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摘要：对于市政路桥建设工程来说，保证其使用舒适性、抗裂性、耐久性以及使用寿命是至关重要的，而且还与人民群众的生命财产安全息息相关。因此，对于市政路桥施工质量有着关键影响的混凝土施工技术来说，就有了更高的要求。本文分析了市政路桥混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用，希望能给同仁以借鉴。/www.xzbu.com/关键词：市政路桥；混凝土；施工技术
近几年，随着中国经济的不断发展，城市中的市政施工行业取得了高效发展。当前在市政路桥施工中混凝土施工技术是被应用最普遍的施工技术，这是因为混凝土具有物美价廉、持久性好、施工便利、受力强以及取材方便的特点。但是在当前却有很多关于市政施工质量不达标而导致安全质量问题的报道产生。因为市政路桥施工好坏会对人们日常生活起居造成直接影响，所以市政施工质量问题长久以来都是各界人士重点关注的问题。一般混凝土在施工过程中经常会因为施工环境、施工流程、保养不佳、气温条件等客观条件而出现各种裂缝，对美感产生影响，如果裂缝较为严重甚至会对施工质量造成影响。而高性能混凝土刚好可以弥补一般混凝土的不足，将高效、合理作为目标，在市政路桥施工中将其发展起来，这可以使混凝土施工技术得到提升。
1 混凝土技术在市政路桥施工中的重要作用
经济的发展离不开交通运输网络的支持，推动市政路桥工程建设健康发展，提高市政路桥施工的质量势在必行。混凝土技术是市政路桥施工中的一门核心技术，不仅具有良好的抗压性和承载力，而且取材广泛、价格和养护费用低廉，在市政路桥施工中被大量的应用。混凝土的性能相对稳定，可以承受长期的负载作用，不会发生应力的改变。尽管如此，混凝土的耐久性还受到一些特殊因素的影响，如水位、
温度、湿度等。因此，需要进一步提高混凝土施工技术应用的效果，提高市政路桥施工的质量，进而促进区域经济的可持续健康发展。
2市政路桥施工应用混凝土技术存在的问题
在市政路桥施工中应用混凝土技术会因为周围环境、施工条件与工作素养等因素而受到影响，因此很容易出现突发性质量问题。当前，市政路桥施工应用混凝土技术主要存在了以下几种问题：
2.1 弹性较差
因为普通混凝土修建的桥梁与道路一般都会拥有比较强的抗压能力，通常都在8～65 MPa左右，如果再对其进行处理，它的抗压性会在100 MPa之上，但是在修建道路与桥梁时混凝土普遍弹性较差，如果道路受力不均衡负载量又很大，就会很容易发生道路裂缝的情况。
2.2 抗拉性较差
普通混凝土通常都是用水泥、水与碎石拌合而产生的，在混凝土中碎石是其主要骨架，可以有效降低水泥收缩反应，可以把经过硬化之后的水泥浆放在骨料缝隙中进行填充，或将其在骨料表面进行包裹，让骨料可以变成一个完整的个体，在这种情况下普通混凝土会具有优越性能，但是水泥与碎石的自身材料都比较脆弱，一旦路桥构造被拉力作用所影响，那么就会很容易产生开裂的情况。
2.3 容易变形
大部分的普通混凝土中，水泥与碎石是其主要构成成分，所以混凝土大多具备热胀冷缩特性，温差变化如果比较大则有可能会导致混凝土发生收缩反应而变形。此外，在进行施工时将普通混凝土进行拌合之后会出现水分蒸发的状况，这种时候就会导致混凝土温度降低，进而引发混凝土缩小自身原来的体积，出现路桥变形情况。
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3如何提高市政路桥施工中的混凝土施工技术
3.1混凝土配比的控制
