摘要：随着社会的进步和老龄化的加快，老年人和残疾人越来越受到人们的关心和社会的重视。设计者在进行建筑设计时，应考虑这部分人的特殊需求，最大可能地改善他们的生活质量，使人和环境和谐共处。本文就围绕公共建筑无障碍设计做了详细的分析。
关键词：公共建筑；无障碍；设计
1公共建筑无障碍环境设计原则
1.1增强视觉、听觉障碍者对环境的感知
人从环境中通过视觉、听觉、嗅觉、触觉等获得各种各样的信息，经过大脑的储存、分解、组织与重构，形成了对环境的整体认知，以这种信息为依据采取相应的行动，通过行为的发生来协调自身与环境的相互关系，或者适应和改造环境，达到人与环境关系的适应化。
1.2满足残疾人和人体尺度要求
残疾人对环境的操作是指在无需他人帮助的情况下，独立地从事某种行为。为此，环境必须满足残疾人的人体尺度和行为特点的要求，尽可能使操作的难度达到最简化、方便化，避免两只手同时用才能完成的操作动作。
例如：厕所中隔间的大小、便器的布置和高度、扶手的设置等必须使乘轮椅者可方便地在便器与轮椅之间转换；家具、公用电话、洗面台、柜台等高度和下部空间应使乘轮椅者可接近并使用该设备；门把手、水龙头、开关、扶手、电梯操作盘等的安装位置要考虑使用者的可及高度，其尺寸形状要考虑无法完成拉、扭、握、转等动作的上肢残疾者使用。
1.3力求无障碍环境系统化
无障碍环境设计是一个全面系统的工程，一环紧扣一环，涉及面很广。不能仅局限于残疾人和老年人的住宅或某些建筑的入口、坡道、电梯和卫生间等局部，关键是系统化、体系化、达到环境的全面无障碍。不仅建筑内部无障碍，而且连接建筑的城市道路、交通设施和室外公共活动室间也应实现无障碍化。这就要求建筑师用一种系统化的观点来进行无障碍环境设计，使无障碍设施连成点、线、面、立体网络，实现全面的无障碍环境，真正使残疾人、老年人等行动不便者可以平等地共享社会的文明成果和物质环境。
2新版无障碍设计规范是旧版设计规范的继承
我国自2012年9月1日起实施新版《无障碍设计规范》，从原则上来说，新版社会规范是在2001年旧版的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》的基础上编写的，在继承了旧版规范大体框架的基础上，根据我国社会和经济发展的具体情况，进行了某些修订。整体上是对2001年版的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》的完善和细化，使其更符合现代社会对残疾人和老年人的关怀和照顾，符合我国建设和谐社会的宗旨。新旧版设计规范之间的继承关系的体现如下：
目的相同：新旧版设计规范制定的目的，都是为了建设城市的无障碍环境，提高人民的社会生活质量，确保有需求的人能够安全的、方便的使用各种设施。
范围类似：新旧版设计规范都适用于全国城市新建、改建和扩建的城市道路、房屋建筑和居住小区，以及有残疾人生活与工作的无障碍设计。
框架基本相似：新旧设计规范的框架中，都涉及到了城市道路无障碍的实施范围、城市道路无障碍设计、建筑物无障碍实施范围、居住区无障碍实施范围、建筑物无障碍的标志与盲道以及建筑物无障碍的设计。但是新版《无障碍设计规范》中，在此基础上进行了细化和完善，使其框架囊括的范围更广泛，更合理。
内容上的继承：在新旧规范中都有其强制实施的条款。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在新版《无障碍设计规范》中每一条规范都是在旧版设计规范中进行了完善和扩充，随着现代社会城市道路和建设的规律和需要，新版设计规范，提出了新的内容。
3新版无障碍设计规范对旧版设计规范的发展
《无障碍设计规范》GB50763-2012自2012年9月1日起实施，与此同时《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001废止。新版设计规范的实施和旧版设计规范的废止，两者之间除了上文介绍的继承关系，新版设计规范和旧版设计规范相比，在内容、适用范围等方面都有了不同程度的完善和细化。
