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摘要：在我国道路桥梁建设和未来桥梁的使用中，预应力在较大程度上提高了道路桥梁的使用寿命。预应力在施工过程中一点都不复杂，在桥梁抗裂、抗渗透方面也能发挥很大作用。本文探讨了预应力在道路桥梁施工中出现的问题及改进措施。
关键词：预应力；道路桥梁施工；问题；改进措施
道路桥梁建设是我国交通事业发展的一个重要组成部分，在道路桥梁建设过程中，预应力的应用在很大程度上满足道路桥梁建设需要。但是预应力的应用，也带来了一定的负面影响。基于这一点来看，加强预应力应用的研究，保证预应力应用过程中，降低其负面影响，成为道路桥梁建设发展过程中必须考虑的一个重点议题。
1 预应力技术的优点
在道路桥梁建设当中， 预应力技术不仅被用到了路桥结构方面，同时还被应用于路桥的维修加固、提升大型构件、顶推施工及山体边坡一类的加强锚固等方面， 因为通过应用预应力技术不但可以使道路桥梁的施工材料能够节约， 还能够使其自重减少，让结构的抗裂能力和抗渗能力能够加强，使结构的竖向剪力和主拉应力能够降低， 也能使结构刚度得到一定的提高，并且它有着结构形式简易，施工工艺方便，设计既可靠又安全等优点，所以，在道路桥梁建设中广泛应用到了预应力技术， 特别是现阶段我国正在提升和大力开发交通设施构建中， 它在道路桥梁的使用寿命和承载能力的增强上起着重要作用。
2预应力在道路桥梁建设施工中的应用
2.1在补牢加固施工中
为了更好的加强道路桥梁的承载量，达到施工的相关要求，相关人员合理利用预应力，延长道路桥梁的使用寿命，使其更加牢固。在这种情况下，应选用补强构件或是能够改善结构方法。目前施工中，进行补牢加固的技术手段主要有:改变结构受力体系加固、桥面补强层加固以及体外预应力加固等。
2.2在混凝土多跨连续梁中
多跨连续梁主要分为弯矩区域和负弯矩区域两种，从施工角度来讲，桥梁的支座处为负弯矩，跨中的部位为正弯矩。如果桥梁的抗弯承载力和抗剪承载力无法满足工程需求，那么应进行相应的加固处理，例如采取难度较小的碳纤维粘贴的方式进行补牢加固。
2.3在受弯结构中
在施工过程中，碳纤维的施工比较简单，且具有较高的强度，在负荷作用下，可以通过补牢加固的方式，应用粘贴碳纤维片材。这种方法能够更好的施加预应力，确保其附有初始拉应力，当构件遭到破坏时，碳纤维片材的应力也随之加大，较好的发挥其强度效果。
3预应力技术在道路桥梁施工过程中的应用
3.1钢绞线的预应力技术
在对路桥进行加固时对锚垫板和钢管进行灌浆是我们的常用做法，但是这样经常就粘结段的情况。因此，就需要我们将粘结段钢绞线的油脂和pe层清洗干净。为了确保张拉两端的伸长部分一致，并最后使得两个粘结段的粘结力基本相同，此过程我们要考虑多种因素：钢绞线的下垂，钢绞线的张拉伸长等。
3.2预应力筋的张拉
预应力筋的张拉是预应力施工中的关键工序，预应力筋的张拉质量好坏将直接影响到整体结构的安全。在预应力筋张拉的具体操作中，首先在张拉前，先主动标定其张拉过程中所用的千斤顶，并且准备0．4级的油压表为精密压力表。再依据标定值进行千斤顶回归直线方程的推算，计算出张拉吨位所对应的压力表值。
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3.3钢绞线空间位置的控制
钢绞线的空间位置是由墩顶导向槽以及锚固端部横梁的跨中转向横肋所确定，而等效荷载的大小是由张拉应力以及索形来决定的。如果墩顶导向槽或跨中转向横肋在施工中发生偏折，将导致钢绞线的局部需要承受极大的挤压应力，因此明确墩顶和锚围端部横梁处的锚垫板预埋位置是十分必要的，并且还要严格按照图纸的要求来进行墩顶导向槽、跨中转向横肋的制作，不但要将端部磨平，还要保证弯折处的曲率半径，这样才能确保钢绞线在张拉时不受端部的卡滑或挤压。
4预应力在道路桥梁施工中问题的改进措施
4.1 预应力产生的钢筋管道堵塞