浇筑方法和材料要在允许前提下，应当尽量降低水灰的配比和坍落度。混凝土材料的选择上要严格限制，水泥要选硅盐酸类，确定水泥强度的等级、批号和生产商，同一次工程要选择同一批型号的水泥。对于出骨料的选择要严格控制，对于颜色、出产地、含泥量等要仔细选择。外加剂一般采用的是高效的减水剂，并确定掺量、品牌和厂商，更重要的是水泥的适应性。矿物质也是混凝土中的重要组成部分，不仅要考虑活性，同时利用其效能提高混凝土的致密性。在生产混凝土时要保持一定的配比，不能随进进行配比，严格控制搅拌和水灰比，并且随着天气的变化随时进行抽验，合理调整用水量。在混凝土生产的过程中，水灰比起主导作用。另外还要注意骨料的配比，因为这会影响混凝土表面的色泽，最终影响视觉效果。
3. 2对施工现场的温度进行控制
针对温度应力的问题，可以采取控制温度和改善约束条件的方式，对施工现场的温度进行有效控制。在市政路桥施工中，通过采用冷水降温的方式，使碎石得以冷却，进而使混凝土的浇筑温度下降。
如果是在夏季进行施工，特别是在高温的天气条件下，采用这种冷水降温的方式，能够使浇筑层面的厚度减小，有利于温度的降低。在施工时，先将水管埋设在混凝土中，然后注入冷水，就可以达到降温的目的。尤其要注意的是，必须严格控制混凝土的入模温度。
3.3 混凝土施工过后的养护和修补
（1）养护：混凝土最常见问题就是表面失水而导致的色差和微裂缝，从而影响耐久性和质量，因此在早期硬化阶段加强混凝土养护异常重要。混凝土各部位构件侧模需根据混凝土强度和气候条件情况而定，预留混凝土的试压试块当强度达到要求时才能拆除。当模板拆除过后，其表面用来养护遮盖物要使用塑料薄膜进行眼目覆盖，不可使用草包或草垫，以免产生长久性黄色污染。条件允许情况下，可以使用喷涂养护膜进行保湿覆盖养护，养护时间要在14小时以上。
（2）修补：对混凝土进行养护虽然在很大程度上减少了问题的发生，但是由于混凝土泌水性和模板漏浆等特性，使得混凝土表面仍旧会产生砂带和小孔眼等缺陷，因此需要修补。修补方法是在拆模后立即清除混凝土表面的砂子和浮浆，并用相同强度和品种的水泥制作成水泥浆体来修补缺陷。在水泥浆体出现硬化后，就用细砂纸把所有构件表面都打磨光洁，同时用水清洗干净来保证表面颜色一致。
混凝土属多孔物质，其表面有着较大吸水率，往往容易吸收大量水分，并在吸水后出现颜色变深情况，不同吸水率还会出现不同颜色差别，这样就导致市政道路，例如：道路隔离墩、路基、桥梁等在下雨时和下雨过后表面出现较大颜色差异，给人以污浊视觉感受。此外，混凝土还会遭受来自油污、油气、酸雨、紫外线、阳光等破坏，逐步失去其原本面目；或随着时间的推移逐渐被破坏和中性化，使得表面效果日益劣化。为了保证混凝土建筑物的历久常新，不受外界干扰，呈现出自然浅灰色的效果，必须采取措施进行保护，此时在混凝土的表面喷涂透明保护性是不错选择。在实际施工工程中，透明涂料中掺入和混凝土颜色相比稍浅颜料，就可以达到消除混凝土表面色彩的状况。
3.4 审美意境的注重
桥梁道路的质量固然重要，但是现代社会是一个审美要求极高的社会，因此，还有注重桥梁道路的审美功能。优秀的品质，完美的审美意境，都会给一座桥梁或者一条道路加分，是一个锦上添花的效果。所以，桥梁道路的审美意境也是施工人员值得注意的一个环节。
4 结束语
总之，基于混凝土的诸多优良性能，混凝土在路桥工程等土木工程中得到了广泛应用，然而，混凝土在施工过程中也存在诸多问题，为更好的扬长避短，充分利用混凝土为人类造福，我们应该进一步加大对混凝土技术的相关研究和创新，为进一步提高路桥工程质量，降低工程成本，满足居民消费需求，建设高效城市做出更大的贡献。
参考文献
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[3]陈牧. 混凝土施工技术于市政路桥施工中的应用[J]. 中华民居（下旬刊）. 2013（12）
论文作者:曾土明
论文发表刊物:《低碳地产》2016年13期
论文发表时间:2016/10/26
标签：混凝土论文; 市政路论文; 表面论文; 施工技术论文; 骨料论文; 道路论文; 桥梁论文; 《低碳地产》2016年13期论文;