摘要：城市道路是城市交通以及众多工业设施的重要载体，在城市的社会发展与经济发展中都扮演着十分重要的角色。作为城市综合功能的重要组成部分，城市道路是联系城市社会活动与经济活动的重要桥梁，同时也能够充分体现城市的建设水平。在近几年来，城市化发展的势头越来越强劲，道路设计的方案也层出不穷。本文将从城市道路设计的特点出发，提出新时期城市道路设计的关键要点。
关键词：城市道路；设计；关键要点；人性化；
引言
随着经济全球化的发展，城市道路设计成为越来越多人关注的问题，另外在经济发展的带动下，人们的生活水平越来越高，汽车成为了人们生活中不可缺少的一部分，汽车的到来不仅给人们提供了生活工作中的便利，也带来了一些负面影响，例如交通拥堵、停车困难、环境污染等等。因而对城市的道路设计也提出了更高的要求，因此，在街道规划设计中应当在充分尊重自然、尊重历史的基础上突出人性化设计要点，注重城市整体形象的塑造，而在这个过程中应当将城市的自然条件加以利用，不仅可以节省成本，而且还能体现道路的人车共存。
一、城市道路设计要点从交通的本质上来讲，其主要的作用就是可以让人与机械可以实现通行。但是无论是人还是机械都是以人为主要服务对象，所以在设计的过程中应该将人作为主体，在进行城市道路设计时应该注意道路的安全性、交通通过能力等，为了可以实现我国城市交通的可持续性发展，在进行城市道路设计的过程中需要综合考虑一下因素：（一）、交通用地的选择在道路交通设计的过程中需要综合考虑城市用地的功能，需要城市用地的不同功能对交通模式进行划分、设计。
（二）、城市道路设计对空间的要求在进行城市道路施工的过程中要将地下、地面以及地上的高架桥梁等空间进行综合的利用，这样可以为出行的人们提供优质的出行服务，在进行城市道路设计的过程中要需要注意，现在设计的道路不但需要承担应有的交通能力，还需要承担以下生活的功能以及景观功能等。
（三）、城市道路设计对路权的分配在对城市道路交通进行设计的过程中应该注意城市道路的设计重点要从以前的以机动车为主体向现在的以行人为主体过渡。
（四）、交通设计的要求问题交通设计与交通工程设计有着很大的不同，交通的设计要将交通的功能表现出来。同时交通功能是城市中道路设计的最基本功能，所以应该在城市道路设计的过程中体现出来。
（五）、城市道路设计的景观要求在进行城市道路设计的过程中要注意景观的建设与整个城市风格的融合，要将城市的特点充分的表现出来，在进行城市道路设计的过程中要将城市规划的长期目标或远期目标进行综合考虑。
（六）、处理好与现有资源的关系1、处理好与已建构筑物的关系，不要对已建构筑物产生坏的影响，保证已建构筑物的现有功能。已建构筑物包括：涵洞、桥梁、铁路、轨道、道路、建筑物、村庄等。
2、处理好与现状地形地物的关系，满足相关部门及规范的要求。
现状地形地貌如：山体、谷（盆）地、河涌、绿化等，要满足防洪标高、山体保护、拆迁规划、绿化保护等要求。
3、处理好与待建构筑物的关系，待建构筑物包括本文件设计涉及的和其它项目涉及的。待建构筑物如桥梁、道路、涵洞、铁路、轨道、房屋等，需要与各业主和设计单位协调好相互的关系，比如净空、横向宽度等。
4、处理好与规划的关系，如规划道路、规划河涌、规划建筑物、规划社区、规划轨道地铁等。
但是，除了上述设计点之外，要实现交通压力的缓解，需在道路设计过程融入人性化设计。融入人性化设计对于我国城市建设的文明化是一个推动，体现了城市发展的水平。实现城市道路人性化设计既要坚持以人为本又要落实科学发展观，深入推动道路设计的人性化进程。
