摘要：目前，我国的铁路建设在不断的完善，在铁路运输中信号联锁设备不可缺少的一部分，其作用在保障铁道运输安全方面有充分的体现。不管是检测信号状态还是对设备故障进行检查，都需要借助信号联锁设备完成。文章在对信号联锁设备常见故障及诊断方法介绍的基础上，分析研究在不同故障中诊断方法的应用，最后讨论故障诊断方法后期的变化和发展，保障了铁道运输的安全。
关键词：铁路信号；联锁设备；故障诊断
1.铁路信号联锁设备故障研究的重要性
我国交通运输的方式多种多样，铁路占的比重在我国交通运输中越来越大，这说明铁路运输给我国带来了一定的经济效益，所以能否让铁路更加稳定的运行受到越来越多人的关注，所以我们对铁路运输一定要高度重视。想要铁路运输安全可靠的运行，一定要做一些提前防御的工作，而且在铁路信号联锁设备发生故障时一定要进行及时的分析，在分析这些故障的时候要仔细思考，发现铁路路线中现有的问题，对问题提出一个合理的解决方法，以后铁路信号联锁设备再出现问题以后，解决的速度就可以更快一些，而且修复起来也更加容易，对我们的工作进步有很大的帮助。不仅要做出预防，我们还要进行日常的工作检查，定期对铁路信号联锁设备进行检查，要及时的发现存在什么样的问题，根据它存在的问题对铁路信号联锁设备进行问题分析，然后再进行系统的修复工作，这样一来，铁路的安全运营就有了更深一步的保障，而且还可以有效的提高工作效率，让我国的铁路运输行业可以更快更好的发展。
2.铁路信号联锁设备的常见故障分析
1、轨道电路故障
轨道故障种类比较多，按照信号设备故障位置可以分为室内故障和室外故障。室内设备故障可以分成信号设备断路故障、短路故障以及局部电源故障。信号设备断路故障一般是由于轨道继电器不吸合造成的。想要确定此类故障发生的原因，可以用万能表测量继电器线圈的电压，如果线圈电压比正常的电压要低，则可能是轨道电路的继电器线圈发生了断线故障。如果在检测的时候，发现继电器线圈的电压比正常电压低一半，则可能是继电器线圈防护罩出现了断路故障。
2、铁路信号微机联锁系统中的信号故障
铁路信号微机联锁系统中的信号点灯电路原理，通过由操作人员发出相关的控制指令，联锁机经过逻辑运算后，在联锁系统中的I/O控制板中相应的位置输出控制脉冲信号，从而控制相应的继电器动作来为室外点灯电路进行送电，而后通过采集检查1DJ和2DJ是否正常吸合以检查室外点灯的控制是否正常。由它们和信号继电器的接点组成回路给I/O板相应位置输入表示电压，从而在显示器上返回正确的显示。在对微机联锁系统信号故障进行分析时，首先需要从铁路信号微机联锁系统中的分线盘进行检查，通过指令发出到继电器的吸合则表示启动控制电路正常工作，在平时的信号灯动作时主要动作的是禁止灯光，因此在对铁路信号微机联锁系统的分线盘进行测量时首先需要在分线盘上进行电压的测量，如果需要控制色灯的动作需要能够确保在分线盘上进行电压的测量，用以实现对于室内故障点的排除，如果微机联锁系统中的点灯正常则表示有问题，因此需要着重检查微机联锁系统内的室内继电器采集电路。
3、道岔发生故障
①道岔过程中指示灯点亮的顺序。在道岔过程中指示灯的点亮存在一定的规律和顺序，掌握指示灯的点亮顺序能够更加从容处理系统发生的故障。②判定故障是室内故障还是室外故障。经过分析能够了解到，其整个过程分为室内的启动电路与室外的动作电路，通过分线盘测试可快速判断故障发生在室内还是室外。比如，在四线制道岔控制室外的线路中，X1是用于定位的控制线及表示线，X2则是反作用的控制线及表示线，X3用于表示专用的回线，X4则是用于控制的回线。③因室内引起道岔故障的处理办法。联锁指令发出直到道岔二启动继电器正常转极，表示启动电路处于正常状态。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆与此同时，若分线盘中X1或X2及X4能够测到直流220V的电压，就说明与室内动作电路无关。
