摘要：随着现代化进程的加快，带动了交通运输行业的快速兴起。近些年以来，城市地铁系统的建设也不断增多。而作为地铁系统工程项目的主要组成部分，地铁屏蔽门安全系统的建设以及使用情况受到了人们的密切关注。本文主要从地铁屏蔽门系统的论述，继而对地铁屏蔽门安全系统进行分析，从而有效改进地铁屏蔽门安全系统的安全隐患。
关键词：地铁；屏蔽门；安全；隐患
1 地铁屏蔽门安全系统的阐述
从通常情况下来讲，所谓地铁屏蔽门安全系统，主要指的是由门体、门机、电源、以及控制四部分共同组成的屏蔽门系统。一般情况下，地铁屏蔽门安全系统主要是通过电源持续提供动力能源，并且由控制系统进行控制的。而控制系统具有控制以及检测两种基本功能，同时在采用系统控制、车站级控制、站台级控制、就地级控制等系统控制方式的基础上，可以实现地铁屏蔽门的正常运行模式、非正常运行模式、以及紧急运行模式等三种模式的运行，从而有效保证了地铁屏蔽门安全系统的持续运行。
从另一层面上来讲，由于地铁屏蔽门系统主要设置于地铁站台边缘隔绝列车与候车站台，因而地铁屏蔽门系统在运行时通过提高站台安全性能来防止意外事故发生，通过隔绝隧道轨行区与站台公共区来有效减少这二者之间冷热气流的交换，继而达到节约能源的目的。同时，往往由于地铁屏蔽门系统的投入使用有效改善了候车区的环境与减小了噪声污染，往往由于地铁屏蔽门系统在使用时能够缩短安全候车区的距离，而使得站台候车面积大幅增加以及能够扩大候车站台的候车人员容纳量。所以从一定程度上来讲，由于地铁屏蔽门安全系统具有安全、节能、环保、增加候车区域面积等多种特点，所以地铁屏蔽门安全系统在当前地铁交通运输系统中广泛采用。
2 对地铁屏蔽门安全系统的分析
从当前社会地铁屏蔽门安全系统的投入使用情况来看，目前我国各大城市地铁屏幕门普遍存在着诸如倚靠屏蔽门、哄抢上车、关门提醒效果不明显、夹人事故等诸多问题。并且常常由于地铁屏蔽门安全系统的设计一般采用诸如列车紧急停车按钮、红外线探测装置等被动防护设施，而使得其无法在最大程度上保证候车区人员的生命财产安全。以下将就当前地铁屏蔽门安全系统所存在的安全隐患以及间缝夹人情况进行具体阐述。
3 屏蔽门系统的安全隐患
（一）屏蔽门突然开关，导致乘客跌落站台。
原因：继电器失控；元器件老化损坏；电磁干扰；断电；软件缺陷、失效；维修不足。
（二）屏蔽门玻璃脱落，玻璃碎渣砸伤乘客或者掉入轨道。
原因：风压、乘客或外力撞击、地震；结构疲劳；制造缺陷（焊接等）；安装缺陷（螺栓松动、基准面不准等）；维修不足。
（三）屏蔽门倒塌，导致乘客跌落站台。
原因：固定门变形、松动脱落。
（四）屏蔽门漏电，导致乘客触电。
原因：电器接头没有密封；接地不良；电缆外皮损坏；绝缘不好；列车与站台存在电位差。
（五）屏蔽门门槛突起，导致乘客上下车时被绊倒。
原因：安装问题；材料变形；门槛腐蚀；乘客携带超重物品；维修不足。
（六）应急门无法打开，紧急情况下导致疏散受阻。
原因：应急门变形或门锁失灵。
（七）滑动门无法打开，影响乘客上下车，导致列车晚点。
原因：滑动门变形、固定件松动脱落；滑动门滑槽内有异物；传动机构故障；驱动电源线路断路及 UPS 电池故障；固定件松动；维修不足。
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（八）端头门被列车进入站台时产生的气压推倒，使得乘客和站务员掉下路轨，造成伤亡。原因：端头门的支撑及固定装置松动、脱落；维修不足。
（九）屏蔽门振荡，导致列车与屏蔽门碰撞，乘客及员工受伤或死亡。原因：列车通过时引起共振。（十）屏蔽门燃烧冒烟，导致站台失火，引起人员伤亡。
