浙江绍兴 312000
摘要：地铁在各大城市已经得到了普及，为人们的出行提供了极大便利。地铁工程涉及的施工环节较多，需要施工单位高度重视该工程的建设质量，科学合理地编制工程建设方案、应用现代化的先进施工技术以及质量性能优良的材料完成地铁工程的建设任务，以此提升地铁工程的建设质量和安全，投入应用后确保地铁这一城市交通工具的价值可以有效发挥出来。
关键词：地铁车站；通风空调工程；质量控制
引言
地铁作为常用的一种交通工具，具有运输速度快、不受天气影响等优点，是一种非常理想的城市交通运输工具。地铁通风空调系统作为地铁系统中不可缺少的一部分，主要担负着地铁线路站台通风、站厅通风、隧道通风任务等。为了保证地铁通风空调安装工程质量，需要严格按照规范要求进行施工，并做好质量控制工作。
1地铁通风空调系统运行模式
(1)正常运行时，BAS系统按照设定的温度目标值，通过变频调节、二通阀开度调节等PID调节方式来调节风量和水量，为地铁车站内乘客和运营人员及车站机电设备提供良好的环境。
(2)火灾事故时，按照FAS系统的联动信息或运行人员的操作命令，对相关的空调、风机、冷机、风阀、水阀、照明系统等设备按既定工艺进行模式控制。防止防火分区间串烟，对事故分区迅速排烟，降低灾害对设备的危害，并联动其他系统(如照明导向、电梯、扶梯和三级负荷等系统设备)引导乘客疏散，避免人员受伤。
(3)(列车)阻塞事故时，按照信号系统的联动信息，采取自动或手动执行的方式，在相邻车站的BAS系统中启动相关隧道区间的通风模式，保证在隧道列车中的乘客有充足的供氧量，降低隧道列车上的温度，为乘客疏散或故障排除赢得时间。
2地铁车站通风空调安装工程质量控制措施
2.1风管和零部件安装控制
在安装风管和零部件时，其安装位置、高度一定要同管线综合设计规定相符，安装时一定要保证其牢固性，不能出现脱落和变形的情况，以保证零部件安装方向的正确性，其操作也应该简便快捷。防火阀的检查孔应该设置在方便操作和观察的地点，与此同时如果防火阀变长超过63cm，应该为其单独设置支吊架，不能把风阀的重量直接转到风管之上。支、吊、托架的规模、规格和自身位置、彼此间距、固定方法一定要和设计图纸中的设计要求以及施工规章制度相符，严令禁止将其设置在风口、阀门处以及检查孔等位置，对于不保温的风管支、吊、架，其间距应该按照设计要求来进行设置，如果设计中没有明确要求并采用水平安装的方式，风管的直径或者矩形最大的变长应该小于40cm，间距最大距离为4m，如果直径或矩形最大边长超过或者等于40cm，间距最大距离为3m。当选择垂直安装时，其间距应该不超过4m，每根立管的固定零件数量不得低于2个。风管的法兰盘应该同风管中心保持垂直，两端相对的法兰连接面应该保持平行、严密，同时其螺母应该保证紧固、螺栓露在外面的长度应该保持一致，在一管段的法兰螺母应该保证其在同一侧。法兰垫圈的厚度为3～5mm时最为适宜，并且垫圈不能被挤入风管内，应该在选择材料时重点关注其耐火性。风管的底部不适合设为纵向接缝，如果出现接缝，应该对其进行密封处置，风口处的安装位置应该保持正确，处在同一个室内的风口应该保持水平，高度也要保持一致，如果是矩形风口应该保证其封口的表面横平竖直，封口的表面也应该保持平整，并且和墙保持平齐，吸顶安装散流器等应该贴紧顶端，在安装多个时应该保证呈对称式分布。如果设备在房内安装了风口，应该尽量避免风口的下方放置重要设备，以防止因为风口产生的水落入设备之中，导致设备烧损。对于一些柔性软接设备在安装时不能出现歪斜、变形等情况，安装时保证同设备之间的连接松紧度保持适宜，对风机吸入口的柔性软接设备进行安装时，应该保证其绷紧状态，防止吸入管的截面积变小。风机的吸入口和出风口处的软接应该和风机的法兰盘之间的连接牢固性，防止风机在运行期间出现脱落，如图1所示。
