摘要：交通行业已成为国民经济的支柱性行业之一，近十几年，在公路施工中涌现了很多新技术与新工艺，但同时，人们对公路的舒适性与安全性提出了更高的要求。目前我国公路桥梁隧道工程在施工过程中依然存在一些问题尚未得到有效的解决，这些因素制约了桥梁隧道工程的顺利施工，严重时还会导致重大意外事故，危及人的生命安全，因此必须对这些问题深入的探究并寻找到有效的解决措施。鉴于此，本文主要围绕桥梁隧道施工中存在的问题及解决措施展开探究。
关键词：桥梁隧道施工；问题；解决措施
前言
近年来，尽管我国的交通行业施工技术取得了前所未有的进步，但是同时交通事故频发，导致了严重的人员伤亡以及经济损失，其中不乏由于桥梁隧道问题而导致的安全事故，因而，强化桥梁隧道的施工质量，使施工过程中出现的问题得到有效的解决，减少道路安全风险，对于交通行业的发展有着举足轻重的作用。为此，本文主要围绕桥梁隧道施工过程中存在的问题展开探究，并提出有效的解决措施，以供参考。
1.公路桥梁隧道施工存在的问题
1.1施工前期准备工作问题
很多大型公路桥梁隧道施工项目前期工作都没有做好，没有综合考虑各方面因素，如客观夸大交通量和经济指标，对施工数据论证工作不严谨或者是对工程项目前期地质勘查不足等等。除此之外，也有因为是施工队伍管理不善，缺乏专业的监理队伍，在隧道工程施工设计阶段存在审查不严的现象。
1.2施工工艺问题
隧道工程项目施工技术难度大，工程量多，如果工期紧张，隧道设计队伍就很难对隧道围岩地质状况进行仔细研究和勘察，基本上都直接参考前人经验和设计图纸，这种状况直接导致不少隧道工程开挖后要更改施工工艺和施工方法。或者也有因为勘察队伍不谨慎，技术力量不足或者是经验水平不够，导致地质勘查不到位，资料不齐全，很容易造成边勘察边设计图纸的现象，从而容易找出施工工艺出现问题，如：深竖井施工工艺、防火救灾防护工艺等等，一般这类问题都会引起极大的浪费。
1.3施工质量管理问题
隧道工程项目周转负责人过多，会使得隧道工程资金不足，从而导致施工出现偷工减料或者人为制造塌方等引起工程变更的事故，这对后续工程建设管理造成及为不利的影响和困难。此外，也有隧道施工单位因为技术和利益等因素，无法严格按照新奥法和相关施工操作规范来进行施工，或者虎头蛇尾，只在洞口两头地段施工比较认真，对于洞内施工则较为轻忽，这样很容易出现质量问题和管理方面的问题。
2.公路隧道施工问题的解决对策
2.1做好公路隧道工程施工准备工作
对于施工作业线的安排，在一般情况下来说，公路交通中的隧道建设过程中主要是利用的导洞先行的方法，导洞先行过程中浇筑中墙的深度一般是保持在四十五米左右，之所以锁定在四十五米左右是因为整个公路隧道设计的结构来决定的，再有另外一个相关的因素就是施工现场长的地质条件是怎么样的，还有需要注意的一方面就是中墙混粘土的浇筑必须要超过百分之七十以上的时候才可以进行左洞施工，而一般来说右洞的掘金速度要比左洞短十米左右。在施工过程中要不断的注意挖掘隧道的岩体的变化，一定要等到演示的变形已经基本上稳定下来了再进行左右洞的第二档次浇筑，在浇筑过程中如果发现先期的浇筑强度相对较小或者周围岩层的地质条件的变化较大的时候，首先要做的就是增强早期的支撑强度而且相应的要对第二次的浇筑参数进行修改以达到相应的隧道施工安全标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在公路的隧道交通施工过程中我们一般将左右洞之间的距离保持在二十五到三十五米之间，较为科学和安全。
2.2提高公路隧道设计的质量
