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摘要：在道路桥梁工程中，裂缝问题是一种常见的问题，但是导致道路桥梁出现问题的原因却是有许多，因此要想保证道路桥梁工程的施工质量，就必须对造成道路桥梁出现裂缝的原因进行详细的了解，并加以控制。本文对道路桥梁施工出现裂缝成因进行分析，并提出了相应的防治措施，希望可以为相关人员提供一定的参考。
关键词：道路桥梁；施工裂缝；成因分析
引言
随着我国交通行业的发展，道路桥梁施工技术水平不断提升，对桥梁设计提出了更加严格的标准。但是在当前设计施工过程中，受到传统管理模式的影响，导致道路桥梁经常出现裂缝问题，从而影响了道路桥梁的使用寿命。因此，本文主要针对道路桥梁设计问题与施工裂缝问题进行分析，并且就如何提升桥梁设计水平提出相应的对策和建议。
1道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因
在道路桥梁工程施工中，如产生混凝土施工裂缝问题，往往会致使道路桥梁发生渗漏现象。而随着渗透的发生，水流会随之渗入道路桥梁混凝土内部，对混凝土形成水解破坏，使混凝土结构发生改变。对于已经产生的裂缝来说，受压力水作用影响，裂缝会进一步扩大与发展，威胁道路桥梁并发生断裂[1]。另外，在混凝土裂缝存在的情况下，空气中的二氧化碳极易在混凝土内部结构形成渗透，使水泥等产生化学反应，形成碳酸钙，即混凝土碳化现象。而这一现象会对钢筋纯化膜产生破坏，使混凝土的碱度有所降低，如空气与水同时渗入混凝土内部结构，则会使钢筋产生锈蚀，使道路桥梁承载力有所降低。此外，混凝土裂缝问题还会使混凝土对钢筋的保护作用受到削弱，导致混凝土裂缝不断扩展，给道路桥梁带来更大危害。混凝土裂缝的发生，主要与道路桥梁工程设计、材料使用及施工等有关。
1.1荷载裂缝
荷载裂缝是道路桥梁施工产生的裂缝之一，荷载硬度是道路施工桥梁中出现的相应应力导致的。之所以会出现应力参数，一方面，由于道路桥梁施工开始前，没有对实际情况和地质条件进行系统化分析，使得构造强度和稳定性等基础性因素并不能满足实际情况，尤其是构造体系的承受力和实际情况以及相关应力体系不相符，都会导致荷载裂缝问题[1]。另一方面，道路桥梁施工项目运维监督管理没有按照标准化流程有序推进，甚至出现了一道施工工序反复操作的问题，这就会导致结构出现震动疲劳，使得桥梁整体承受能力减弱，造成承载力严重失衡的问题。除此之外，若是在施工完成后，没有对大型超载车辆进行约束，也会导致道路桥梁施工结构的安全性问题。加之相关监督管理人员的日常维护管控措施不合理，也会对钢筋完整程度和运维管控体系造成制约，出现耗时耗力的问题，造成严重的荷载裂缝，对后续应用造成严重的安全隐患。
1.2结构性裂缝
在进行道路桥梁工程的施工过程中，裂缝的出现是难以避免的，要想解决裂缝问题就必须了解裂缝的类型。钢筋混凝土材料是道路桥梁工程中的主体建筑材料，钢筋混凝土的强度直接决定着工程的整体质量。而结构性裂缝正式由于桥梁受到了较大的承载力从而超出了钢筋混凝土的承载范围，破坏了道路桥梁的主体结构，而这种最终会以桥梁出现裂缝的形式表现出来。
由于温度原因出现裂缝。对道路桥梁而言，由于温差过大就会出现温度裂缝。在进行混凝土施工过程中，受到周围温度的影响，就会产生热胀冷缩的现象，一旦混凝土内部温度出现较大的变化，就会引起混凝土变形问题，产生应力，在超出混凝土强度以后，就会出现裂缝。在进行大跨度桥梁施工过程中，温度应力就会超出相应的荷载，就会出现温度裂缝。在通常情况下，导致温度裂缝的因素主要的包括光照、水化热以及施工不当问题。
1.3后期养护因素