图1风机软接与法兰盘之间的连接
2.2空调安装质量把控
在安装之前，应该对设备的标准高度和尺寸进行仔细核对，确认设备外观尺寸与要求相符。在组装前，应该对每个功能部分箱体的连接顺序进行检查，在箱体进行连接时，箱体之间的密封垫应该保证其严密性，机组和机组之间的减震垫应该放在正确的位置，使机组平整程度满足空气处理设备的要求，在对风管和机组展开连接工作时候，应该保障机组不能擅自承担外接管道的重量，每一个进、出风管应该想办法做好支撑和固定工作。对机组的进、出水管应该采取良好的保温措施，每一个冷凝排水管上方应该都加装U型水封，同时保证冷凝水引流管的通畅性，这样才能够使凝结水顺利流出。
2.3制冷系统
在安装制冷设备前，应该仔细核对设备的尺寸是否存在偏差，并且其高度也应该满足设备的设计要求，设备表面应该保持平整，预埋孔和预埋件都应该符合设计要求。在安装冷冻水泵和冷却水泵的时候，应该确认泵体的中心线和基础中心线始终保持平行以及地脚螺栓的安装位置是否正确。在安装冷水机组的时候，应该保障机组的冷凝器、蒸发器的进出水口存在足够的空间，同时也应该满足管道和相关附件的安装条件，使安装人员的工作顺利完成。在机组的四周应该保留检修位置，方便每年对机组的检修和维护工作。在安装制冷系统中，还存在一项安装冷却塔的工程，在工程中如何将冷却塔的安装位置进行合理设置成为整个制冷系统正常运行的重点。在安装过程中，塔体应该和预埋件之间的连接保持稳定和牢固，在塔体四周范围内应该保持通畅并且没有任何障碍物存在，同时也要保证空气能够正常流通，保证冷却塔的进水管处以及喷嘴的方向和设置位置不存在任何误差，同时供水也应该保证均匀，在多座塔体合并连接的时候，应该在塔和塔之间设置相应的连接管道，从而保证多个塔体之间的水位高度相同，防止发生水位高度存在差异的现象。
2.4绝热保温工程
车站内的空调在运行时主要分成两种:一种是通风季，另一种则是空调季，在空调机运行的时候，由于车站的室内和室外有着较大温差，极容易造成冷凝现象，所以绝热保温工作应该是产生冷凝水的关键环节，如果绝热保温层的性能较差或者存在破损漏洞，就会出现滴水现象，这样既会造成能源浪费，又会威胁整个系统的使用，对表面装饰也会造成一定的损耗，所以应该在开展绝热保温工程之前，应对其材料的材质以及厚度方面进行检查，是否达到设计的要求，绝热保温层在安装后应该严格检验其严密性，尤其应该检查风管上方，防止施工人员在施工过程中偷工减料，在工作人员操作有难度以及容易出现渗漏位置进行补漏保温。在吊顶安装完成之前应该对其风管和水管进行仔细的复查，防止其他施工人员在吊顶上方施工时，造成保温层的破坏。
结语
地铁通风空调设备在安装期间，施工单位需要加强了解对于应用的相关技术，从而依照技术使用要求与空调系统结构进行标准化的设备安装施工，保证地铁通风空调系统工程的作业质量，降低应用期间发生运行异常或故障问题的风险，人们可以在温度适宜、空气质量较好的地铁运营环境中正常有序地乘车。
参考文献:
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［2］蒲礼斌．地铁车站通风空调风管制作与安装实践研究［J］．山东工业技术，2017，13(8):131，138．
［3］邓海涛．地铁车站通风空调系统优化分析［J］．工程技术研究，2017，26(3):122－123．
论文作者:胡晓敏
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/4
标签：风管论文; 地铁论文; 设备论文; 车站论文; 机组论文; 风口论文; 位置论文; 《防护工程》2018年第35期论文;