在公路隧道施工中，公路隧道设计的质量是保证隧道施工质量、控制施工成本及进度的关键，同时也是保证隧道施工安全的前提。因此，在道路隧道施工前，必须要加强对施工路段地质条件的全面、详细勘测，以准确、全面地了解施工地段的岩层结构、地下水分布等情况，并根据勘测结果进行公路隧道施工方案的设计，并通过比对，选择最优化的施工方案。在施工过程中，还应加强对施工地段地质条件的勘测，以根据工程施工进度对原有的施工方案进行适时改进、优化，以保证公路施工的安全、顺利进行。如对于隧道拱顶处比较弱的底层地段，应立即采用小导管注浆等支护、加固措施进行控制与处理，以避免拱顶在开挖后支护围岩出现塌方事故。这就要求在施工过程中必须要严格按照相关施工技术参数进行，如在爆破时应按照“勤测量、弱爆破”的原则进行，并积极推广“新意法”工法，以实现快速及机械化作用，从而保证施工的安全性。
2.3提高公路隧道施工质量
针对公路隧道施工部分关键工序机械化程度较低的问题，尤其是无法一次性推广大型钻孔台车的情况下，应应用或开发适合在隧道施工中适用的简易台车及可任意角度钻孔的钻孔机，并积极采用应用于拱部系统锚杆钻孔与爆破开挖的周边孔钻孔，以弥补人工开挖的缺陷，能更好地保证施工进度及质量。对于光面爆破开挖效果不理想的问题，要求施工单位应根据《公路隧道施工技术细则》中的爆破效果标准加强对爆破人员的培训，以提高爆破人员的隧道光面爆破水平。同时，建设、监理单位还应加强对施工企业的光面爆破效果考核及管理。
随着目前对公路隧道结构的耐久性要求越来越高，对于二衬施工质量的控制，应从以下几个方面着手：（1）模板台车的长度应控制在10m之内；（2）二衬施工滞后掌子面应在200m之内，避免出现因二衬控制工期而过早拆模引起的抢工期现象；（3）合理选择混凝土的配合比，并严格进行二衬混凝土的养护，以减少裂缝的产生；（4）在二衬施工前应对加强对初期支护内轮廓的测量，并凿除欠挖部分；（5）对于超挖严重部位，必须要及时回填，并预留足够的防水板富余量；（6）合理增强模板台车的承载能力，并采取压力较大的输送泵，且要保证上坡侧拱顶的混凝土浇筑能达到设计厚度；（7）隧道的支护应尽早形成封闭环，且合理控制二次衬砌与掌子面之间的距离应小于200m。只有切实落实好这些内容，才能保证二衬施工质量，从而切实提高公路隧道施工质量。
2.4提高施工管理质量
公路隧道施工必须要有严格的管理要求，因此必须要提高施工管理质量。要求施工管理人员必须要具备一定的管理知识，才能提高隧道施工管理质量及保证隧道施工的安全、顺利进行。
在施工管理过程中，主要内容如下：（1）加强施工单位的管理。在招标时，应对从业单位的业绩进行全方位的考察，工程报价也必须要合理控制在业主规定的范围内，并加强施工单位信誉状况及施工技术、设备等方面调查，以保证施工质量；（2）加强有关单位的自身管理。要不断提高自身企业的施工技术水平，并培养团结协作的精神及责任意识，加大对公路隧道工程施工的监督力度，以便及时发现及处理问题；（3）加强施工监管。在公路隧道施工管理中，除了加强对施工质量、进度及成本的管理，还应加强对施工企业的内部监管，并建立相应的监督机构，加强管理，以保证公路隧道施工的安全、顺利进行。
3.总结语
桥梁隧道工程的施工过程具有一定的复杂性，因而在施工与管理过程中不可避免地会发生各种问题，相关人员必须不断总结施工中存在的问题，并结合具体的工程情况，采取有效的解决措施，才能减少问题发生的概率，确保桥梁隧道施工的顺利进行，在取得优异的施工质量和安全保障的前提下，获得更大的经济效益。
参考文献：
[1]陈久生.灌浆技术在桥梁隧道施工中的应用[J].交通世界（建养?机械），2013.
[2]李文彬.隧道施工存在问题及解决途径分析[J].科技信息?建筑与工程，2011.
论文作者:康华
论文发表刊物:《基层建设》2015年23期供稿
论文发表时间:2016/3/31
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