于婷婷
辽宁省交通规划设计院有限责任公司 辽宁沈阳 110166
摘要：随着经济的发展我国的机动车数量越来越多，机动车在高速公路上行驶时速度是非常快的，而且一般的车辆具有较大的承载量，这就比较容易出现交通事故，交通事故出现后会产生很多的不利影响。因此，本文针对公路工程中交通安全设施设计进行了分析。
关键词：公路；交通安全设施；设计
1公路交通安全设施设计的重要性和设计原则
1.1 公路交通安全设施设计的重要性
公路交通安全设施的设计工作比较重要，公路交通系统当中，在一些因素的影响下，会对公路的安全造成很大影响，对人的生命财产安全造成损失，而加强公路交通安全设施的体系建设，保障公路交通使用的安全就显得比较重要。在道路交通安全设施的设计方面，要在一些基础性的内容上充分重视，对公路地区的气候以及地质地理信息等，都要能有详细的掌握，这样才能为公路交通的安全防护措施的实施提供针对性的思路。加强公路交通安全设施设计工作的实施，对行车安全就能有效保障，能有效减少公路交通事故的发生。
1.2 公路交通安全设施设计原则
公路交通安全设施设计过程中，要遵循相应的原则，保障设计的质量，首先在规范性原则方面要充分重视。城市公路交通设施设计要按照国际以及国内颁布的标准加以执行，根据国际标准的安全色标技术委员会的研究，将红黄绿蓝颜色作为安全色。而城市的公路交通安全设施设计过程中，也要将这些安全色作为标准，对色彩的不同功能标识进行区分。
遵循可视性原则。公路交通安全设施设计过程中，在可视性原则上要充分重视，行车中驾驶员接受公路交通信号百分之八十都是通过视觉通道进行提供，所以在设施设计中要将可视性放在首位，对安全设施科学设计，提高驾驶员的视觉敏感度，能及时性的接收到交通信息，这样才能有效的避免交通事故的发生。
再者，公路交通安全设施设计要注重适量原则的遵循。交通安全设施承载着维护交通秩序以及保障公路畅通等功能，但也不是交通标志越多越好，设施的设计要适当，结合具体公路交通的行车数量和周边的环境进行设计。这样才能发挥交通设施的设计作用。
2公路中相关交通安全设施的设计
2.1护栏
护栏是公路安全设施中非常重要的一个组成部分。根据护栏结构具有的防撞性能可以将其分成五个级别，即B、A、SB、SA、SS，中央护栏一般为Am、SBm、Sam三级。在安全设计的过程中，需要根据设计的要求以及对于安全性的需求选择合适级别的防撞护栏，切实保证整个交通系统的安全性。护栏作为一种主要的安全设施，但是不能作为一种主要的障碍物。设计中不能够只是套用相关的法律规定进行设计，而应该充分考虑整个工程的总体安全性能，特别是建筑的限界以及车距方面的要求。小半径的曲线必须要严格注意到护栏的阻挡视距，尤其是进行包络图的检验工作，对不能够达到安全要求的护栏进行分段处理，同时采取必要的处置措施。因此选择最佳的护栏方式需要充分考虑到设计条件、变量以及不同结构之间的连接作用。
2.2交通标志设置
经过多年实践经验总结发现，交通安全设施安全性的作用非常大。交通标志作为公路中重要的引导性设施，为不熟悉该公路行走方向的人员提供了引导的作用，将沿线的一些必要的设施进行重点的引导和传达，让他们能够有充分的时间选择可以行走的方向，及时的采取相应的动作，防止有害驾驶行为的出现，比如紧急便道、急刹车等情况。
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为了能够让驾驶人员及时了解公路的走向，需要设置清晰的公路标志信息，要将公路运行的标准清晰化、简单化，让司乘人员一眼就能够了解所需要的信息。从司乘人员的角度出发，设置的标志信息要简单、明确，不能设置过多的信息量，这就需要合理的配置各个方面的关系，让司乘人员及时的掌握所需要的信息。
交通运行的标志一般设置在公路中心成一定角度的位置，这样驾驶者就不会由于逆光的原因看不清，导致误读路牌信息的情况发生。除此以外，交通标志之间必须要间隔一定的距离，可以作为间距的指示标志进行使用。从而保证驾驶人员能够在一定的距离内做出清晰、准确的判断，不会造成视觉疲劳，提高了行驶的安全性。
2.3标线及反光路钮
反光设施主要运用在公路建成之后，为了能够达到夜间行驶的需要，在公路两旁设置一定建筑的一些反光标识线，用来提示车辆行驶的方向，其主要材料的厚度应该为1.5～2.0mm，该指示牌上的涂料应该达到安全要求，执行国家相关的标准。
反光路钮主要的目的是为了警示驾驶人，及时展现出前方路段的外在轮廓，其主要分为反光和不反光两种形式，也是公路标志线的一种主要形式，在天气情况较差时，能够保证司机对整个路面结构保持一定的认知度。
2.4隔离设施设置
隔离设施主要是为了防止野生动物进入到公路中，保证行驶的安全性。隔离设施需要根据当地的具体情况进行设置，一般来说，金属网和钢板网的形式使用在风景名胜区；刺网的形式一般是使用在最普通的公路上；服务区或者是收费站则多使用中置的小乔木或者是铁丝网的形式。
2.5轮廓标设置
在驾驶途中，司机判定方向的主要参照是路面中的一些绿化植物，这些设施一般都是用来引导的，但是当气候条件比较差时，周边区域的环境也就非常不明显，这种情况下司机对于前方障碍物的观察也就不会清晰明了，从而不能够正确做出准确的判断。轮廓标、导向标一般都设置在行驶公路的两旁，通常是对称布置的。有的护栏中设置的轮廓标使用的是附着式，如果没有这种形式的话一般需要设置柱式轮廓标。
2.6防眩晕设置
对于有构造物或者是混凝土结构的护栏，如果周边缺乏护栏的建筑，一般需要设置防眩板，其颜色和形式需要根据实际情况进行选择，该结构的主要作用是能够遮挡车灯，其设计的关键在于能够及时了解路面的宽度、高度以及遮光角。设置时应该保证该部分的结构相互协调，让驾驶人能够感受动态的景观，提高安全性。
2.7防撞桶设置
防撞桶一般设置在收费站入口处，避免汽车与路中间的一些设施发生碰撞的情况，必须要使用醒目的颜色来提醒驾驶人注意。设计防撞桶时，应该在其表面布置高反光条，让司机在第一时间就能够注意到该结构，提前减速慢行，即使避让不急发生了交通事故，也能够起到一定的缓冲效果，防止人员大量伤亡。
3结语
加强公路交通安全设施的设计，就要能从实际出发，和实际的需求相结合，只有在这些基础方面得到重视进行加强，才能使设计可以满足实际的需要。希望通过此次对公路交通安全设施设计的相关分析，有助于促进公路交通安全保障目标的实现，为实际的安全设施设计提供有益思路。
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[4]张爱国，王素梅,徐伟.公路工程交通安全设施的施工质量管理分析[J].交通标准化，2013（8）：89.
论文作者:于婷婷
论文发表刊物:《防护工程》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/16
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