能低于地下水位线的50cm以下，且孔壁需保持稳定的状态。另外还要对地质条件的变化严密观察，对泥浆的配合比以及性能做出及时的调整。在钻进时，按照地质状况，对泥浆的比重进行适当调整，通常地层最佳是1.1到1.3，松散地层最佳1.4到1.6[4]。
设计标高与孔深相差50cm的情况下，把导管、钢筋笼和别的材料等准备好，防止成孔之后材料以及机具的等待而出现时间间隔，导致塌孔情况出现等。
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钻进到达设计的高度时，要是泥浆有较大的比重，那么对于混凝土的浇筑就十分不利，要是过小就会导致塌孔。
3 桩基施工检测技术
3.1成孔检测
从我国情况来看，成孔检测技术没有成桩检测技术高。从未雨绸缪的角度来考虑，桩的成孔检测的重要性要大于成桩后的检测。需要进一步开发成孔检测技术，尤其是研究灌注桩桩底沉渣厚度测试方法，对未来而言，其依旧是我国桩基工程中需要研究的重点内容。
3.2静载荷试验法
当前桩的静载试验虽说目前依然被国内外认为这是对桩的承载力最可靠以及最直观的评价方式，但试验方式的限制以及测试仪表的精度和分析方法的差别等原因，导致会出现10%左右的误差。所以，对于静载试验分析以及方法的改善，以及使静载试验的可靠度得到提升一直都是工程界重视的内容。近几年，试验吨位在一度程度上提高，我国有许多单位能够完成300000kN之上的吨位加载，同时也有大批的相关研究者探讨以及研究了负摩阻现象，对于吨位较大的桩，可埋设传感器以及千斤顶在桩底开展载荷试验[5]。
3.3声波透射法
虽说这项技术已经存在已久，但以往却没有得到广泛的应用。近几年对于交通系统的投资力度逐渐加大，其中桥桩作为代表，大量的涌现出直径较大的钻孔灌注桩，在我国声波透射法已经被越来越多的人所使用，应用这种方法时，传统的模拟声波仪已经由数字化声波仪所代替，不但能够在很大程度上让使用更加便捷，同时在分析方式上也得到了较大的提升，不再只有声失时的判断，还加入了声频以及声幅的判断，声波CT目前处于实用阶段，能够在很大程度上推动声波透射法的往后研究。
3.4检测应力波反射法的完整性
对于此种检测方法的研究，目前国内外仍没有突破性的进展，我国在对此法的使用上是越来越多，也被广泛的普及，其中我国生产的桩基动测仪以及配套用的传感能够与外国先进的仪器相媲美，同时我国不少相关单位对于任何测试的分析上以及细小环节上都进行了详细的研究，其中不少管理部门对于应力波反射法完整性检测工作也做出了详细的总结，使此种方法的应用更加被关注。
3.5高应变动力试桩法
从我国高应变动力试桩法的发展来看，它是从20世纪80年代的中后期开始进行研究的，从90年代开始，已经出现软硬件，它在我国的使用效果和国外相比不分上下，之后我国对于大面积的灌注桩检测，一部分单位在对拟合技巧、改进模型以及选定参数等内容上做了不少的工作，也有一部分相关研究人员研究了桩怎样才能够算是被充分激发的问题。桩基动测上，软件业以及国产仪器上的水平在国际中较为先进，不少方面都有着我国特色。高应变动力试桩法力的作用时间不长，桩的分析上只能被当作弹性体，外国有人表示了一类动静法，使用技术增长力的作用时间，桩身传播应力的波长要比实际的桩长大，把桩看作为刚体。此种方式不但能够很好解决传统静载试验的费时与笨重问题，同时也能够解决高应力方法过分间接性，这种方式较为合适，但是因为此方式在锤的配重上有过高的要求，且有着较大的操作难度。
4 结语
目前我国公路路桥桩基施工当中，要想工程的质量能够得到保障，首先需要我们重视施工过程中的相关事项，并在施工当中加强施工人员的综合素质，可进行一些必要的知识技能安全培训，可以应用一些新型的检测方法于工程施工检测当中，进而能够在一定程度上提升公路路桥桩基的施工质量，推动我国公路路桥工程的健康稳定发展。
参考文献：
[1]王晓华，张伦，公路桥梁常见病害及整治方法浅析[J].露天采矿技术，2013。
[2]孟凡涛，浅谈公路桥梁的日常养护工作[J].科技创业家，2013.
[3]姚华伟.略论道路桥梁施工中存在的问题与措施[J].科技资讯，2010（31）.
[4]郑友林.公路路桥桩基施工检测方法分析[J].江西建材，2016（17）：207-207.
[5]张凯.对公路路桥桩基施工检测方法探讨[J].装饰装修天地，2017（11）.
论文作者:廖健邦
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/23
标签：桩基论文; 桥桩论文; 泥浆论文; 公路论文; 我国论文; 声波论文; 钻孔论文; 《基层建设》2018年第6期论文;