摘要：近年来，我国建筑业发展迅速，桥梁作为其中一种建筑形态，其发展态势也如破竹一般，具体说来，我国公路桥梁建设的超常规发展，创造了举世瞩目的成就。所谓桥梁，是建立在山谷、河流等特殊地形之上，用来便利两地交通的一种建筑形式。由此可见，桥梁的安全程度会直接影响到我国的交通，甚至影响经济的进一步发展。那么，与桥梁安全程度直接相关的安全检测以及安全诊断就显得尤为重要。本文在详细阐述桥梁检测与诊断具体内容的基础之上，对目前桥梁检测和诊断中存在的一些问题进行分析，进而提出一些较为有效的提升桥梁检测与诊断可靠性的技术措施，以达到促进我国桥梁的进一步发展、保障社会交通运输顺利运行等目的。
关键词：公路桥梁；结构；检测技术；分析
引言
公路与桥梁的质量是否符合标准，主要通过试验检测来判断，它是支撑公路和桥梁工程质量的重要支柱。深入了解工程质量的试验检测意义非常重大，当公路与桥梁建筑领域出现了新的材料、新的设备或者新的技术时，通过反复的试验检测可以更大程度上实现新材料的运用、新设备的普及以及新技术的推广，从而合理的使用当地资源，起到节约成本的作用。不仅如此，由于试验测试科学的定量方法，它还能够准确客观的评价估量公路、桥梁整个工程的质量。但是在实际的检测工作中还是存在一些问题，下面本文通过对公路与桥梁的试验检测的研究，整理出其中存在的问题，并提出应对措施。
1公路桥梁试验检测工作的必要性
为保障公路桥梁的施工质量，在施工过程中，检测人员需做好相关试验检测工作，从而有效提高施工质量标准，为项目的正常运行奠定基础。公路桥梁属于专业性工程，在工程设计、施工及后期运营过程中，难免会出现各种病害，从而影响车辆的安全行驶。在公路桥梁工程施工过程中，检测人员要对施工材料以及工程结构做好相应的试验检测工作。首先在施工前，检测人员应当对施工中用到的施工材料进行检测，确保施工材料质量满足标准要求；在施工过程中，施工人员必须按照制定的施工方案进行作业，避免施工过程中出现人为操作失误而带来安全隐患。公路桥梁工程完工后，检测人员应在第一时间对整个工程进行检验，若发现工程存在问题，应及时提出，并根据实际情况制定合理的解决方案。
2公路桥梁结构检测技术分析
2.1 测试公路桥梁的实际受力情况
首先从公路方面来说，相对于桥梁的复杂情况来说，由于公路较为平坦，底部有地面支撑所有受力均匀，正常情况下只需要对大型车辆的压力位置进行检测就可以得到数据；其次桥梁的检测位置可以桥梁的造型和类型分类，一般来说可以把桥梁的中间部分作为检测点，对其各个方向受到的压力进行观察，桥梁的连接处也是重要的检测位置，确保这些关键点受力正常，是测试的目的和重点。
2.2 桥梁整体性能的检测
桥梁的受力状况可采用静载试验和动载试验两种方式进行检测，主要针对桥梁的整体性能。（1）静载试验。第一，确定结构类型。考虑到侧向挠度以及扭曲变形等结构变化，要在第一时间确定结构类型，突出应用优势。静载实验对跨度设定有严格的要求，需要掌握测定点指标，为了取得最大挠度以及变形值，在对支座进行观察，测定下沉值。此外在测试过程中为了对现有的计算理论进行分析，必须控制截面的应力大小，对挠度纵向和横向影响进行分析。第二，进行过程控制。在静载试验阶段，要对各个流程进行有效的监控和管理。尤其是重点项目，对于结构控制点和比较薄弱的区域需要做好监测工作，提升其应用指标，满足应力值要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在加载控制阶段，对资料有严格的要求，在整个过程中要做好实验检查工作，以应力值变化和理论值变化为主，考虑到二者的区别，必须对挠度值和最大值进行分析，计算出挠度校正系数以及应变系数，使其满足过程控制要求。此外在残余值设计阶段，要对弹性和变形值进行对比，做好控制工作。