尽管讲预应力应用在道路桥梁中能够有很大的优势，但是其在使用的过程中依然存在一些不足之处，其中体现得最为明显的就是预应力的使用可能会导致钢筋管道的堵塞。之所以会出现这个现象，有很大的原因在于施工人员对混凝土进行浇筑的时候存在野蛮浇筑的现象，还有就是相关的工作人员没有做好保护以及跟进工作。如果预应力的钢筋管道出现了堵塞的现象，不仅会影响到钢筋的正常施工，还会对张拉的效果产生很大的影响。所以说相关的工作人员对混凝土进行施工的时候，应该对其进行充分研究，避免问题的出现。还有就是在施工的过程中应该按照相应的规范进行，管道在安装的时候首先对其进行一个比较准确的定位，并且要采取适当的措施避免其出现弯曲的现象。工作人员对混凝土进行浇筑的时候不能野蛮施工，尽量减少预应力钢筋混凝土在施工的过程中出现问题。
4.2.张拉问题
相关人员应认真检查该施工平台，并在其上加设适当高度的安全挡板，从而防止意外事故发生。施工人员应在施工中佩戴安全帽，然后按照严格的规范执行各项程序。在锚固后的封端期间内，应施加预应力，然后采取有效的屏蔽措施。高空作业的人员应佩戴好安全带，如果发现锚固后没有较好的处理，应禁止在其正前方施工。
施工人员应在张拉施工前，认真审核图纸和施工情况，然后检查混凝土试块的强度。相关人员应满足施工设计的需求，确保各项准备就绪之后，才能开始施工。所以在张拉过程中，要及时上报发现的问题，准备好需要使用的各项工具，并妥善保管，以免这些构件被锈蚀和污染。施工人员应在施工前对锚具进行妥善处理，防止其受到机械损伤。在张拉过程中，施工人员要测量伸长值，并站在千斤顶侧面，禁止不相关人员进入张拉区域。
从张拉到孔道压浆的整个过程中，施工人员要避免钢绞线或锚具和张拉设备产生碰撞，并及时发现张拉设备的异常，进行妥善修理。施工人员要设置油压泵上的安全阀，尽量调整到最大工作油压下自动打开的状态。压浆人员应在锚具两侧进行施工，不能踩踏高压油管，并采取合理的方法，保护墩柱，从而避免施工中的浆液洒在墩柱上影响施工。应用张拉设备之间，要对高压油泵进行测试，如果测试正常，才能进行下一步工序。施工单位要指派专业人员进行设备的维护与管理，从而保证张拉设备的符合施工的技术要求。在使用电源线的过程中，也要进行测试处理，避免出现违规操作。道路桥梁施工结束后，要切断总电源，对所有的电器进行防护处理，并在处理中注意各项用电规定。
4.3做好预应力钢筋连接的施工
在对预应力技术进行施工过程中，需要对各个环节的工作做到落实到位。钢筋混凝土的连接技术尤为重要，需要认真的把握，并进行严格的控制，在确保证质量的情况下，使其满足各项指标的标准要求。同时，需要不断加强对施工细节的控制，并进行仔细的检查，看其是否有露出的接口，一旦发现，则需要及时进行封堵，并加强保障措施避免有异物出现在管道中。在钢筋工程的安装过程中，需要对预应力钢筋做好充分的保护工作，避免在钢筋外皮中出现损坏情况。控制好预应力钢筋施工，才能保证道路桥梁的强度和施工质量。
综上所述，在道路桥梁工程的建设中，预应力技术是一项使用范围较广的技术。所以，在实际的施工过程中，需要保证其自身性能的控制，从而最大限度的发挥出预应力的作用。
参考文献：
[1]陈刚. 道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题解析[J]. 四川水泥. 2016(02)
[2] 田均举. 预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J]. 中国高新技术企业. 2016(14)
[3] 党向东.道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理探析[J]. 四川水泥. 2016(01)
论文作者:马潇,王宏伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第8期
论文发表时间:2017/8/10
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 过程中论文; 钢筋论文; 技术论文; 弯矩论文; 《建筑学研究前沿》2017年第8期论文;