摘要：随着建筑业的不断发展，工程测绘逐渐成为建设项目建设的重要组成部分。它已广泛应用于桥梁和道路建设，测绘工程的质量直接影响到建设工程的整体质量。在测绘工程中，大地测量学、遥感和制图学等都有很多方面。在桥梁和道路建设中，这些内容得到了广泛的应用。应用效果直接影响施工的安全性和准确性。为了更好地保证施工顺利进行，提高桥梁和道路的施工质量，必须进行施工。整个过程中准确的测绘工作，根据实际准确的数据完成实际施工。
关键词：现代测绘技术；道路桥梁；应用
1现代测绘技术相对于传统测绘技术有着明显的优势
传统的测绘技术只采用平板仪器进行测量。目前，由于道路桥梁工程建设的复杂性，传统的测绘技术已难以满足测绘的要求，其工作时间长，精度低，最终影响工程的进展。因此，现代测绘技术应运而生。它的到来正好满足现代道路桥梁工程测量的需要，并已广泛应用于各行各业。现代测绘技术，即数字测绘技术的特点：工作时间短、测量准确、操作简单等，其特点表明，道路桥梁工程施工中的测绘效率得到了提高，精度也得到了很大提高。证明。因此，现代测绘技术应运而生，取代传统测绘技术是必然趋势。
道路桥梁施工是一项复杂而庞大的工程，涉及各个方面的因素，所以在测绘道路桥梁工程时，应能结合各种因素和条件，做好数据采集工作。现代测绘以“3s”为主体，即GPS、RS、GIS合称“3s”，充分体现了其在道路桥梁建设项目中的优越表现，正是道路桥梁建设的需要，也是时代的必然发展。“3s”技术为路桥施工提供了强有力的技术支持。在计算机技术、智能技术、测绘技术、集成技术等方面做出了突出贡献。将先进技术融入路桥工程施工中，不仅提高了工程施工质量，而且大大提高了工作效率，减少了工程量、成本。
在道路桥梁建设的初期，道路桥梁的规划设计是一项庞大的工程。其设计考虑的因素很多，如地理条件、环境因素、道路地形等，因此线路规划非常重要。传统的测绘技术耗费时间和精力，成本高；运用现代测绘技术可以提高设计的合理性和科学性。利用遥感技术进行道路地质调查，从相关区域遥感数据中提取道路沿线的主要地质信息。然后，结合线路调查、实地调查和现有资料的综合分析，确定了影响该地区道路选线的所有因素，为选线提供了基础资料。在道路建设过程中，不仅要考虑建设成本，还要考虑资源的优化配置、地理环境等诸多因素。因此，道路选线需要综合各种因素，对其进行优化，并利用GIS空间分析模块进行辅助选择。GPS常用于工程中一级控制网的四级控制。为了便于一级导线的施工，采用常规方法对一级导线进行加密。在一级控制网中，为了控制整个系统的连接和与既有线路的连接，通常采用带向转换的方法获得现场任意坐标系，而线路中的主要控制对象，如大桥和隧道，则采用REM控制。道路地质调查、选址和辅助设计的地理信息系统（GIS）体现了现代技术的优越性。它受到了各界的称赞。它的高精度、高可靠性和易操作性将对今后道路桥梁的发展起到重要作用。
2桥梁测量放样
2.1桩基放样
桩基施工是桥梁施工的基础。在测量和放样桩基时，施工人员必须根据设计人员提供的曲线要素，对中线桩进行精确的重新测量。复测工作有效完成后，放样施工单位根据桩号及相关尺寸完成放样工作。
2.2承台测量放样
在桥梁基坑开挖前，必须准确测量高程控制点，指导开挖工作。基坑开挖后，可以通过找平仪来判断桩基础顶面的标高。然后，进行桩头的破坏，测量桩的中心位置。同时要保证桩的中心位置和设计位置。位置差在5厘米以内，测量过程中相关数据记录准确。应使用全站仪测量承台底部的四个角。承台测量工作完成后，用钢直尺测量点与对角线的距离。在保证数据准确无误后，由项目监理形成相应数量的书面报告，经监理确认后，继续下一步施工。