原因：电池短路；屏蔽门系统材料燃烧；轨旁设备例如照明、信号系统、闭路电视失火。
（十）乘客被屏蔽门和车门夹住或撞击，正常情况下影响乘客上下车，延误列车运行，紧急情况下延误疏散。原因：司机误操作；屏蔽门开关动作失误；列车与屏蔽门之间的空隙过大，可以容纳一个人；屏蔽门没有障碍物探测及重开的功能。
（十一）屏蔽门在无列车进入站台时开启，导致乘客或员工跌入轨。原因：接触故障；控制盘失效；元器件老化损坏；线路故障；断电；电磁干扰；维修不足。
4 如何有效改进地铁屏蔽门安全系统
通过上文对地铁屏蔽门安全系统所存在的安全隐患以及间缝夹人情况的分析，设计人员以及施工单位需要通过合理改善机械结构设计、红外探测系统、警示灯系统等硬件与软件的设计效果，才能够有效解决地铁屏蔽门安全系统所存在的问题。
4.1在屏蔽门的轨道侧门体上安装机械结构件，尽可能缩小屏蔽门与列车之间的间隙，从而防止乘客意外进入该区域。滑动门底部设计成斜面防站人挡板，使人无法在滑动门轨道侧的狭小空间内站立。滑动门侧面设计安装障碍物检测挡板，从而增加两扇滑动门接触面的厚度，扩大屏蔽门系统的障碍物探测面积，提高接触式物理探测的准确性。
4.2从一定程度上来讲，当前我国各大城市地铁屏蔽门安全系统在探测障碍物时通常无法探测到质地较软的障碍物及其尺寸，因而通过采用红外探测装置能够利用微处理器控制红外编码进行障碍物探测工作，这种探测装置可以有效解决当前我国各大城市地铁普遍存在的屏蔽门安全系统间缝夹人事件，所以需要设计人员在设计初期予以仔细研究。
4.3而针对当前警示灯所存在的体积过小、缺少标识、与背景颜色对比不强烈、乘客缺少对警示灯作用的认识而使得警示作用不大等多种问题，通过加大警示灯的体积以使得警示灯与屏蔽门同宽，将警示灯底色与图形色分别改为黑色与黄色，在采用LED发光材料的基础上将装置亮度与背景亮度调成15：1的比例，改变箭头标志使之由外向内发光等多层次的改变，能够促使改进后的警示灯能够真正发挥警示的作用，从而能够有效减少安全事故的发生。
4.4 从当前所普遍采用的机械结构设计以及人工方式与传感器检测方式在门缝夹人判断中的使用情况来看，通过在站台设置流动疏导人员以及固定候车通道有助于规范乘客上下地铁，有助于司机及时掌握门缝夹人的情况从而重新打开地铁屏蔽门与列车门供乘客上下车，由于这种方式能够有效减少、杜绝安全事故的发生，因而目前在我国各大城市地铁系统中广泛采用。所以，地铁屏蔽门设计人员在设计时应充分考虑安全隐患，并且通过适当增加防夹检测、紧急自救制动按钮、自动伸缩踏板等设计，而使得站台屏蔽门实现真正意义上的安全。进而在普及安全教育、提高管理工作的同时，为人们营造一个良好的乘车环境。
结语
总之，屏蔽门系统在地铁中广泛的应用，屏蔽门系统正是应地铁系统节能与安全的需求而产生的一个地铁设备系统，随着屏蔽门系统设备技术的日益成熟，具有不可替代的优势，所存在的安全隐患问题必须得到重视，加强警惕，防患于未然。但是系统设备的安全性是以乘客遵守乘车规则为前提，所以每个乘客都必须培养和强化安全意识，避免关门闪灯时强行登车，切勿拿生命作赌注来抢时间，做个文明乘客。
参考文献：
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[4] 程学庆，唐瑞雪，陆再珍.地铁屏蔽门安全系统分析及改进[J].工业安全与环保，2010，（2）.
论文作者:杨丽
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/16
标签：屏蔽门论文; 地铁论文; 系统论文; 乘客论文; 站台论文; 列车论文; 原因论文; 《基层建设》2018年第16期论文;