静载试验检测结束后，要对各个项目值进行分析，确定范围后落实，应变系数的设定是否满足设计要求是关键所在，要分析挠度残余值是否满足设计要求，从而判断恢复弹性变形的能力。（2）动载试验。动载试验是将理论知识与实验技术进行有效结合，准确检测出桥梁结构主要的动力特性以及动载的响应情况。另外，当构件动力效应大时，检测人员应检测其控制截面。在试验过程中，通常会运用到传感器、放大器、示波器、记录仪与数字信号处理机等检测仪器。检测人员在检测桥梁振动情况时，应当采用动载试验的方式，包括自振法、共振法、脉动法等。
2.3 内部隐患检测
公路和桥梁的建筑企业和单位越来越多，但由于缺乏良好的市场规范和机制，这些企业和单位良莠不齐，对于建设资质差的施工团队，常常发生各种施工造成的先天缺陷。不少施工队伍为了节省成本，采用劣质或者不符合要求的建筑材料，在公路和桥梁的建造中建材往往不能发挥其应有的效用。还有一些团队采用了所谓的先进技术和理念，但是对该技术和理念的掌握不成熟，在面对实际问题时很难完全规避掉这些缺陷，比如各个新型部件的安装没有按照既定顺序，造成部件在结构中的组合形成偏差，形成裂缝、断层或空洞。这些缺陷不是能被直观的看到，正常的排查工作很难发现。这时检测工作就必须依托先进的设备和仪器，用科学、合理的方法进行分析，必要时还需要检测单位取样后进入实验室采用更加全面细致的研究，确保公路桥梁的质量。
2.4 混凝土检测
在我国公路和桥梁混凝土是最主要的建造用料，混凝土的使用寿命和质量是对公路和桥梁的寿命和质量直接影响的。天长日久的风雨摧残，加上车辆的反复碾压，混凝土受到的考验极大，而混凝土的特性也可能会发生变化。所以公路桥梁所采用的混凝土需要经常检测其强度情况，最常规的方法是回弹法、贯入法或断裂法，这些检测方法可以有效针对混凝土的各种不同情况进行测定，按照不同的测定标准有效了解该路面和桥体的混凝土实际情况，为后续加固和改建做好提前预警。
2.5 激光无损检测技术
一般情况下在进行道路桥梁路面监测的过程中，都会应用激光技术，激光技术的应用原理主要包括衍射、光电反射以及光时差等几种形式。其中衍射指的是随着空间的变小或扩大，激光在传输的过程中就会发生衍射现象，这样一来就可以通过调整空间的宽窄，就能够得到相应的图像，然后根据得出的图像来形成一定的关系图，最终就可以借助形成的关系图对结构中空间的变化情况进行有效分析。光电发射的原理主要是依据激光强度与光电流强度之间存在的关联性，光能可以通过光电转换器将其转化成电能，然后依据激光强弱的变化，也会在一定程度上改变光电转换电能的信号，通过提前标定好光电流位移关系，就能够将弯沉位移变化计算出来。光时差的工作原理是根据激光传输速度的不同记录在一定时间段内激光的传输时差，进而对工程结构内部的均匀性进行有效判断。比如说在进行路面平整度检测时，激光路面平整度测定仪是按照以下原则工作的：在必须检测的路面上，测试车以一定的速度行驶，此时利用在测试准备阶段在测试车底盘上安装固定的激光传感器发射激光束，以一定角度由激光束反射回读数器对路面的平整度进行测定。
3结束语
综上所述，公路桥梁的基础建设时社会经济发展的重要表现形式，其发展情况和检测手段代表着国家和社会的综合实力。完善的公路桥梁检测技术能够保障国家经济的正常发展，人民工作生活的有序进行。
参考文献：
[1]王娜.公路桥梁实验检测技术分析[J].民营科技，2017（02）：157.
论文作者:杨峥
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
标签：桥梁论文; 公路论文; 挠度论文; 过程中论文; 结构论文; 激光论文; 混凝土论文; 《基层建设》2018年第5期论文;