摘要：与城市道路施工过程中的沥青路面不同，高速公路沥青路面具有其独特的特点。对路面的技术要求较高，不但要求很强的承载能力，而且同时要求防滑性能高。但是，随着我国高速公路里程与运行时间的同步加大，高速公路的沥青路面病害呈现上升的趋势，这些病害不但影响高速公路的使用寿命，更为重要的是威胁了路面汽车的行车安全。因此，科学分析高速公路沥青路面病害的形成原因，提出合理的养护方案，对于提高高速公路的使用寿命与降低高速公路交通事故的概率具有十分重要的意义。
关键词：高速公路，沥青路面，病害分析，养护办法
沥青混凝土路面具有很多优点，包括路面平整、行车舒适、耐磨度高、养护维修简便、能够进行分期修建等，因此被广泛应用。随着我国交通运输的发展，很多车辆不仅体积较大，而且在行驶过程中还出现超载的情况，导致高速公路的路面受到重创。很多高速公路都面临着使用不到设计年限就发生病变损毁的情况，因此在高速公路沥青路面施工中，需要对其病害成因进行分析，并在此基础上制定相应的对策。
1高速公路沥青路面常见病害
1.1道路裂缝
高速公路的裂缝可以分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。其中横向裂缝是指裂缝与道路行车方向垂直的路面裂缝，横线裂缝在高速公路沥青路面中是十分常见的，而横向裂缝又可以分为荷载型横向裂缝和非荷载型横向裂缝，是根据病害的不同原因进行区分的。通常情况下，造成沥青路面裂缝原因的是温度较低，达到沥青的断裂温度，从而导致沥青路面在刚强度负荷中产生裂缝。基层反射裂缝与荷载型横向裂缝相似，是受到温度与载荷双重影响产生的，多数是由于路面基层开裂产生的应力致使路面开裂。与横向裂缝相反，纵向裂缝与道路行车方向平行，并且通常裂缝的宽度与长度具有随机性。如果道路路面出现横向裂缝或纵向裂缝后，未及时对道路进行养护处理，就很有可能使路面出现网状裂缝，网状裂缝会严重影响道路行车。
1.2坑槽松散
坑槽松散的出现将会对路面平整度、行车舒适性等造成严重影响，如果不能及时进行处理，具体的养护费用将会随着坑槽面积的不断扩大而增加，行驶在公路上的司乘人员的生命财产安全也难以得到有效的保证。造成坑槽出现的原因主要有以下几点：（1）从材料的选择上来说，由于沥青路面表面层混合料局部空隙较大，沥青与石料之间的粘附力不够强，路面积水将进入并滞留在表面层混合料中，在行车荷载的重复作用之下，动水压力将导致沥青表面层从石料表面剥落，这时，沥青路面将会出现局部的松散破损或裂缝，如果不能及时的进行处理，坑槽的产生就将成为必然。（2）从路面结构设计上来说，基层强度不足将会导致道路稳定性下降，在重载车辆的作用下，路面必然会出现裂缝，而动水压力与孔隙水压力的共同作用将会导致整个面层范围内的基层粒料松散，进而出现坑槽。（3）在施工过程中，如果路面尚未成型时就遭受到急刹车等外力冲击，沥青路面混合料松散，进而将在重载车辆的重复碾压下出现坑槽。
1.3车辙
车辙也是高速公路沥青路面在实际使用中比较常见的一种病害，而且其不仅会加速高速公路沥青路面的老化速度，还会让路面的积水现象变得更加严重，引起行车漂滑。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常情况下，高速公路沥青路面产生车辙病害的具体原因主要有：①沥青材料在配比过程中存在计算失误，导致油石比不符合路面的实际使用要求；②沥青路面的使用年限过长、同时部分行驶车辆存在超载、超重、超速等现象，致使路面的磨损程度远远超出了其养护力度以及耐久性；③由于施工过程的不严谨，造成高速公路沥青路面的基层中存在着不稳定的夹层，而车辆在路面行驶时会将此类夹层横向推挤，进而产生车辙。
2高速公路沥青路面病害养护办法
2.1裂缝填封
