关键词：高速公路；沥青混凝土；施工；质量
引言
沥青混凝土的路面施工技术有极强的综合性，它会受到多种因素的影响，包括气候条件和施工机械、施工工艺和沥青混凝土等因素，因此极难控制路面施工的质量。时代不断在进步，科技不断在发展，公路沥青混凝土技术也慢慢趋于完善，但从实际情形来看，还有较多问题存在。
1高速公路沥青混凝土路面施工要求
在高速公路沥青混凝土路面施工要求方面，首先应当要求路面抗力适应高速公路运行的需要。由于高速公路一般具有较大的使用强度，建成后应当保证良好的承载力，防止车辆频繁经过对路面生成过度的应力引起高速公路路面损坏，缩短高速公路使用寿命；从抗疲劳方面来说，高强度的车辆荷载会对高速公路路面结构造成较重的疲劳影响，为防止高速公路出现疲劳破坏，路面施工必须要保证其抗疲劳特性；从温度方面的影响来说，沥青混凝土具有典型的流变性特征，该材料的强度以及劲度都会因温度产生变化，温度越高则该材料强度和劲度越低。而高速公路是暴露于太阳下运行的，在夏季高温情况下，沥青混凝土路面强度和劲度会有一定程度的降低，受到高强度车流量影响后，路面会发生凹凸变化，影响高速公路的正常运行。在冬季低温情况下，沥青混凝土材料中的沥青膜会产生拉伸，进而导致路面裂缝的出现，具体来说沥青混凝土必须在低温情况下具有良好的耐拉伸特性。综合来说，高速公路所用的沥青混凝土路面必须具有耐受高低温的特性；从路面抗滑性来说，高速公路路面的抗滑性会直接决定车辆是否能够安全行驶。
2高速公路沥青混凝土路面施工实用技术
2.1严格控制拌制工艺质量
对于工程项目采用SMA－13与AC－20C两种沥青混凝土进行的拌制作业，施工技术人员要保证沥青路面的混合料需保证沥青拌合场，利用相应的机械设备进行施工作业。此过程，沥青混合料的加热，应采用导热油，以将加热温度调整至沥青混合料的出厂温度要求。即拌合温度要求为180℃，改性沥青施工前温度要求为170℃，混合料送达施工现场的温度不能小于160℃。此外，为避免改性沥青混合料出现焦化问题，混合料的出厂温度应控制在195℃以下，如实际施工情况出现了超过该温度要求现象，则要立即进行废弃。
2.2路面基层验收及透封层油粘层施工
路面基层分为利用原路面和新建路面这两种。对于高速公路，必须坚持各结构层均应采用集中场拌和摊铺机摊铺的施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。为提高沥青砼路面的平整度标准，在沥青砼路面基层验收要严格进行，基层表面验收中若出现车槽(坑槽)松散，应采用相同材料修补压实。严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测使工作面达验收规范指标要求。笔者结合福建省高速的实际调查，来明各处理层的做法。该省雨水期较多、夏季台风季节气温变化大，其透封粘层的施工质量优为重要。(1)透、粘层施工方法。稳定粒料基层顶面喷洒沥青透层油，透层油透入深度应不小于3～5mm。级配粒料基层顶面喷洒沥青透层油，透层油透入的深度应不小于5～10mm。洒布工作量通过试洒而计算得出，不宜超出相关的范围。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆透层洒布量标准为控制在1.0－2.0kg/m2范围内，乳化沥青粘层油标准喷洒量为0.6～1.0Kg/m2范围内，过程中若发现车辆粘轮，可在粘层油上分散的撒布4.75～9.5mm预拌沥青碎石，预拌沥青碎石的油石比可按0.3%～0.5%考虑。(2)封层施工方法。沥青砼路面下封层施工顺序为:准备工作、上料、撒布、碾压、养护。项目在施工前开展详细准备工作，对已喷洒透层的顶面、基层进行检查记录，若有破损及时修补。上料是从沥青罐中用泵吸高温沥青到与之同步行走碎石封层车中所配备的沥青仓机械上料。喷洒下封层应该采用配有电脑控制和导热保温的洒布车浇洒，浇洒热沥青的同时随即均撒粒径为4.75～9.5mm档预拌沥青碎石，预拌沥青碎石的油石比可按0.3%～0.5%考虑，要求碎石满铺不重叠、无松散，撒布量标准控制为6～9Kg/m2。下封层边角修补应随主体工程一起进行，派专人处理。