二、城市道路人性化设计的基本概念城市道路人性化设计就是在以人为本的指导下，在进行城市道路的建设和设计过程中，充分考虑人的需要，处处与人方便，实现为人们提供最舒适和习惯性使用的目的。打破了传统道路建设只注重道路功能，而忽视人在使用中的人性化设计。这也极大了改善了道路实际运用过程中单纯的使用过程中存在的问题，而给人在城市道路过程中体现人文关怀。在城市道路的人性化设计上，处处考虑人自身的实际感受，在各个细节上悉心设计，给予人们以最大的人性化设计理念投入，引导人们舒适使用道路功能。
除此之外，进行人性化设计还要遵守交通部门的相关规定，遵守设计规范。既然，进行人性化设计的基本主体是以人为本，在城市道路人性化设计中就不得不满足人们对精神和物质方面的需要，设计要以最终实现人们的期望为最终目的。而且，在进行城市道路设计过程中要积极参考人们在道路使用过程中的心理和生理特点，以科学合理的改善设计方案，实现人们在城市道路需求上的最大程度的满足。
三、城市道路人性化设计
（一）、注重道路交叉口导流岛设置众所周知，城市道路的拥堵和交通事故主要集中在交叉口，如果交叉口设计不到位，会严重影响道路的通行能力和交通安全。我国的道路密度大，导致交叉口众多，各种城市不分大小，在上下班时间交通一样的拥堵。通过在道路交叉口灵活地设置各种导流岛，将交叉口做细致的交通渠化，尽量缩小交叉口面积，配合布置交通信号灯，在保证通行能力的情况下，大大减少了交叉口的拥堵和交通事故，最大限度地保证了行人的安全和方便。
图1 道路交叉口导流岛设计
（二）、注重行人过街天桥设施设置在我国各地，不论城市规模大小，甚至在小镇，道路交叉口的人行横道都普遍设置过街天桥设施，大大保证了行人的出行安全和舒适，尤其对于老年人和儿童，他们的步行速度不够快，在一个通行信号周期内难以通过路口，有这样一处方便过街的设施，其安全可以得到保障。完善的过街天桥设施可以有效地减少行人穿行马路对机动车行驶的干扰，司机和行人都会感到安全，提高道路通行效率。
（三）、注重城市中心路段地下停车场建设我国土面积大，但是城市用地紧张，尤其城市中心路段，寸土寸金，但是在各城市的商业繁华路段，经常会见到大型的地下停车场。
解决了市民出行停车难问题，给市民出行提供了极大的方便，同时注重地下停车场的外形与周边建筑风格的协调，且能够与主要的商业建筑实现无缝对接，极大地方便了市民出行。其实这样的做法是非常明智的，与其设置各种临时的地面停车场，不如一次性投资建设地下停车场，对土地的利用率高、停放车辆多，能够有效地解决问题。
结束语总之，我国传统城市道路建设中存在大量不足之处，导致道路利用率低下。长期以来，我国在进行城市道路建设中，只注重道路自身功能的设计，而忽视了道路发展的人性化设计，导致道路很快不能适应社会的发展水平，而且在设计中不能满足人们的合理需求，导致城市道路逐渐不能适应城市交通需要，造成了城市道路利用率偏低，且给社会带来巨大的资源浪费现象。因此，城市道路进行人性化设计在道路建设中能够起到适应社会发展，提高道路利用率的作用。人性化设计理念已经深入到了社会主义建设的各个角落，城市道路作为城市基础设施，要实现其为人民服务的根本宗旨，融入人性化设计理念也是必然的。相信，通过不懈的努力，在城市道路建设中积极融入人性化设计，我国城市道路建设必然能够达到新的高度。
参考文献[1] 郭刚． 有关城市道路设计思路与技术要点分析［J］． 城市建设理论研究，2013( 16) ．[2] 曹建新.浅谈城市道路设计[J]．城市道桥与防洪，2008(08)．[3] 苏东伟.论城市道路设计的若干思考[J].广东科技，2009(16)．
论文作者:刘雪飞
论文发表刊物:《工程管理前沿》2015年第7期供稿
论文发表时间:2015-6-15
标签：城市道路论文; 道路论文; 城市论文; 过程中论文; 交叉口论文; 交通论文; 功能论文; 《工程管理前沿》2015年第7期供稿论文;