关键词：高铁桥梁工程；混凝土原材料；粗细骨料
引言
混凝土主要是由水、矿物质混合材料、水泥、骨料及化学添加剂等原料根据一定比例和标准混合而成的施工建筑材料。混凝土材料制作过程为先将水与水泥混合搅拌成水泥浆，之后将水泥浆和砂子根据一定比例混合成砂浆，最后砂浆同骨料加以搅拌形成混凝土建筑材料。在此过程中，搅拌是最为关键的环节之一，只有将其进行充分搅拌，才能满足施工对混凝土的实际要求。
1高铁桥梁施工中混凝土原材料应用的常见问题
1.1水泥材料质量不合规
就目前建筑应用情况来看，混凝土结构依旧是主体类型结构，而水泥材料则是混凝土的主要组成部分，其综合性能强度也将直接影响到整体结构的施工质量。目前我国的建筑规范体系已经非常成熟，里面都明确备注了各个结构水泥材料的相关参数，部分施工单位为了节省材料的经济成本投入，在进行水泥材料选择时，所选材料的综合强度较低，加上材料拌和过程中，没有按照既定要求进行水泥材料的添加，从而降低了混凝土材料的拌和质量，影响到整体桥梁结构施工的稳定性。
1.2混凝土材料质量
混凝土是由原材料混合而成的施工材料，其中包含水泥、砂石、水等多种材料，不同材料的配比对混凝土结构有重要影响。为了有效保障混凝土质量，减少裂缝出现，就必须要确保配比科学性。另外，在混凝土配比时，为了强化混凝土结构强度还需要添加适当的外加剂，而外加剂的选择也严重影响着混凝土质量。因此，为了有效保障混凝土材料质量，就必须要做好充分的混合料配比，并加大对外加剂的分析，提升混凝土材料质量，降低裂缝问题。
1.3集料质量存在问题
粗集料与细集料是高铁桥梁施工中的主要集料，由于集料的最大粒径、品种、宕性和级配粗集料的质量都会对混凝土的抗裂性与抗压强度产生影响。在选择细集料时，一般需要对细集料的坚硬程度、洁净度及耐久性等多方面进行综合考虑，此外，选择细集料对混凝土的密实性也会造成影响，在对母宕强度要求不高和粒径不相同的情况下则一般会选择粗集料。但是在实际的施工过程中，一些颗粒超过了最大粒径含泥量，会导致大杂质含量高石料强度不达标；此外如若细集料没有检测其含沙量、硫酸盐含量以及有机物含量，细集料质量也会不达标。
2道路桥梁施工中混凝土原材料的质量控制措施
2.1水泥基本参数控制
结合以往的应用经验，目前道路桥梁工程所使用的水泥材料一般都是普通硅酸盐水泥，此类型水泥造价低、综合属性较强，可以满足基础的道路桥梁建设要求。但是对于一些特殊承压结构，普通硅酸盐水泥很难满足施工强度要求，因此在对水泥基本参数进行控制时，首先，需要对设计图纸内容及相关要求进行研究，结合作业区域的环境条件，确定水泥材料的大致参数。其次，结合施工技术进行详细参数的确定，例如工程选用的是大体积混凝土浇筑技术，那么在选择水泥材料时，应选择水化热相对较小的水泥，减少水化热裂缝的产生。最后，对水泥材料的应用强度进行确认，可以通过试验的方式进行确认，从而提升水泥材料选择的科学性。
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2.2控制原材料本身的质量，优化混凝土的配比
在高铁桥梁工程的施工中，想要有效实现混凝土裂缝的控制，就必须要做好对混凝土原材料的选择。根据工程施工要求，对混凝土材料进行科学配比，工作人员经过严格的原材料检测，确定原材料质量满足施工要求，并由工程相关负责人加大对工程施工流程和施工标准的分析，准确判定出混凝土材料配比，要求在满足工程要求的基础之上，实现对混凝土原材料比例的分析，确保配置的混凝土材料与工程施工要求相符，强化高铁桥梁工程质量，满足其结构强度和承载力要求。另外，外加剂是有效提升混凝土原材料质量的重要措施，在高铁桥梁工程应用混凝土材料施工时，可以添加适当的外加剂，有效实现对混凝土结构强度的增加。在高铁桥梁施工中，为了有效保障混凝土结构强度和稳定性，可以适当的降低用水量，提升混凝土材料自身的绝热性能。利用减水剂适当减少混凝土的用水量，提升高铁桥梁工程中混凝土配比时的水泥用量，利用缓凝型减水剂，降低混凝土的水化，减少裂缝。
2.3集料质量控制
在混凝土构成材料中，集料占据75%以上，在桥梁工程结构中起支撑作用，还在较大程度上对工程综合性能具有影响。在选用细集料时，需要选择干净、整洁、坚硬及耐久度高的天然砂，细度模数把握在2.5之上，同时还需控制天然砂在小于0.315mm筛孔的通过量。通常出现量多或量少的情况，容易致使混凝土表面出现裂缝和浮浆，从而降低混凝土综合性能。在选择粗集料时，需要对粗集料的品种、岩性、级配以及最大粒径等进行综合考虑，通常使用质量坚硬的机制碎石，抗压强度大于100MPa，同时需要关注最大粒径与含泥量控制。
2.4拌和用水质量管控
在对拌和用水进行质量管控时，其首要任务便是对水中的有害物质进行控制。部分混凝土拌和用水使用的是工业用水，为了确保施工人员安全，需要对其中的有害物质含量进行控制。同时技术人员还需要对拌和用水中的油污、酸性物质、碱性物质、有机物等添加物含量进行检测，若含量超过既定要求，则需要及时更换拌和用水来源，提升混凝土材料的拌和质量。结合以往的施工经验，在拌和用水的选择中，应尽量选择饮用水作为拌和用水，若所处区域条件无法满足，或应用成本较高，则需要对水体资源其他物质含量进行控制，如硫酸盐含量要在2.7?mg/m3以内；盐的含量要在5?mg/m3以内。
2.5外加剂质量管控
除了上述质量控制内容外，外加剂质量控制也非常重要，在对其进行质量控制时，技术人员需要对外加剂的生产合格证、材料试验合格报告等参数进行确认，并且技术人员还需要做好外加剂的复检工作，待其都满足施工要求之后，才能将其作为拌和材料添加到混凝土的拌和过程中。
结语
我国经济不断发展和城市建设水平日益提高，各大行业取得了明显进步，而城市化进程对高铁桥梁工程建设提出了更高的要求。就现阶段而言，高铁桥梁工程建设中，难免存在着一些不足，因此要想保障高铁桥梁工程建设质量，必须加强高铁桥梁工程施工管理，而混凝土的原材料质量控制就是高铁桥梁中的一个重点，在高铁桥梁工程中具有重要地位。严格控制混凝土原材料质量，有助于保障混凝土质量，从而保证高铁桥梁工程整体施工质量，促进交通行业及建筑行业不断发展，为我国社会经济发展贡献一份力量。
参考文献
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论文作者: 曹士举
论文发表刊物:《城镇建设》2020年4期
论文发表时间:2020/4/13
标签：混凝土论文; 材料论文; 质量论文; 桥梁论文; 水泥论文; 原材料论文; 高铁论文; 《城镇建设》2020年4期论文;