首先，对于填封材料的选择来说，现阶段施工过程中常用的材料主要有热沥青、乳化沥青、改性沥青三种，其中，由于热沥青在加热时具备良好的流动性，因此，这种材料经常被用于温度较高的环境，同时，这种沥青也具备比较好的胶结性和耐水性，进而提升裂缝填封的效果。乳化沥青主要是指在沥青材料中加入乳化剂和少量的稳定剂，这种材料经常被用于较为干燥的环境，进而提升其平均使用寿命。改性沥青在前两种材料的基础上加入了改性剂，在稳定性、强度、弹性等性能上的表现均优于乳化沥青，因此，在经费允许的情况下，选择改性沥青来进行裂缝填封将能达到更好的效果。其次，对于具体的施工工艺来说，沥青路面裂缝填封主要通过以下几个步骤来完成：（1）裂缝清理。在进行填封之前，相关的施工人员应将路面裂缝中的杂物清理干净，以此来保证新的填封材料能与原材料之间的充分融合。（2）裂缝开槽施工。将裂缝开槽到合适的宽度，将已经选择好的填封材料填入裂缝底部，并保证新旧材料的充分混合，确保填封效果。需要注意的是，在填封施工过程中，相关的施工人员应保证周边环境的干燥性，以此来确保填封材料能更好的发挥自身作用，并延长其使用寿命。（3）封边与整修。在裂缝填封施工完成之后，施工人员应进一步的使用细沙或石屑等材料来吸收多余的填封材料，提升路面的抗滑能力，封边操作完成后，施工人员要将这些材料清除，保证填封效果。
2.2表面封层
2.2.1乳化沥青稀浆封层
乳化沥青稀浆封层是采用集料、乳液、水及其它添加剂按规定的配比拌合成稀浆料，经稀浆摊铺车铺筑于沥青路面表面，经破乳后形成的薄层。稀浆封层主要针对存在一定病害的路面或是路面指标不能满足要求时的处理措施，适宜大面积施工，对提高路面的防水、防滑、平整、耐磨和改善路面功能起到较好的作用，是二级及以下等级公路预防性养护的重要措施之一，稀浆封层实施之前应对局部路面病害进行处理，使其达到较好的使用效果。
2.2.2雾封层
雾封层是指在沥青路面上喷洒乳化沥青，增加表面沥青含量，形成对路面的封住，以防路面沥青老化造成路面松散。但是这种方法不能应用在具有明显疲劳裂缝或破坏程度较高的路面。
2.2.3石屑封层
石屑封层是指在沥青路面上喷洒沥青后，将石屑撒在路面上，并进行碾压，再经过一段时间的行车碾压石屑与沥青充分粘结后形成的封层。这种方法能够使路面摩擦系数增加，同时也对裂缝的封堵、表面松散、老化起到较好的处治效果，主要用于速度、等级较低的路面。若路面结构破坏严重、具有很多温度裂缝，不适宜采用该技术。
2.3壅包修复
首先，对于施工过程中沥青漏洒造成的壅包，直接将壅包去除就可以回复高速公路的沥青路面正常，而对于轻微壅包，应该直接挖去壅包，修平路面；其次，对于严重的壅包，则需要进一步检测路面基层是否稳定，如果路面基层稳定，则可以挖去壅包，扫除杂物后，重新铺设沥青路面，如果基层不稳定，则需要全部挖除面层和基层，换填新料后，重新施工，铺设沥青路面。
3结语
高速公路的沥青路面病害已经成为影响高速公路行车安全的重要因素，各级相关部门要从沥青路面设计、路面施工以及路面养护等方面采取有效措施，提高高速公路沥青路面质量，为国家经济发展和人民生命财产安全提供强有力的交通保障。
参考文献
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［2］吴淑芳．润物细无声，体验有实效———体验式教学在语文课中的运用［J］．华夏教师，2017（14）：66-67．
［3］梁俊，李庆红．高速公路沥青路面预防性养护研究［J］．交通世界，2017（29）：69-70．
论文作者:陈峰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/14
标签：裂缝论文; 路面论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 高速公路论文; 病害论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2018年第12期论文;