摘要：近年来，随着我国城市化进程加快，城市人口不断增长，出行车辆日趋增多，增加了城市交通规划建设压力和难度。此外，居民物质生活水平提升，对于城市生态环境提出了更高的标准。在此背景下，我国的市政道路规划设计思路需要转变，加快建设进度，以满足社会的发展需求。本文针对当前市政道路规划设计中普遍存在的问题，提出了相应的建设改进措施。
关键词：市政道路；规划设计；问题；改进措施
引言
当前我国市政道路工程主要包含主干道、次干道、支路以及快速路（高速公路）的规划、设计及建设，以满足城市及周边地区的交通出行需要。市政道路的规划、设计及建设应遵循合理化、经济化、人性化、科学化的原则，就现阶段而言，我国市政道路的规划设计尚存在着一些缺陷，对城市居民日常工作和生活出行造成了一定的影响。因而，针对当前市政道路规划设计的不足之处，探讨改进的措施，对于我国城市交通建设和经济发展具有重要的现实意义。
1当前我国市政道路规划设计中普遍存在问题的分析
1.1路网等级规划设计不合理
不合理的路网等级规划设计，会导致道路系统功能紊乱。主要表现在交通生成点缺乏过渡性设施与干路系统相连接，城市交通被集中于若干条贯通性干路，导致机动车与非机动车分流系统规划困难，不利于分离不同出行距离的交通需求，并严重限制不同道路类别交通系统功能的发挥及使用。
1.2路网节点规划设计不合理
我国现代化市政道路规划设计起步较晚，发展时间尚短，在早期交通工程理论较为缺乏的情况下，路段上车道数、交叉口红线出现一模一样的情况。这样导致的后果是互相避让或等待的交叉口相交道路交通流使得道路通行能力受到严重限制，加之行人、非机动车、机动车之间的互相干扰，使得交叉口的作用不能被充分发挥，进而使得整个路网系统运转效率降低，严重浪费了交通资源。当前，我国一些大中城市的市中心、老城区，受限于经济、环境、人文等各方面的综合因素，无法进行全面、大规模的道路改造，这部分市政道路的规划设计是当前城市交通发展面临的难题之一。
1.3道路横断面设计不合理
城市土地资源利用率和道路的通行效率及能力受道路横断面设计的直接影响。我国市政道路规划设计长期以来重道路工程设计，而轻交通工程设计，这造成了市政道路规划设计的畸形发展，尤其是横断面设计缺乏合理性。主要表现有：缺乏基本的道路系统功能分析和道路所服务的交通流分析；没有定量、定性的分析交叉口与路段通行能力、行车的延误和速度、道路交通流的组织等情况；设计规范生搬硬套，没有结合道路实际情况；缺乏对安全、环保、绿化、景观等全面规划指导。
1.4道路绿化设计不合理
当前，我国部分城市的市政道路绿地景观千篇一律，整体性设计、个性化设计、创新性设计严重匮乏。或是过于追求道路绿化景观的美化效果，而忽视了植被对道路养护、降噪以及生态环境保护方面的作用。绿化选用的植被品种单一，忽视植被生长发育必须的环境、气候、土壤等条件，导致植被成活率低，这在一定程度上增加了工程投入成本。
2市政道路规划设计的建设改进措施
2.1改进道路节点规划设计
2.1.1优化道路节点的功能分类
在市政道路规划设计过程中，应按照功能的不同，将道路节点进行详细的分类。根据当前国外交通发达国家的道路规划设计研究，可将道路节点分为四个大类。（1）路径转化节点，主要用于快速路（高速公路）系统中车辆转换路径，在这类节点规划设计中应保证不同流向的车辆通过交叉口时的连续性、高速性及顺畅性。（2）集散节点，主要用于快速路（高速公路）系统中车辆的进出，在这类节点的规划建设中应强调快速路上、下匝道与临近路网二者通行能力的匹配性。（3）干路相交节点，这类节点应匹配“点”“线”之间的通行能力。（4）特殊道路与支路节点，这类节点应注重交通组织和交通管制。
2.1.2严格遵循道路交叉口规划设计原则
针对性原则：必须根据城市实际条件和交通情况制定规划设计方案，并充分利用城市交通政策、城市规划以及交通规划方面积累的研究成果。
综合性原则：道路交叉口的用地范围和具体形式需根据相交道路等级、周边用地性质、防灾要求、流量分向、公共交通站点的设置、管线布置等情况进行规划设计。
协调性原则：将空间资源转化为时间资源，即以增加车道数的形式将交叉口空间资源扩大，匹配路口与路段的通行能力。
系统性原则：不允许对某个改造路口进行孤立，将交通矛盾转至其他路口，交叉口建设必须系统化。
节约性原则：尽量采用渠化方式进行路口改造，尽量保留平面环形交叉口，控制方式可采用“信号灯+环交”。立交建设应尽量保障主要道路的通行顺畅，节约用地，降低成本。
以人为本原则：充分考虑行人的安全性与便利性，减少人行道、天桥等方面的拥挤现象。
2.1.3道路交叉口规划设计参照系数表
表1 设计参数表.png)
2.2改进市政道路横断面设计
人行道、非机动车道、机动车道、机非分割带、中央隔离带、路缘等都属于市政道路横断面的规划设计要素。市政道路横断面的规划设计并非单纯的道路几何设计，而是道路工程设计、交通工程设计、绿化景观设计以及市政工程设计的综合规划设计工程。在市政道路的横断面规划设计中应把握以下关键点。
（1）机动车行驶宽度的确立应建立在行驶速度、通行能力标准要求以及节约土地原则的基础上。
（2）调整原有车道数时需充分考虑实际的交通管理措施，并预测道路的交通量。
（3）优化隔离带及各车道在断面上的分配比，满足人们变化的出行需求。
（4）调整绿化带、分车带的布置形式应以保障行人、行车的安全为前提。
（5）对原有道路的改造必须充分考虑分期建设，保证改造的合理性，节约土地资源，减少成本投入。
（6）充分考虑道路附属设施的变化、维护需要，根据断面比例调整进行布置。
（7）充分考虑道路断面与路测公交停靠站台、专用车道、土地利用性质、建筑物性质、道路交叉口、路边停车带等方面的匹配，以适应不断变化和先进的交通管理组织需求。
结语
现阶段而言，我国市政道路规划设计虽然存在一些不足之处，但针对这些问题，优化规划设计方案和方法，改进建设，对于提升我国市政道路规划设计整体水平具有重要的促进作用，从而提升我国城市交通的合理性、安全性、便利性以及畅通性。
参考文献
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[2]许玉静,曹雷. 市政道路规划设计探讨[J]. 东方企业文化,2013,18:179.
[3]张林志. 市政道路存在的问题与规划改进设计分析[J]. 民营科技,2011,09:277.
论文作者:刘付欢
论文发表刊物:《基层建设》2016年18期
论文发表时间:2016/11/16
标签：规划设计论文; 道路论文; 市政道路论文; 交叉口论文; 节点论文; 横断面论文; 交通论文; 《基层建设》2016年18期论文;