摘要：随着社会的进步和国民经济的发展，人们的生活水平逐渐提升，对于出行质量的要求也越来越高，更多交通基础设施工程投入建设。桥梁属于铁路以及公路交通当中的重要纽带，其工程质量将会直接影响到人们的出行安全。预应力箱梁的出现为桥梁应用性能的提升形成了良好的保障，不过在施工建设过程经常会受到多种因素的影响而出现梁体裂缝。本文主要分析了桥梁预应力箱梁裂缝检测以及具体的加固处理措施。
关键词：桥梁工程项目；预应力箱梁；裂缝
造成桥梁预应力箱梁有裂缝出现的因素是多种多样的，具有较强的复杂性，会直接影响到桥梁工程整体的应用性能，需要采取具有针对性的措施进行防治和加固处理。在实际施工建设过程中，怎样对导致裂缝出现的原因形成合理分析，并采取科学的检测与加固方法进行处理，值得我们更为深入的探索。
1、预应力箱梁
对桥梁工程进行施工建设过程当中，预应力箱梁属于一种应用非常广泛的技术手段，该结构内部呈现出空心状，结构的两侧与上部是翼缘构件，因为跟箱子的外部形态特征相类似，所以将其叫做箱梁。而本文所提到的预应力箱梁，指的是在箱梁结构当中施加预应力，与箱梁自重荷载之间形成抵消作用，有效提升桥梁结构所具备的负荷能力。对预应力的施工通常可以分成两种：后张拉法以及先张拉法。在进行预应力施工的进程当中，预应力箱梁属于一种最主要的承重结构，其施工质量将会直接影响到工程整体所具备的安全性以及耐久性，对于工程项目施工进程以及实际使用过程的质量和状态起到至关重要的作用。
2、桥梁工程预应力箱梁中裂缝的检测方法
2.1裂缝描述
针对桥梁工程预应力箱梁当中裂缝进行检查的过程中，需要有多名技术人员之间进行配合，同时进行操作处理，对箱梁内部底板、顶板以及两边腹板加以检查，并在工程施工现场针对裂缝加以描绘，应用具有高精度的数码相机划分网格进行拍摄，使工程当中所有裂缝呈现在同一个分布图当中，并实现矢量化。主要使用的检测仪器有：读数放大镜、高精度数码相机以及卷尺等。检查的内容内容包括：裂缝位置、长度以及最大宽度。
2.2裂缝深度检测
因为箱梁属于裂缝出现较为频繁的结构，所以对裂缝深度的测量应该设置特定比例，利用抽样检测的方式进行检测。抽样原则为：结合裂缝出现的具体部位、实际形态与宽度加以确定。使用的主要检测仪器包括非金属超声仪，因为受到施工现场环境条件的影响，通常利用单面平测法。
2.3裂缝的监控
在针对箱梁裂缝进行检测的过程当中，需要结合千分表等以其对裂缝发展的趋势进行了解。依据工程施工现场的实际状况，通常需要针对具有代表性的连续桥裂缝以及斜拉桥塔柱隔板裂缝等进行监控。对监控时间的设置通常是32天，对监控数据的采集需要在早中晚三个时间点进行读数，并取其平均值。一般情况之下，倘若所监控数据最终呈现的波动范围低于0.025毫米，也就证明裂缝已经处于稳定状态。
3、桥梁工程预应力箱梁裂缝的加固处理措施
3.1裂缝修补方法
针对桥梁工程当中预应力箱梁所出现裂缝进行修补的方法有很多种，其中比较常用的方法包括：①开槽法。通常用在裂缝实际测量宽度超过0.5毫米的修补情况，其材料配合比为：聚硫橡胶：环氧树脂：水泥：砂=6：20：25：56。②低压注浆法。用在裂缝宽度介于0.2毫米-0.3毫米之间的修补情况。修补流程主要分成：裂缝内部清理→注浆液的配置→压力注浆→二次注浆→表面处理。③表面覆盖法。用在宽度低于0.2毫米的微型裂缝处理当中，通常需要在混凝土表面进行涂膜处理，对微小裂缝修补形成有效促进作用。
3.2裂缝处理工艺
3.2.1裂缝检查
①在裂缝宽度低于0.2毫米的时候，可以主要利用聚合物水泥对表面作封闭处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆聚合物水泥制作的过程主要是在改性环氧浆液的配置完毕之后，加入50克的525#水泥，随后均匀搅拌之后所形成。在开展封闭处理操作的过程中，施工人员需要对梁体表面具备的美观性做出考虑。②针对宽度超过0.2毫米的情况，通常需要利用裂缝修补胶液进行封闭处理。把其压入到箱梁裂缝结构内部，能够恢复以及提升结构整体的强度和抗渗性能，呈现出更为优质的整体性。
