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摘要：随着社会的发展和人们生活水平质量的提高，这就使得机动车的数量不断增多，进而对于公路修建的数量和质量均有了一定要求。这点从我国进入21世纪以来，就不断的修建公路就可以看出来，公路公里数的增加代表着一个地区经济发展的情况，也对一个地区的经济发展有着极大的促进作用。同样公路的质量也非常的关键，修建质量好的公路能够增加使用年限，降低整条公路的成本，同时也可以有效的减少交通事故的发生率。影响公路路桥修建质量的因素有很多，其他就包括软土地基的处理。软土地基的处理是公路路桥修建过程中非常有技术含量的一件事，同时也非常关乎公路修建的质量。在本文，笔者基于多年的从业经验，对公路修建中的软土处理提出自己的一些看法。
关键词：公路路桥；软土地基；策略
1 前言
自从我国改革开放以来，我国的经济经历了一个快速发展的阶段。经济的发展给交通运输业带来了前所未有的发展，同时生活生活水平的提高以及私人机动车数量的增加，均使得公路建设的需求增加。所以不管是国家层面，还是各个地方政府层面，都不断的加大对公路的建设。而在公路公里数扩张的同时，也使得公路的修建会经过各种复杂的地形，这些复杂的地形就包括软土。对于软土而言，在其上面修建地基有着极大的技术含量。软土地基在修建的过程中面临着很多的问题，其中就包括对重要的承载能力差，整个地段公路的稳定性差，还有就是下面土层的含水量非常的高，这些都影响着这段公路的使用效果，而且非常容易造成交通事故的发生。所以在公路修建的过程中，如果有软土地基的存在，那么一定需要对软土地基进行加固处理，使得软土地基路段的公路的承载能力和稳定性尽可能的好。软土地基的处理是一门非常有技术含量的活，到底该怎么样才能够使得软土地基的修建达到最好呢？在下面笔者基于多年的从业经验来做一个详细的探讨，希望能够给予相关从业者一点经验借鉴。
2 软土地基的特点及施工中的注意事项
2.1 软土地基的特点
所谓的软土地基，是指道路修建所处的位置的泥土的土质含水量比较多，整个土层之间不够牢固，或者说牢固时间比较长。这种土质多分布于一些河谷和沙滩上。由于我国修建的道路的公里数比较多，这就使得所经过的地形也比较多，所以也是经常会有这种软土地基存在，而且是遍布全国各个地方。
2.2软土地基施工的注意事项
上面我们说过，软土地基的性质是含水量比较高，相互之间不牢固，非常的疏松，这样一来其土质的承载力就非常的弱，而这对于道路是无法忍受的。毕竟道路上一般所通行的都是车子，其载运一般都比较大，这种软土的地基如果不进行加固的话，就会容易使得道路发生下降的情况，这种情况的发生肯定会容易发生交通事故，同时也会增加道路的养护成本。同时在软土地基部分，还要注意道路的硬化现象。由于软土道路的不牢固，肯定就需要加入其他一些材料进行加固处理，而且这些材料一般都很多，而且都是一些化学品。这些材料添加的时候如果不注意就容易引起路面的硬化。
3 有效处理软土地基的策略
道路修建的要求使得我们不能因为一些软土土质的存在而不修建道路，也不能因为一个地段存在软土土质而绕过这个部分来进行道路的修建，这样会增加道路修建的成本。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以对于软土地基所出现的问题，我们不能逃避，要运用不断发展的科学技术来进行克服。下面我们来谈一谈怎么来进行软土地基的处理，以使得存在软土地基得的道路路段能够减缓道路的下降和硬化。
3.1 强夯法
所谓的强夯法，就主要体现在“强”这个字上面。软土地基容易下降是因为土质之间的缝隙较大，在长时间被车辆进行通行的过程中，土质之间的缝隙会变小，这样而言就会使得地面下降，进而影响道路的质量水平。而如果我们在道路修建的时间就运用大型的机械对土质进行强力的压迫，使得软土地基的土质之间的缝隙在强压的压迫之下不断的变小，进而尽可能的达到他们的极致，这样就会使得软土地基下降的程度变小。就像把一块大的海绵放在地上一样，如果你直接踩上去，那你就会直接陷下去，而且会陷的很深。但是如果在海绵上面先放一块板子，在板子上面放一个非常重的物品，这个时候你再踩上去的话，就会发现没有什么陷下去的感觉，就算有也是轻微的。
3.2 挤密法
所谓的挤密法，其实原理跟上面的强夯法的原理差不多，上面的强夯法就是使用重力把土质分子之间的空隙尽可能的压小，进而使得整个土质的承载力和稳定性增大。而机密法就是利用一些其他物品来将土质分子之间的空隙来进行填充，进而也使得软土土质额承载力增强。这两种方法本质上都是使得整体的密度增大。一般而言，填充的物质都是一些很细的物品，比如石灰都是首选的。这种挤密法其实还有一个好处就是能够将土质缝隙之间的水挤占出去，进而使得土质的含水量降低。
3.3 填充法
填充法，又称为填石法，主要是在软土地基中填充入砂砾，石块等物质。有效提高软土地基的抗压力和承载力。由于石块和砂砾本身具有较强的伸缩能力和抗压能力，因此，在施工中应首先选择片状的石块进行填充，从而保障路面的受力平衡，若石块体积较大，应通过相关机械设备对其进行粉碎处理，并利用分层铺设方法对软土地基进行填充，通过压路机对其碾压压实。填充法一般用于土层较为薄弱，且易积水的洼地。
3.4 高压喷射注浆法
在公路路桥施工中对于黏性土和含水量大的淤泥、黄土、土体颗粒间孔隙较大的软弱土质一般采用高压喷枪将水泥浆或粉煤灰浆等浆液对软弱地基进行加固，需要首先打好孔的深度，其深度的设置主要是依照土层的软弱程度，对软土地基中的孔进行注浆时，应采用持续旋转的喷射方法，直到形成圆柱体的桩，将桩体与衬垫层中间的土层进行结合形成复合式地基，从而有效提高软土地基的承载力。
4 结语
综上所述，软土地基的处理是一门非常有技术含量的活，在进行软土地基处理的时候，要按照科学的方法，认真做好处理的工作，这样才能够使得软土地基中所存在的一些问题对整段道路质量的影响降到最低，进而可以保证路段交通事故发生率的降低，同时还可以增加道路的使用年限，使得道路的综合修建成本降低。上面介绍的加固软土地基的办法希望能够给予相关从业者一点经验借鉴，进而为我国公路事业的发展作出一定的贡献。
参考文献
[1]刘彦彦.公路桥梁施工中有关软土地基处理的思考[J].交通世界(建养.机械). 2015(05).
[2]杨安军.公路路桥施工中的软土地基处理探讨[J].山西农经. 2016(07).
论文作者:张伟新
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/11/27
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