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2.3墩柱测量放样
在桥墩测量放样过程中，首先采用全站仪坐标法完成承台顶以上桥墩控制点的测量，然后固定相应的模板。同时，模板钉平面位置采用全站仪测量。在实际测量工作中，应选用棱镜支撑杆进行合理测量。误差控制在三毫米以内。其次，利用水准仪准确测量顶面高度，误差也应保证在3毫米以内。在测量过程中，如果施工精度高，用水准仪难以完全满足实际施工的要求，可利用全站仪进行测量。在应用三角高程测量方法的过程中，可采用前、后视镜法来获得准确的中间值。
在实际测量过程中，无论采用何种方法和测量仪器，都必须满足施工精度的实际要求。用水准仪测量放样时，测量过程中必须用两个控制点进行测量。为了减少误差，两个测量员应分别测量，并将测量结果进行比较，以提高测量精度。
在全站仪放样测量过程中，必须保证每一个测量都有严格的高度和距离复核。测量完成后，为确保不出现问题，相关检验人员将进行有效检验。检验合格后，必须形成相应的书面技术，并通知有关技术人员。
3测绘工程在道路工程中的水准仪及全站仪的使用
3.1水准仪的使用
在使用水准仪的过程中，必须注意以下几点。第一点是注意三脚架的高度，根据测量人员的高度适当调整三脚架的高度，将水准仪稳定地固定在三脚架上并放平；第二点是注意水平尺的对准，以小范围的操作控制精度。同时，观察者必须做好光照工作，以保证图像的清晰度。第三，注意水平线对直尺位置的调整。在读取数据的过程中，必须先读取左边的大值，然后再读取后面的小值。
3.2全站仪的使用
全站仪在使用过程中，具有一定的复杂性。因此，我们必须注意控制的许多方面。在设置全站仪时，必须保证全站仪设置在准确的控制点上，并根据实际测量环境和要求适当调整安装位置。设置只能在完成后打开。然后将观测站的坐标输入全站仪，开始后向观测。完成以上工作后，利用全站仪测量后视点的高程和三维坐标。在此基础上，通过与相关数据信息的比较分析，得到准确的测量数据。
4GPS技术中的变形监测
GPS技术中的变形监测技术，采用变形监测技术对一些大型建筑物周围的大型建筑物和复杂的地理环境进行监测，结合专业的监测知识和相关工作经验。虽然在监测过程中遇到了许多问题，但GPS技术中的变形监测将发挥重要作用。对于大型建筑物的变形监测，应从地基沉降、建筑物倾角、地表脱位等多种因素入手。通常有两种监测方法，一种是水准测量法，另一种是三角测量法，以上两种监测方法费时费力，成本高，如果采用GPS变形监测，GPS接收机将大容量放置在建筑物内外。在任何情况下，只要有内部和外部变形，GPS接收器就会立即接收数据反馈给用户。这种监测方法不仅效率高、精度高，而且大大降低了成本。同时，如果您想了解建筑物的变形信息，也可以使用远程传输技术对其进行远程监控，并在第一时间将建筑物的变形传递给用户。
结论
综上所述，在桥梁和道路施工过程中，通过合理运用测绘工程技术，可以有效提高工程的施工效率和质量。因此，对于建筑施工企业来说，有必要加强对测绘工程的研究和认识，运用更加科学合理的测绘技术，提高桥梁和道路施工质量，促进建筑业的快速发展。
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[4]蒋宏图.道路桥梁工程测量中的GPS技术研究[J].通讯世界，2017（09）.
论文作者:杨培金,陈杰,王光辉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/30
标签：测量论文; 道路论文; 技术论文; 桥梁论文; 过程中论文; 工程论文; 全站仪论文; 《基层建设》2019年第16期论文;