在道路桥梁工程施工过程中，后期的养护作业是极为重要的，如果后期养护作业完成的不好，也会使道路桥梁出现裂缝问题。一般情况下，当对混凝土进行浇筑完成以后，混凝土的质地是非常脆弱的，需要进行养护，但是一些施工单位浇筑完成后没有进行认真的养护操作，一些重型车辆经过时，就会使道路桥梁出现裂缝，车轮会使道路出现压缩裂缝，从而影响到道路桥梁工程的整体质量。
2道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝防治措施
2.1设计成因防治措施
对一般设计方法加以采用时，容易导致混凝土桥面板附近出现裂缝问题，对于该问题，可于混凝土桥面板转角对钢筋进行设置，具体见图1。如在桥梁所有的阳角位置对双层双向钢筋加以提供，处在不同方向的钢筋即可形成合力，依托合力可使斜裂缝的出现得到预防。约束力同分缝间距存在较为明显的关联。为对收缩程度进行控制，规避温度裂缝的发生，使约束力产生的影响有所减少，可通过变形缝对桥梁进行切割，使其成为一个个小变形单位，以此来控制温度裂缝的发生。
图1在桥面板角部附加钢筋示意图（这个附图如果版面不够用，必须保证我的字数要求可以删除，但要用文字加以说明）
当桥面双向板对分离法配筋加以采用时，对于无负筋处需实施配筋，促进双向钢筋网的形成，其中双层双向配筋为最有效方法[5]。针对长度超过40m的道路桥梁，对于桥梁中部应尽可能地对后浇带进行设置，促进混凝土温度应力进一步减小。除此之外，为对混凝土层面板同桥面板位置处产生的裂缝进行控制，可在混凝土中加入对抗裂剂HEA及UEA等，促进其抗拉性能的提升。
2.2处理荷载裂缝
为了从根本上减少荷载裂缝对道路桥梁施工项目产生的影响，要对其采取更加具有针对性处理效果的控制机制和措施[4]。施工过程中，要减少设备数量和建筑材料的堆放数量，保证施工路面在稳定之前不会受到外界重物的影响出现荷载问题。另外，施工监管部门要对施工人员进行定期培训，确保施工操作人员能及时了解结构框架体系的管理要求以及不同受力点的位置、参数体系等，积极践行常规化监督管理机制。并且要对路桥施工项目的设计阶段予以监督和处理，确保设计结构和现实实际情况之间的吻合程度更高。除此之外，在施工项目开始前，要利用大量的计算和数据处理，对施工流程中的相关参数予以分析，且施工流程不能随意更改，工序的完整性和有效性不能得到严格监督和管理，就会出现荷载裂缝问题，制约整个道路桥梁施工项目的安全运行[5]。
2.3材料管理
不管什么样的工程，其施工材料都是工程的基础，如果材料管理不到位，必然会影响到工程的施工质量，道路桥梁工程也是如此，必须对施工材料进行优化管理，有效控制材料的质量才能够保证道路桥梁工程的质量。为此，需要相关的管理人员建立起完善的施工现场材料管理机制，安排工作经验丰富的专业人员对施工材料进行管理，要避免在现场出现材料随意堆放的现象，强化材料的整体质量管理，从而提高工程的整体质量。
结束语
在具体的市政道路的施工过程之中，施工部门要加强对道路路基工程的施工技术的应用，加强对路基工程质量的思考，满足我国路基工程建设的基本要求。与此同时，施工部门也要重视自然因素等外在因素对市政道路施工带来的影响，并严格的控制路基施工的工艺，进而强化对工程施工的管理，提高路基工程的质量。
参考文献：
[1]孙海杰.分析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防方法[J].交通世界，2016（Z2）：162-163.
[2]张昭.桥梁施工技术和裂缝成因分析[J].工程建设与设计，2016（02）：109-111.
[3]李鸿.桥梁施工裂缝成因分析及防控措施探究[J].门窗，2016（01）：110-111.
论文作者:邰建军
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第20期
论文发表时间:2018/10/10
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