2.3沥青混凝土拌和
（1）沥青混凝土拌和方法为厂拌法，以通过试验确定的配合比先进行试验拌和，再由试验人员进行现场取样，开展筛分试验，保证沥青混凝土级配满足要求。（2）混合料拌和前检查所有设备，确保所有仪表都处在正常状态。现场的矿料应分仓堆放，同时设好防雨防水设施。如果在作业时突然停电，则应有发电机保证生产的连续性。（3）集料采用装载设备进料，在铲料的过程中，斗和地面的距离应达到20cm，避免杂物进入造成污染。不同集料应分类存放，且细集料含水量不能过大。（4）拌和前先调试生产配合比，再设备振动筛，然后开始初级配的生产，以筛分结果为依据确定最终的生产配合比。（5）拌和应使所有颗粒都被沥青裹附，达到均匀一致、没有花白料和结团及离析。
2.4摊铺和碾压
（1）摊铺为了保障路面施工的平整性，防止沥青混凝土发生凝结的情况，应对沥青混凝土进行连续的摊铺施工。与此同时，要按照相关的施工工艺流程和标准规范开展摊铺施工，确保均匀和平整的摊铺施工材料。假如摊铺时有质量问题出现，要即刻停下摊铺施工，并采取针对性的措施进行处理。另外，由于外界的气候和温度能够直接影响到沥青混凝土，假如发生大风或者是低温的情况，就会致使沥青混凝土以极快的速度凝结，从而难以确保顺利的施工开展。所以，在进行摊铺施工的过程中，要将外界的气候以及温度控制好，一般情况下，施工的气温应在十度以上。不过为了更好地防止沥青摊铺施工受到一些不良气候的影响，可适当地对施工环节进行调整。比方说，结束摊铺工作之后，即刻地展开碾压作业，这样能够使沥青混凝土拌合的温度得以提高。（2）碾压沥青路面施工的最后一个环节即碾压，在进行碾压时，要做到以下几点：首先，要保证适当的碾压速度，假如碾压速度过慢，那么极易产生压时同摊铺间的空隙。假如碾压速度过快，那么无法时路面得以全面碾压。一般情况下，要保证5km/h的碾压速度。其次，为了防止沥青路面的整体平整度受到影响，在碾压的过程当中，不可在正实施碾压施工路面上停放压路机。再次，要同高速工程的实际情况相结合，适当增加碾压频率和次数，并在碾压时控制好温度，这样才能够时整体沥青路面的施工质量得以保障。
结语
沥青混凝土在高速公路路面施工的应用较多，其影响因素较为复杂。在沥青混凝土路面施工的实用技术上，主要应聚焦于施工准备阶段和实际施工阶段，珍惜日常施工过程中的经验，对沥青混凝土施工的要求、注意事项和技术操作进行总结研究。并且在此基础上加强新技术、新材料的引进，按照技术规范要求进行实用技术操作，推动高速公路沥青混凝土路面施工实用技术的发展。
参考文献
[1]代坪，李家强.关于高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J].黑龙江交通科技，2013（8）：36.
[2]胡章立，张全海，苏龙.沥青混凝土路面施工技术咨询探讨[J].城市道桥与防洪，2008（12）：68-70.
论文作者:陈玉洋
论文发表刊物:《建筑实践》2019年16期
论文发表时间:2019/11/20
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 温度论文; 基层论文; 碎石论文; 《建筑实践》2019年16期论文;