4、铁路信号微机联锁系统中的上下位机通讯故障
铁路信号微机联锁系统中的上下位机通讯故障指的是上下位机之间采用的串口通信中断故障，造成这一故障的原因众多可以从以下几个方面入手进行铁路信号微机联锁系统上下位机故障的排除：①首先对上下位机之间的通信接口进行检查，查看是否有松动。②检查上下位机之间的通讯线缆是否完好，线缆中间是否有断线问题，在确认线缆、接口正常后需要对长线驱动（对于远程监督来说）进行检查，查看其工作是否正常。③如确认线路完好，则需要再次检查模板是否完好。通过以上几种措施即可完成故障的排除。
5、铁路信号联锁设备故障诊断系统的应用
（1）铁路信号联锁设备对列车区间自动控制系统发生故障之后及时进行报警通知
铁路中列车的运行十分的严谨，每一次的到站时间都很精确，从很多地图软件中也可以搜到列车到站的时间等情况。这离不开我们日常工作中的努力，平常列车在行驶的时候，都会有监控系统。列车区间内都有自动控制系统，这些控制系统会对列车的运行区间做一个全方位的监控，这样一来我们就能更准确的了解到列车的到达时间，对我们的出行十分便利。
（2）计算机联锁维护要求
保证工作环境达标。工作温度：0°-40°，相对湿度：不大于90%（室温+25℃），大气压力：74.8kPa-106.2kPa（相当于海拔不超过2500m），洁净度：机房内尘埃的粒径大于或等于0.5μm个数应小于或等于1.8×107粒/m3。（2）在维修机上查看计算机联锁与其他设备间网络状态正常，查看联锁设备有无异常报警，各部指示灯是否正常。（3）严禁使用私人U盘连接计算机，防止病毒感染。（4）采取必要的防静电措施，避免对电子元件的干扰。（5）禁止带电插拔各类板卡，防止电子元件的损坏。（6）检查系统日期、时钟正确，检查各部设备指示灯显示正常，插头插接牢固。（7）对联锁系统进行双系切换试验，试验后切换至规定的工作状态。保证另一系及系统切换的正常。（8）测试电源电压，分别测试接口、联锁、驱采、系统、倒机单元电源正常，保证系统电压稳定。（9）查看UPS电源是否在充电状态，是否报警鸣响，查看UPS电源前面板指示灯正常，UPS电源电池进行充放电试验，保证UPS电池使用寿命。
6、建立完善的铁路信号联锁设备监测系统
列车的运行一定要达到一个很高的要求，在列车的运行过程当中，我们一定要完善相关系统，建立一个很好的计算机监测系统也是一个很重要的方面，计算机可以在监测系统中可以发挥很重要的作用。列车的整个运行状态都要有一个全方位的监督过程，把计算机的作用发挥到最大化，让计算机对列车的运行过程做一个全方位的监督，这样一来就可以保证列车可以正常稳定的运行，列车正常稳定的运行才能保障铁路信号联锁设备的作用。
结束语
总的来讲，铁路信号联锁设备的故障，是影响铁路运输效果的重要指标，在具体的铁路运输中，需要重视这一区域的故障，同步针对故障产生的原因进行分析，在明确故障原因和故障现象的基础上采取科学的方法完成故障的判别和问题的解决，更好地为铁路运输行业提供稳定的支持和服务。
参考文献
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论文作者:张鹏程
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：联锁论文; 故障论文; 设备论文; 系统论文; 铁路信号论文; 列车论文; 微机论文; 《基层建设》2019年第32期论文;