摘要：近年来为完善城市交通建设，市政桥梁工程量不断增加。施工人员通过使用各种技术促进桥梁工程质量不断提升，为城市居民提供高质量的交通设施。其中后张法预应力施工技术是提高桥梁施工质量的关键技术，本文对该项施工技术进行了探讨，主要研究了该技术的特证、应用优势及技术分析。
关键词：市政桥梁；后张法预应力施工；技术分析
与以往的施工技术相比，后张法预应力施工技术的应用大大提高了桥梁工程质量，为人们提供了更安全的出行设施。该施工技术凭借自身的特点与优势，受到桥梁施工人员的重视，成为市政桥梁工程的主要施工技术。
一、市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的特征与优势
（一）技术应用特征
首先，在应用后张法预应力施工时，融合使用了永久性内应力。这使得桥梁工程施工中相应结构组件的强度与韧性大大提升，利于提高桥梁工程整体质量。通过对各组件性能的提升，增强了桥梁的承载力，提高其使用性与安全性，更好的满足了当今市政交通运输需求。其次，后张法预应力施工技术与其他施工技术相比，其施工难度相对较小，但有效促进受弯构件承载力的提高，强化了其对混凝土构件的保护作用。最后，后张法预应力施工技术的应用更好地突出预应力的应用效果。对强化桥梁的加固效果有重要意义，满足了市政桥梁施工对质量提升的要求[1]。
（二）技术应用优势
首先，在市政桥梁施工中应用后张法预应力施工技术，利于节约工程施工的总成本。采用该技术施工时制作构件不会出现季节性停工，加之该技术支持上下部分同时施工。这大大提升了市政桥梁的施工速度，利于缩短工期促进工程造价的总体成本控制水平提升。其次，后张法预应力施工技术具有极大环保性，符合当代施工建设的环保理念。这是因为预应力施工中对材料的消耗较少，利于解决材料浪费与多余废料处理不当对周围环境造成污染。再次，采用后张法预应力施工技术，对桥梁各构件的规格型号做了统一的要求，促进了市政桥梁施工的规模化发展。最后，后张法预应力施工技术更具科学性，指导施工合理进行，不仅促进施工速度的提升，更提高了的施工的整体质量。
二、市政桥梁工程中后张法预应力施工技术分析
（一）孔道设置
据市政桥梁施工人员介绍，当前在桥梁预应力施工中常利用塑料或金属的波纹管进行成孔作业。在成孔施工前要根据桥梁施工要求选择合适的波纹管，即通过对孔道的设计数据选相应规格的波纹管。在成孔施工过程中会出现一定渗漏情况，这是正常现象。但要注意渗漏仅限于渗水问题的发生，不可出现泥浆渗漏的情况。同时，波纹管与垫板必须始终垂直，预应力钢筋的规格要根据波纹管的规格来选择，并保证钢筋表面平滑。此外，在连接预应力管道缝隙时，要避免接管外漏情况的发生。并做好所有的缝隙连接工作。
（二）支架与模板安装
桥梁支架要根据其地基的修建情况来进行安装，以确保支架安装的稳定性，防治其出现相应的问题。这是因为地基的承载力受其施工方式影响有所不同，而支架安装必选符合地基的承载能力。以轨道交通的施工为例，施工人员要根据当地施工环境建造良好的地基，再根据地基的修建位置及其承载能力，对支架安装进行设计。所以在安装支架前要设计相应的安装方案，在确定其具有可行性后，按照方案的要求进行安装施工。同时，在支架安装结束后，要有专业的质检人员对其质量进行检测，确保支架安装的稳固性与安全性。
在支架安装后要进行模板安装工作，施工人员必须按其要点进行施工以保证其施工质量。第一，按顺序施工。安装模板时要按先底模，再侧膜、最后顶模的顺序施工，保证施工效率与质量。第二，安装时要保证模板垂直且平整，以提高预拱度设计的准确性。第三，在检查确定模板安装合格后，及时设置观测点。
（三）钢绞线施工
钢绞线是后张法预应力施工中的重要道具，所以施工人员在进行钢绞线施工时，必须严格遵守其下料与穿束的施工要求，以为后续的张拉施工提供保障。第一，根据设计图纸准确计算出钢绞线的下料长度，其计算的主要参考指标有孔道的长度、锚具的厚度、千斤顶的长度、张拉的伸长量与需外露的长度。在下料时同孔道的钢绞线的长度误差要在5mm左右，钢绞线的总长度与其计算的长度误差要控制在10mm左右。第二，预应力筋的切割工具应选电动砂轮，防止其受高温、火花与接地电流的影响，降低其性能。第三，下料时要对钢绞线进行编束并在一定距离上进行捆扎，不要采用拖拉式搬运，防治出现散头问题不利于后续工作的展开。以钢丝绳为引线，利用卷扬机进行穿束。整个过程中要由人工进行扶正，保证钢绞线下料与穿束作业的完成质量。
（四）张拉
张拉是市政桥梁施工的关键环节，对其最终质量具有巨大影响。后张法预应力施工中的张拉环节，施工人员要做好以下几点工作。第一，保证钢绞线施工质量，为张拉施工提供保障。第二，选择夹片式锚具，并以齐平状态进行安装；第三，按施工设计的预应力筋的张拉顺序与强度进行施工。通常情况下张拉共分为三次，第一次张拉力要控制在10%；第二次张拉力要控制在20%，同时计算此次张拉的伸长量；第三次的张拉力为100%，计算出总的伸长量。利用三次张拉法可在施工中同时控制张拉力与伸长量，以此提高张拉的有效性。后张法预应力张拉施工如图1所示。
图1 后张法预应力张拉施工
在张拉施工后要严格检查张拉施工质量，及时发现并解决存在的问题。首先，卸除千斤顶后检查其是否出现破损，如滑丝、断丝等现象，严重的需要重新进行张拉。其次，检查夹片外漏的距离，过长说明其规格不符，需要对其进行更换。最后，使用千斤顶时要注意其操作安全性，避免发生相应的安全事故。
（五）孔道压浆
孔道压浆施工是最后一项施工环节，孔道压浆最主要的目的在于防止预应力筋生锈，同时保证预应力作用。这样可提高桥梁工程的质量，延长其使用寿命。应用施工的水泥浆材料的强度要符合施工要求，其粘合性与强度都要达到预应力要求。为此施工人员要选择符合规定的硅酸盐水泥，也可适当添加一定量的减水剂来提高水泥浆的性能。在压浆前要及时对孔道进行清理，并保证压浆的连续性作业，避免气泡的产生降低施工质量[2]。
结论
后张法预应力施工技术应用中需要的设备单一，技术简单、施工流程简便，但可保证工程质量的有效提升。为进一步提高技术的应用效果，促进桥梁质量提高，施工人员必须做好技术施工的准备工作，为施工质量提供基础保障。最重要的是施工人员必须熟悉技术要求做好每一步的施工工作。为此，施工人员必须深刻了解该项技术，确保技术的施工质量。
参考文献
[1]张飞云.关于市政桥梁工程中后张法预应力施工技术探讨[J].居舍，2017，（36）：65.
[2]王锋.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术探究[J].门窗，2017，（10）：83-84.
论文作者:孙超虎
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/1
标签：预应力论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 市政论文; 孔道论文; 支架论文; 施工人员论文; 《基层建设》2019年第1期论文;