3.2.2钻孔
在裂缝的表面可以作骑缝钻孔处理，将其当作灌浆的导向孔，沿着裂缝进行钻孔。通常情况下，孔深设置为50毫米，孔径为8毫米，孔距则为35毫米，凡遇到裂缝交叉的位置都需要进行钻孔，钻孔过程需要注意不应该损坏波纹管。
3.2.3清孔和裂缝表面处理
所有孔眼都要按照施工要求利用高压空气将内部清理干净，防止有灰渣堵塞等问题的出现。随后，需要沿着裂缝的走向将两侧30毫米-40毫米范围内的浮浆和灰尘利用手铲、砂纸、钢刷以及毛刷等工具清理干净，并对表面加以整平处理。值得注意的是，施工人员需要将表面突出清除，并用丙酮对处理位置进行擦洗，而且在清理过程中需要注意不应该对裂缝形成堵塞和污染。
3.2.4粘接灌浆嘴
针对灌浆嘴底盘位置，必须采取相应措施将铁锈处理干净，利用丙酮清洗处理，随后用胶泥在底盘周边位置进行均匀的涂抹，厚度设置应该介于1毫米-2毫米之间，和孔眼对准粘贴于裂缝之上。在设置过程中，还要对灌浆嘴间距进行合理设置，应该对裂缝长度以及宽度进行考量，间距通常为35毫米-40毫米之间，依据实际情况，宽缝位置可以设置的更为稀疏，而窄缝位置则可以更为紧密。对于每条裂缝，都需要至少配置一个灌浆孔，而且灌浆孔的设置应该保证其位置准确，使导流更加顺畅。
3.2.5裂缝表面封闭
为了确保缝隙当中可以充满浆液，同时对压力形成合理控制，确保浆液不会有大量外渗问题的出现，通常需要针对经过处理的表面，利用聚合物水泥的砂浆浆液沿着裂缝的具体走向自上而下进行均匀涂抹两次，宽度控制在60毫米-80毫米，在其上部位置以分段的形式粘贴一层宽度处在50毫米-70毫米之间的玻璃丝布，形成一道封闭带。
3.2.6压气实验
在封闭带完全硬化之后，则需要对其开展压气实验，检查封闭严密性是否能够符合施工标准和规范要求。压缩气体气压需要控制于0.2兆帕-0.4兆帕之间。在实验过程中，需要在封闭带以及灌浆嘴周边位置涂抹一层肥皂水，倘若在通气之后有泡沫出现，那么就说明了这个部分漏气，应该再次进行封闭处理。值得注意的是，开展压气实验的过程中，对于水平裂缝需要从低处向高处进行实验，而对竖向裂缝则需要自下而上进行实验，保证实验过程具有较强的合理性。
3.2.7灌浆操作
①对于裂缝的灌注需要利用空气泵压注法，压浆罐跟灌浆嘴之间应该利用高压透明管进行连接，并且保证连接之后具有良好的严密性。②灌浆过程需要重视对压力的控制，在裂缝宽度较大，而进浆比较顺畅的时候，需要将压力控制于0.2Mpa为宜，而进浆不畅时，则要间压力控制在0.4Mpa。③灌注次序为：针对水平裂缝从低处向高处进行；针对竖向腹板裂缝需要自下而上压注；在从一端开始进行压浆处理，而另外一端的灌浆嘴有气体排除之后，观察和检验喷出的浆液，如果与压入浆液浓度基本相同时，就应该停止进行压浆作业，并且需要在维持压力的前提下对灌浆嘴加以封堵处理。
结束语：
总而言之，对桥梁预应力箱梁裂缝的有效检测与处理具有十分重要的现实意义，是确保桥梁工程施工质量和使用性能的关键。相关科研工作者需要积极探索，对西方国家的一些先进应用技术加以借鉴，与我国基础设施行业的整体发展情况相结合，创建出一套更为符合我国国情的预应力箱梁裂缝检测、控制与处理体系，为我国公共交通事业的发展贡献出自己的力量。
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[3]华戈.桥梁预应力箱梁梁体裂缝成因分析及防护措施研究[J].品牌（下半月），2015（03）：171.
论文作者:郑生军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第15期
论文发表时间:2018/7/26
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