设计规范适用范围的新发展：《无障碍设计规范》中除了含有《城市道路和建筑物无障碍设计规范》中规定的规范适用范围，新旧版设计规范都适用于全国城市新建、改建和扩建的城市道路、房屋建筑和居住小区，以及有残疾人生活与工作的无障碍设计以外，还包含了对城市广场、城市绿地、居住区、居住建筑、公共建筑以及历史文物的保护等新内容，这些新内容正是我国现代化城市建设高度发展的一个缩影。
《无障碍设计规范》内容的完善和细化：由于新旧版设计规范的适用范围有所变化，其具体的内容也就做了细化的调整，例如，旧版《城市道路和建筑物无障碍设计规范》中第四章节中介绍的“城市道路无障碍设计”中，介绍的内容有：缘石坡道、盲道、公交车站、人行天桥、人行地道、桥梁、隧道、立体交叉的设计规范和设计要点。而在新版的《无障碍设计规范》中以上的内容被分为了两个章节，一个是“无障碍设施的设计要求”，另一个是“城市道路”。“缘石坡道和盲道”被分在了“无障碍设施的设计要求”，在“城市道路”的中除了旧版含有的公交车站、人行天桥、人行地道、桥梁、隧道、立体交叉的设计要求以外，还有人行横道、实施范围、无障碍表示系统等，并且在新版设计规范中，以上规范，都更加的细致化和全面化，全方位的方便和保证残疾人和老年人的出行。
新版《无障碍设计规范》在细节上的新发展。在旧版的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》的“城市道路无障碍设计”一章中，对于公交车站的提示盲道设置长度较短。旧版设计规范中第4.3.2条规定：“沿人行道的公交车站，提示盲道应符合：在候车站牌一侧映射提示盲道，其长度为4.00m—6.00m”。但是现代城市公共设施的发展，公交车站的急剧增加，单位时间内的公交线路容量的增大，城市公交站台的加长，4.00m—6.00m提示盲道已经不是十分的合理了。而在新版《无障碍设计规范》中，对于公交车站站台的设计规定是：站台有效通行宽度不应小于1.50m；在车道之间的分隔带设公交车站时，应方便乘轮椅者使用。在站台距路缘石250mm—500mm处设置提示盲道，其长度也突破了4.00m—6.00m的限制，而是长度和公交车站的长度相对应。当人行道中设有盲道系统时，应与公交车站的盲道相连接；在旧版设计规范中，第4.3.2条规定，“公交站设置盲文站牌的位置、高度、形式与内容，应方便残疾者使用”，这条规定较为粗略，在实际工作中，因为不可能安装的每一处盲文站牌都征求每一位视力残缺者对高度、安装方位、站牌本身的方位等的意见，所以这条规范是十分不合理的。在新版《无障碍设计规范》中规定：在公交车站，宜设置盲文站牌或者是语音提示服务设施，盲文站牌的位置的应设置在公交站台公交车前进方向最前端，这样就能做到最大可能的方便视力残疾者使用。
结束语：
综上所述新版《无障碍设计规范》在继承旧版《城市道路和建筑物无障碍设计规范》的基础上，无论是在内容的完善和细化、框架的合理和准确性以及个别的细节上，都有重大的发展，以上只是就较为突出的几个方面进行了介绍，新版《无障碍设计规范》是在我国社会和国民经济以及城市建设大发展的情况下制定的，符合我国现代化城市基础设施建设的需要，和我国建设和谐社会的宗旨相互呼应，其充分体现了对老年人和残疾人的关怀和照顾，以及整个社会的人文情怀。
参考文献：
[1]《无障碍社会规范》GB50763-2012，2012年9月1日起实施
[2]陈洪伟.关于无障碍景观设计的思考［J］.装饰，2010，8.
论文作者:寿钱江,寿卫忠
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/16
标签：无障碍论文; 设计规范论文; 旧版论文; 城市道路论文; 新版论文; 环境论文; 建筑物论文; 《基层建设》2018年第16期论文;