摘要：在科学技术的大力支持下，我国电动汽车的发展速度逐渐加快，其生产水平也在不断提升。实践过程中为了提升电动汽车的潜在应用价值，保持其良好的实践应用效果，应采取必要的技术措施实现其共享服务。针对这种情况，应加强车联网使用，使得其能够给予电动汽车共享服务必要的支持，优化电动汽车服务功能的同时保持其良好的市场发展前景，最大限度地满足人们的多样化需求。基于此，本文就车联网对电动汽车共享服务的支持展开论述。
关键词：车联网；电动汽车；共享服务；支持；服务功能
重视车联网对电动汽车共享服务的支持研究，有利于扩大电动汽车影响范围，确保其实践应用效果良好性，进而为与之相关的生产企业经济效益与社会效益的持续增加提供保障。因此，为了使电动汽车发展过程中的共享服务方面能够得到更多的支持，需要加强车辆网使用，并结合车联网良好的功能特性及实际应用概况，扩大其在电动汽车领域内的应用范围。在此基础上，电动汽车实践过程中将会达到共享服务的目的，从而使其推广过程中能够具备更多的市场竞争优势。
一、车联网的相关内容
在电动汽车共享服务方面，为了得到车联网的更多支持，则需要了解其相关内容、这些内容包括：（1）所谓的车联网，是指在射频识别、计算机网络等不同要素的支持下，获取车辆属性信息、实现其运行中实时监控的网络。在车联网的支持下，电动汽车行驶中将会得到更多优质的服务，且其既有的服务功能也将逐渐完善，一定程度上提升了汽车实践过程中的潜在应用价值；（2）目前，根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与人，车与路，车与行人以及车与互联网之间进行无线通信和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，能够为汽车提供综合服务；（3）车联网的感知层是信息采集层，车联网感知层利用RFID，传感器，蓝牙，红外，车辆定位等技术实时感知当前道路环境，车辆与车辆，车辆与人等信息，为车联网的应用提供信息服务，是车联网的神经末梢；车联网的传送层又可以细分为接入层，网络层，支持层。接入层兼容不同的网络技术，为感知层提供统一的网关接口，网络层负责信息传送，保证信息的可靠性和完整性，支持层提供一种智能的信息处理方式。传送层为应用层提供强大的应用支撑；车联网的应用层根据不同的用户需求，为用户提供相应的服务，如车辆信息查询，信息订阅，事件告知等服务功能。同时，车联网涉及多领域技术的集成，包括传感、通信、控制、网络传输、数据处理等。
二、电动汽车共享分析
（一）电动汽车共享概念及特点
（二）电动汽车共享角色交互
基于电动汽车共享运营，构建出电动汽车共享服务的角色架构，整个交通角色分为汽车共享服务运营商服务平台、智能手机终端、会员/智能卡、电动汽车、站点、站点监控系统与管理系统。同时，电动汽车是电动汽车共享服务的载体，会员通过智能终端预约车辆，智能终端提供的信息包括电动汽车中行车信息和电量等信息。汽车共享系统中需要对电动汽车进行监控，
电动汽车与电动汽车共享运营商平台交互：用户在使用电动汽车前需要完成身份识别才能方可预定车辆出行。在汽车共享整个运行系统中，电动汽车向汽车共享系统反馈车辆位置信息，用车时间，还车时间，电量，行车状态等信息。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆平台收集信息，合理调配车辆，利用电动汽车反馈的数据信息，为用户提供增值服务；电动汽车与充电桩交互，用户还车时，需要对电动汽车充电，在充电之前，电动汽车完成身份识别才能进行充电，充电过程中，电动汽车定时更新车辆电量状态信息。用户在取车、还车时，需要与站点车位之间进行信息交互，站点收集停车位信息，向站点管理系统更新车位状态信息；电动汽车与站点监控系统和管理系统之间的交互，车辆行车状态监控，在行车过程中，电动汽车定时上报行车状态
三、车联网技术对电动汽车共享主要支持
（1）对电动汽车共享调度的支持。电动汽车共享实际运营中，常常出现一些站点无车可用，但是一些站点无车位可以还车，合理的调度能有提高电动汽车的使用率，不仅能提高电动汽车共享服务运营商收益，还能最大化的满足用户的用车需求。同时，得益于车联网技术，汽车共享服务在运营时可以实时反馈大量数据用以设计汽车共享服务公司设计调运模型，特别是各站点车数、各站点停车位数，各站点在用车辆及空闲车辆数，各站点空余停车位数在时间上的变化；后续订单的取车时间和还车时间等。
（2）电动汽车省电及路径规划。基于车联网技术，电动汽车共享会员在使用电动车时，
电动汽车通过信息获取端，比如电机，电池，电量表，ABS系统获取信息，通过信息收集端获取速度信息，加速/减速信息，电机信息，电池信息，状态诊断信息，车辆状态信息等。
通过车联网数据处理技术，为会员提供最佳的节能模式驾驶信息，让会员能够合理的驾驶汽车，改变会员在驾驶过程中的不合理驾驶习惯。
（3）规划行车路径。电动汽车共享中，会员在预约车辆出行时候，地图导航是电动汽车共享服务之一，主要包括站点位置查询，充电桩查询，实时路况，导航服务，路径规划，电子围栏。同时为满足电动汽车共享的用户出行需求，会员预订时需要向会员提供汽车的位置信息，在会员行车过程中，为会员提供导航服务，实现其行车路径规划。
四、结束语
通过对以上内容的系统阐述，客观地说明了电动汽车在共享服务方面重视车联网使用的重要性：有利于增加其技术含量，给予用户更多优质的服务，从而使电动汽车实践应用中能够达到预期效果，并促进现代汽车企业发展，全面提升电动汽车的整体发展水平。因此，未来电动汽车在实现共享服务的过程中，为了得到更多的支持，应注重车联网的高效利用。与此同时，电动汽车未来发展中相关生产企业及人员应提升对车联网的整体认知水平，并对车联网支持下的电动汽车共享服务效果进行科学评估，使得电动汽车产业发展速度得以加快，更好地适应当前我国市场经济形势变化。
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论文作者:鲁小鹏,栗遇春
论文发表刊物:《电力设备》2017年第32期
论文发表时间:2018/4/12
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