摘要：沥青路面道路是指将各种路用沥青材料与矿物材料，按一定比例进行混合用以铺设面层的道路。在我国的许多省份，沥青路面道路已经占据了市政道路的大部分比例。沥青混合料可以显著增强铺路材料抵抗恶劣气候、车辆载荷等各种不利因素影响的能力，是城市交通工程中十分重要的一部分。文章就沥青路面建设出现的问题及对策进行了分析
关键词：市政工程；沥青路面面层；施工技术探微
1导言
道路的建设与城市的发展密切相关，而沥青混凝土作为道路建设最常见的一种。它以之固定性、稳定性强的优势，被市政府高度重视，在市政工程中发挥着重大的作用。它技术的优劣，直接决定了人们对道路舒适程度的评价，在生活中带给了人们许多的便利。而同时它也起到了促进国家经济发展，增强国家实力的效果。更重要的是，它能达到美化城市的积极作用，为城市的发展增色、添彩。所以要重视起沥青路面建设的重要意义，为我国道路的发展奠定良好的基础。
2沥青路面施工的铺设及要求
沥青路面的铺设能够保证道路建设的成功实施，美化城市的环境，使环境得到合理化的进程，所以它的铺设对于技术的运用是至关重要的。为了保证路面建设安全实施，一定要对路面的压实程度进行一定地估量和测试。原本的路面建设不像现在这样严谨，那时只是单纯的填充而已，所以可能导致路面建设不彻底、不牢固，造成的结果也非常严重，会使得道路再一次陷入崎岖不平。这种方式不能使道路的稳定平坦维持很长的时间，以致白白地花费人力、财力和物力。而现在的沥青路面建设不同，它在填充的基础上还进行压实，这种压实对于道路的稳定起到了不可或缺的作用。而这种压实也不是单一的，要根据道路的承受级别而定，级别越高的道路，对道路压实的要求也就越高。对于那种危险性很高，需要安全性也很高的高速公路，它的压实程度要在97%以上，而对于那些普通的一般道路，它的要求则会放宽很多，一般只要在90%以上便可以。而软土地基和石块比较大的地基则难度较大，要求也会更高。因为可以显而易见，松软的土壤一定不利于土地的压实，但是也并不是没有办法的，可以通过在土质面多放一些水来达到土地的粘稠，进而使软土更容易被压实。而对于那些石块比较大的地区，必须把这些石块压碎，以达到工程的顺利实施。说到铺设，就不得不提现在的道路铺设机，这样的铺设方法自动化、简单化，能够在很大程度上节省了人力物力，推进科学技术的发展。它速度快，能够自动扫清路面建设的一些杂物。在路面扫清之后，就可以喷洒沥青了。但是喷洒的用量一定要控制在固定的密度之间，等到沥青液干了以后，再铺上混凝土，然后用卡车一点点地向前推进，达到均匀、紧实的效果。在天气不好的时候，则可以用人工的方式把边边角角摊平，达到整体效果的统一。
3沥青路面面层施工技术
3.1对接缝的处理技术
对沥青路面面层进行施工时，若将摊铺施工安排在同一时间进行，应该保证2.54~4.9cm左右的重叠。（1）摊铺施工应将纵缝一端作为起始点，再对垫木进行合理的设置，防止其发生形变和污染。若摊铺工作未能在同一天进行，需要先对边缘摊铺区域进行修理及加细操作，然后才能将新料进行摊铺；对于某些未能进行压实或是厚度未达到标准的区域，需要进行刨齐施工，同时需要将角度维持在90°，确保线形直顺，将粘层油进行均匀的喷洒，待沥青加热之后便能够开始新料的摊铺施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（2）待摊铺施工完成便可以对纵缝进行碾压施工，在此期间确保已被碾压路面与碾轮有较多的接触，保持9~16cm宽的沥青新料得到碾压，缓缓经过纵缝。进行该部分的施工操作时，施工人员需要确保约29cm的两层纵缝的错开距离，切记不可将其进行重叠。（3）此外施工人员需要对横缝数量进行控制，并将垫木铺设在两侧，为摊铺及碾压奠定坚实基础。在此后的第二天需要进行横缝的刨除施工，具体施工工艺可以参考上述纵缝方面的施工，而对接缝部分进行有效控制可以为面层施工质量提供更多保障。
3.2认真完成面层施工的准备工作
施工人员在对市政工程沥青路面面层进行施工时，必须要对基层表面湿度及整洁度方面进行控制，避免污染物、松散集料等物质残留在基层表面；对于排水设备方面需要进行认真整理。施工人员需要对封层表面进行检查，若检查结果表明存在损坏现象，需要在第一时间对封层进行修补操作。对于路缘石方面需要进行妥善的施工，并且需要对粘层沥青的涂刷工作产生重视，确保其均匀度。对于设备方面而言，需要确保摊铺机、压实装置、拌合装置等全部到位，并对其状态进行调试检测，避免在施工过程中对施工作业产生负面影响；对摊铺机械厚度参数进行控制等。
3.3沥青路面面层的拌合施工
对沥青进行加热操作，通常情况下通过完成导热油这一步骤，同时，施工人员需要对其温度条件进行控制，以159~169℃为宜；对于集料部分进行加热时，将温度再提高9~19℃即可，并将拌合时间的范围控制在39~49s。同时施工人员还必须确保沥青混料拌合的均匀，避免团结成块、花白等情况的发生，之后还需要对出厂温度进行有效控制，将其控制在149~159℃的范围内；待均匀拌合的布置完成便需要对其进行贮存，期间同样需要通过保温装置对其温度进行控制，维持在129℃以上，并且最多允许贮存1/4d，一旦任意条件不满足要求，便禁止让其出厂。
3.4市政工程沥青路面面层的运输作业
对于车厢的内壁侧板、底部等表面需要进行彻底的清扫，避免将有机物质粘在表面，人们可以将水与柴油进行1：3的混合，然后再将其涂至运输车表面，保温盖布也是所有运输车的必备物品。通过上述工序保证了沥青混料的质量，待其到达制定位置时，温度应该维持在119~149℃的范围内，但是最高不可超过174℃。一旦沥青混料质量不符合要求，便要禁止将其应用于路上的铺筑施工，为市政工程沥青路面面层施工质量提供更多保证。
3.5市政工程沥青路面面层的摊铺
对于摊铺施工而言，需要通过全半幅标高技术对其进行控制，同时需要对摊铺速度方面进行控制，维持在4~5m/min左右为宜。对于面层部分进行施工时，需要通过沥青混凝土的摊铺装置进行摊铺，同时将分次摊铺以及全半幅摊铺的技术应用其中。对于厚度及仰角方面的参数进行准确设定，确保机械可以更好的进行自动摊铺，速度控制在4~6m/min即可。此时，需要确保沥青混凝土保持129~159℃的温度，最终对松铺厚度方面进行有效控制。
4结语
沥青面层的施工质量受施工技术、施工人员素质、施工机械等众多因素影响，直接反映出路面施工质量的好坏。所以，随着科技的迅速发展，要认识到技术的重要性与规范性，不断改善沥青路面面层的施工技术和施工机具，从而提高沥青路面面层的质量及美观度，为车辆行驶城镇道路提供更好的舒适度，这对城镇道路的长远发展具有深刻意义。
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[4]黄丽娜.市政工程沥青混凝土路面施工技术的应用[J].企业技术开发，2015，26：5-6.
论文作者:张开华,冯传军
论文发表刊物:《北方建筑》2016年12月第34期
论文发表时间:2017/2/23
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