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摘要：文章以三项检测设备在机车检修中的运用为研究对象，首先对机车三项检测设备进行了概述分析，随后着重围绕三项检测设备在机车检修中的运用进行分析了研究以供参考。
关键词：三项检测设备；机车检修；运用
前言：在我国铁路事业快速发展的大背景之下，通过加强技术创新，并利用先进的机车故障检测仪器设备，真正实现机车预知故障检修，使其有效取代传统以个人经验为主维修模式。所谓预知状态检修，即是利用当下先进的三项检测设备，能够全面实时掌握相应机车状态，能够对对已形成或正在形成的机车故障进行判断，有效提升机车维修质量水平的同时，还极大减少了机车检修人力物力成本，对于机车检修发展具有重要的影响意义。
一、机车三项检测设备概述
机车三项检测设备故名思议。即检测设备包括三种，第一种是轴承诊断仪，主要是对各种类型的轴承合格性以及配备后的状态进行检测，；例如大修后的轴承、陈旧的轴承以及崭新的轴承，以更好的判断相应轴承是否能够使用，同时更好的掌握相应轴承配备后的使用状态。第二种是柴油机燃油系统故障诊断仪，该检测仪主要对柴油在机车高压油管内压力变化进行检测，通过相应压力变化信息，来更好的判断燃油喷射装置的状态。第三种是机车线路检测仪，主要负责对机车电气线路的接触电阻进行相应检测，以保证机车电气线路始终处于正常的运行状态，从而确保机车能够正常平稳顺利的运行。
二、三项检测设备在机车检修中的运用
（一）机车线路检测中的运用
通过利用机车线路检测仪全面对某型号内燃机车进行检测，并将其慢慢纳入到相应机车检修修成程中来。与此同时，在每次进行中修以及小辅修过程中，都会围绕机车内部的电路，做好相应的检测，从具体检测结构上来看，接触电阻值偏大属于一种比较常见的现象，因此面对这一问题，相关检修人员往往会直接将结果告知相关人员，从而使得问题得到有效及时的处理，从而使得机车线路得到了有效的保护，避免相应不良问题发生。另一方面，在实际检测过程中，我们还会发现针对于机车的电机内阻，仅仅稍微偏大一点，在完成相应碳刷检查后，若仍不能使得问题得到有效改善，则会对其落实好跟踪处理，待不断处理的过程中，能够实现更多检修数据的掌握，就可以对相应机车电机内阻门限值进行稍微放宽，在确保机车运行稳定的状况之下，可以有效减少更换电机的频率，从而可以节省大量的人力物资资源，避免出现浪费问题。例如某机车在完成第一次定修后，发现机车线路接触电阻为24Ψ，相对于常规的电阻值，足足高了5倍还要多多，但检测人员此时并没有急于下结论，而是将于接线盒盖打开，才发现因为是电机连线压线螺母没有拧紧，从而一方面有效防止机车运行安全事故发生，另一方面也使得机车运行中偶然无压无流问题现象得到有效避免，同时也防止了盲目更换电机的问题发生，有效提升了检测水平与质量。
（二）柴油机燃油系统故障检测的应用
通过应用柴油机燃油系统故障检测仪器，来检测机车燃油喷射压力波，根据具体的压力波变化，能够直接对燃油喷射雾化状况好坏进行更加直观的判断，从而快速判别出哪些机车喷油系统状态异常，并及时进行相应的处理，促使机车柴油机的燃烧状况得到更好的改善，使得机车功率得到显著的提升，与此同时，还能够起到良好的降低油耗的作用。通过应用柴油机燃油系统故障检测设备，围绕每一台中修及小辅修机车，做好相应喷油状态检测，经过不断地检测经验积累，对于各种状态不良的原因进行了有效的掌握，从而能够在第一时间内发现状态异常故障，并及时通知相关班组做好问题的处理，有效达到了预期作用效果。
（三）轴承诊断的运用
针对于传统的机车轴承状态检测而言，一般会主要依靠个人经验为主，对于轴承磨损、情况、性能进行判断，具有很强的主观性与不确定性。如今以《机车轴承技术管理规范》（铁道部运装机检（2000）111号）为依据，结合相应轴承诊断设备，进行了机车轴承检修检测工艺流程制定，充分考虑了轴承检测检修的要求，主要思路如下：首先围绕被检修轴承，先由检修者通过对其外观进行检查，在此基础之上，再进行静、动态检测，从而确保轴承内外滚道、滚子等符合轴承正常运转工作状态要求，有效提升检测质量。具体应用如下：
一是轴承静态检测。对于机车轴承而言，其运行环境一般比较恶劣，并且需要承担来自机车运行强大的冲击载荷，因此为增加轴承运转“弹性”，避免一次性遭受重荷载冲击损坏。一般在设计时，会使得轴承具备一定的游隙，一方面更有利于进行轴承润滑，另一方面增加轴承承受能力。在实际进行轴承检测时，无论国外还是国内，针对于轴承游隙的检测一般都非常重视，同时大量的理论与实践也表明，轴承游隙的大小，与轴承滚子运动状态、轴承使用寿命等具有直接的关系。因此为确保轴承承载具有足够的游隙，在实际进行轴承检测时，除了对各组装尺寸进行测量外，还需要测量轴承原始游隙，尤其是对于两个并装轴箱轴承来说，要求游隙差应在0.02mm以内，从而确保机车轮荷载始终处于均衡的状态。除此之外，在实际检测时还要对轴承内、外圈组装到轴与轴承座上过盈配合加以考虑，在轴承内外圈工作运行时，还会产生一定的温度差异，轴承滚子在运行时也会出现一些变形问题，从而都会导致游隙变小，基于此，在进行轴承检测时，测量好轴承内外圈的内外径尺寸，也非常重要。例如在对实心轴承进行检测时，在计算因内圈过盈配合引起的游隙减小量时，可由以下公式表示：
通过观察以上引用的公式我们可以了解到，在实际进行轴承检测时，做好静态检测数值与标准数值对比十分重要，因此在轴承检测过程中引入数据管理系统是十分有必要的。
二是轴承动态检测。对于轴承动态检测而言，其与轴承加工组装精度、旋转精度等因素有着密切的关系，在实际检测时，需要围绕加工形位公差，对其致使轴承在旋转时产生的振动超差加以判断，或者通过围绕轴承表面缺陷，例如划伤、磕碰伤等，对其致使轴承在旋转是产生的振动进行判断，并且由于导致轴承振动的原因不同，轴承振动频率也在发生变化，需要借助以下公式进行轴承频率：
总结：综上所述，三相检测设备在机车检修中发挥着重要的作用，通过利用三相设备对机车进行检测，能够更好的对机车的实际运行状态进行实时的掌握，能够及时发现机车中存在的隐性故障，从而采取有效措施将故障加以排除，有效避免隐性故障问题进一步恶化升级，有效减少机车运行安全故障问题的发生概率，从而为机车检修工作顺利开展提供了有力的保障，使得机车检修工作更加快捷、方便，一方面有效维护了机车运行稳定性，同时又有效节省了大量人力、物力成本，对于推动机车修制改革也有着较为积极的影响意义。
参考文献：
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作者简介：
赵旭（1996.07）男，甘肃静宁人，甘肃职业机电技术学院，专科，单位：中车兰州机车有限公司，研究方向：机车三项设备
论文作者:赵旭
论文发表刊物:《电力设备》2018年第30期
论文发表时间:2019/3/29
标签：机车论文; 轴承论文; 游隙论文; 三项论文; 检测设备论文; 状态论文; 燃油论文; 《电力设备》2018年第30期论文;