黑龙江工程学院汽车与交通工程学院 哈尔滨 150000
摘要：汽车市场发展迅速，但与之相关的汽车后服务市场的发展却相对滞后。本文针对现在汽车后市场发展进行分析，对汽车后市场现今存在的各种问题展开论述，针对各种问题提出相应的解决办法。
关键词：汽车后市场；问题；策略
一，汽车后服务市场的概念及现状
据公安部交管局统计，截至2015年底，全国汽车保有量达1.72亿辆。全国有40个城市的汽车保有量超百万辆，与2014年相比，私家车增加1877万辆，增长17.77%。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车，北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。我国的汽车保有量每年都在以一种疯狂的趋势快速增长。在生活水平不断提升中人们对各个服务行业的服务质量也有了新的要求，汽车服务行业自然首当其冲。
所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。汽车市场发展迅速，但与之相关的汽车后服务市场的发展却相对滞后。而在整个汽车产业链利润中汽车的后市场占大部分。
二，我国汽车后市场存在的问题
汽车后市场大体上可分为七大行业：汽车保险行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业（汽车养护行业）；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。我国的汽车后市场与国外相比刚刚起步并不完善。其中主要表现为这几方面。
1、汽车零件生产技术落后
我国汽车行业起步较晚，落后于世界先进水平，尤其体现在汽车的零件生产技术领域。国内知名汽车企业大多数生产厂商是合资企业，缺少产品的核心技术，独自生产一些精密零件十分困难。
2、投资有风险，恶性竞争
汽车售后服务体系建设投资成本较大，建设一套完备的售后服务体系不但投资巨大，风险同样巨大。汽车后服务市场内部恶性竞争普遍存在。国内的各大汽修厂遍地开花，例如在黑龙江省哈尔滨市宣化街，街道两旁布满了大大小小的汽修商铺，竞争相当激烈。在技术水平相差不大的情况下，用低价来吸引顾客，节约成本，这就使得服务效果越来越差。
3、素质偏低，人员缺乏专业知识
在汽车后市场整个服务链条中，从业人员的素质整体偏低，大多数人没有较好的学历，没有经过严格的专业培训。人力资源激励缺乏科学性、系统性，从业人员不能很好解决自身企业或客户的问题，使得服务水平下降。
4、行业潜规则，产品市场混乱
在整个汽车后市场所有的汽车产业都存在不透明化的巨大缺陷。存在大量的欺诈行为。配件价格居高不下，国内市面上的汽车配件有国产配件、进口配件和假冒产品三类。
5、服务单一，营销模式混乱
随着汽车行业的高速发展，在产品销售上有了一套公式化的营销体系。而集售后与营销于一体的4S店正是这套公式的产物。各大厂商为了效益，在销售上八仙过海，各显神通。在这种混乱的营销模式下，存在信誉危机。
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三，完善我国汽车售后服务的相应策略
纵观全球汽车市场，日益激烈的竞争已经使汽车产业的利润由汽车制造领域向服务领域转移。据相关统计，在一个成熟的国际化汽车市场中，汽车整车利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%左右，零部件的利润占20%左右，而50%-60%的利润是从汽车服务业中产生的。相比制造利润的逐步下滑，汽车服务业有着广阔的赢利空间。故急需完善我国汽车售后服务体系。
1、保护国有品牌，建立品牌化营销方式
我国教育大力投入，汽车相关专业迅速发展，各高校积极培养专业人才。我们应当建立品牌化经营方式，品牌是服务质量的载体，其本身就具有一定的贸易价值，建立起长效管理机制。
2、加大投资力度，统一规范市场销售环境
针对汽车产业投资风险，政府部门除了应积极出台汽车行业消费政策，法律法规以规范行业行为、促进行业竞争以外，应在实体的资金投入、发展规划、建设用地、税费征管、服务举措措施、环境保护等方面给予政策优惠，提供全方位服务。现如今全国各大中小型城市各种汽配城此起彼伏，4S店更是遍地开花。为了创造一个有序的市场必须力求市场的和谐统一，确定规范的收费标准，规范的服务标准，力求整个后市场透明化。
3、大力培养人才，注重基层服务
通过规范严格执行从业人员进行资格认定可以解决从业人员素质偏低的问题。建立完善管理体系，各大汽车售后服务企业可以对自己的员工进行素质培训，考核上岗。各高校也应当积极鼓励学生参与各种企业专业培训，社会实践，保证为各大汽车行业提供有质量的应用型技术人才。
4、建立公信机构，打击店大欺客
在产品方面短期内我们是无法迅速提升国产汽车零件精度和耐久度的，但是可以通过监管部门或让广大用户信服的公信机构加大市场监管力度，从资金、设施、人员等方面提高汽车后服务市场的门槛，保证服务质量，通过价格指导，规范零配件价格与服务价格，来促进透明的价格机制的形成。明确监管对象和监管措施，加大对市场上零配件产品的检查力度和频率，严厉打击假冒伪劣产品。对于无牌无证经营和超范围经营者进行严厉查处。
5、建立规模化的运作方式规范的管理体系
我国汽车后市场发展缓慢应当适当建立规模化的运作方式，可以有效提升汽车后市场的服务质量与服务效率，服务体系通过“以点带面”和“点点连锁”的方式，扩大经营模式，实现规模化经营。同时发展电子商务，建立信息交流系统，促进汽车后市场综合服务体系实体经营的系统化、网络化、现代化。这样，可以简化实体店的复杂性，给予顾客更多的选择，更大的便利，提高信息处理的效率。
四，结语
汽车售后服务是一个庞大的产业体系，它集合了众多服务体系与一体，需要的是高素质的服务人才、先进的管理体系、超高的技术水平、过硬的科技实力、完善的工作体系、周到的客户服务。而我国汽车行业起步较晚，汽车后市场还拥有很大的提升空间。一但我国汽车后市场存在的问题能够得到改善，相信整个汽车后市场会迎来新的明天。
参考文献：
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作者简介：
田芳（1982 —），女，山东巨野人，黑龙江工程学院汽车与交通工程学院实验师，主要从事方向汽车运用技术研究。
基金项目：黑龙江省大学生创新创业训练项目“黑工程7812汽车服务工作室”项目编号：201511802038
论文作者:田芳,许强,范金龙,黄山
论文发表刊物:《基层建设》2016年8期
论文发表时间:2016/7/13
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