中国二十二冶集团有限公司 河北唐山 064000
摘要：在城市化水平不断提高的现在，城市发展规模也在不断的扩大，因此，导致城市道路的交通压力也在不断增加，在这种情况下，城市在进行道路建设的时候要求也发生了变化。在道路交通建设过程中，桥梁是非常重要的组成部分，在桥梁建设过程中，提高施工材料的强度、减轻施工材料的重量，同时要增加桥梁的跨越度都是桥梁施工中要重视的问题，桥梁预应力工程能够更好的在结构方面承担更大的荷载，同时在不断施加压力的情况下也能更好的达到其使用性能。
关键词：桥梁工程；预应力施工技术；问题；措施
在近年来桥梁工程施工中，预应力钢筋混凝土技术和高性能混凝土技术已经并驾齐驱成为了两项具有划时代意义的混凝土技术，其对桥梁工程的发展也起到了极为重要和积极的意义。只有开发出符合现阶段我国桥梁工程施工水平现状的质量保证措施和施工技术措施，才能有效地保证预应力钢筋混凝土技术和高性能混凝土技术在桥梁工程施工中的应用得到充分的发挥。
1桥梁预应力技术的应用
在桥梁建设过程中，对结构进行加固能够更好的提高桥梁的承载能力，同时也能延长桥梁的使用寿命。在对施工结构进行加固的时候，可以进行预应力工程施工，先对结构施加一定的预应力，这样能够在受力的情况下形成一定的拉应力，受拉区域在这个过程中是会形成一定的压变力，这个过程中，结构的压应力和拉应力会出现减小的情况，因此，能够更好的对结构进行加固，提高桥梁的承载能力，更好的满足交通压力。在钢筋混凝土的受弯构件中可以利用碳纤维材料对其进行加固，这种加固方法在施工工序上是非常简单的，钢筋混凝土结构自身是具有一定的初始拉应力和压应力的，在受弯构件进行加固的情况下，受压区域内的混凝土压应力是会出现大到极限值的情况的，在这种情况下，受弯构件的承载能力也是会出现极限值的。在桥梁建设过程中，为了更好的保证行车的安全和舒适性，对钢筋混凝土的受弯构件进行预应力工程是非常必要的，这样能够更好的提高受弯构件的强度，同时在构件的重量上也是能够进行调整的，对工程的质量和使用寿命是能够进行更好的保证。
2预应力施工技术使用问题
虽然预应力技术在桥梁施工中的应用比较广泛，但是该技术在实际施工中还是会面临一些困境和问题的，为了提高预应力技术在桥梁施工中的应用，我们要对其面临的问题进行了解，以便采取措施解决。
2.1管道堵塞
预应力技术在桥梁施工程中的应用所面临的管道堵塞问题主要有两种表现形式，其一为波纹管堵塞现象的出现，其二是孔道堵塞现象的出现。
第一，波纹管堵塞。这种堵塞问题通常是在混凝土浇筑工序完成之后出现的，波纹管堵塞问题的出现所带来的不良影响是实际施工中钢绞线的实际值与之前的设计值之间出现了差距，这种问题出现之后，还要浪费大量的人力、物力进行修正，最重要的是延误了工期。波纹管堵塞现象出现的原因主要有两种，一种是施工中施工人员没有根据规范的要求进行操作，故此，导致波纹管弯折或接头松动现象的出现，进而造成了水泥进入到管道中阻塞管道；另一种是桥梁工程所使用的波纹管管道自身质量的问题，由于受到利益观和市场假冒伪劣产品的影响，有些工程所使用的管道管身有很多细小的孔洞，而水泥浆就会顺着这些小孔洞进入波纹管，水泥浆凝固，最终堵塞波纹管。
第二，孔道堵塞。孔道的堵塞会导致预应力的钢筋无法通过，张力效果会受到严重影响，也就影响了施工的质量。原因主要是水泥还没有凝固就抽出了内芯。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2预应力施工前裂缝问题的存在
这种裂缝问题的存在一般情况下是在预应力技术施工之前就出现的，是桥梁施工中一种常见问题，是钢筋混凝土结构中所不可避免的问题，其产生的原因是因为建筑物体受到了气温大温差的影响，所以，在施工中要注意对温度进行控制就可以了。
2.3张拉力问题
这里的张拉力问题主要是指张拉工艺和张拉力的控制问题。其一，张拉工艺问题。该问题是在预应力过长时会出现的，目前我国张拉工艺的使用主要是在“浇筑大跨度预应力连续箱梁底板预应力的工程”，根据相关规定，在此项工程中如果跨度超过了三十米，为了保证跨中承受力需求，通常要使用两端对称的张拉工艺。但是，实际情况显示，我国道路桥梁中有很大一部分是因为张拉工艺使用的不合理造成了裂缝的出现。其二，张拉力控制问题。如果预应力技术的使用欠缺规范性，那么张拉力就得不到准确的控制，桥梁工程的施工质量也就得不到保证。
通常情况下，张拉作业是对预应力筋长的伸长量以及张力进行同时控制的，但是在实际操作中对张力的计量会出现较大的误差，同时受到人员素质的影响会导致误差变大，尤其是在多束张拉中，拉力都是不同的，误差的出现就会导致弹性模量的取值失去准确性，进而影响工程张力控制。
3预应力施工技术解决措施
3.1保证施工质量的措施
在施加预应力至锚固后封端期间， 若没有采取有效的屏蔽措施，禁止操作人员在锚具正前方活动。在张拉过程中，测量伸长值或拆卸工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，应禁止非预应力施工人员进入张拉区域。
从开始张拉到孔道压浆完毕的整个过程中， 要防止敲击锚具、钢绞线和碰撞张拉设备。在张拉过程中，若发现张拉设备运转声音异常，必须立即停机进行检查维修。设定油压泵上的安全阀，调至在最大工作油压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密满扣，保证油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头完整紧密，油路通畅，在最大工作油压下保持5 分钟以上不能漏油。若发现问题应及时修理更换。
压浆人员必须站在锚具两侧进行施工操作，不能正对锚具，不能踩踏高压油管。压浆时要采取有效措施保护好墩柱，避免浆液喷洒在墩柱上。在使用张拉设备前，要对高压油泵、千斤顶进行空载测试，无异常情况才能正式使用。使用高压油管前进行耐压试验，通过测试后才能使用。电器设备由专人负责管理，电闸箱应符合技术要求，电源线在使用前应进行测试，不得违章作业，施工结束后必须将总电源切断，遮盖所有电器设备，并严格遵守施工现场的用电规定。操作人员需带防护眼镜防止在切割钢绞线时砂轮片破碎伤人，在施工过程中避免工具或器械从高空坠落后伤人。
3.2防止裂缝的措施
控制构件内外过大的温差是为防止裂缝产生的关键，因为裂缝是由表面温度造成的。延长薄壁构件要拆模时间，在预制构件和台座之间要涂隔离剂防止粘接，防止构件热胀冷缩时影响构件。
3.3防止堵管的措施
要解决堵管问题，首先应通过预应力筋曲线坐标确认堵管的位置，利用冲击钻，在避开主筋位置处进行缓慢开孔，清除波纹管中的水泥浆，以促使波纹管中的钢绞线能顺利通过并自由伸缩的目的。为了避免堵管问题的发生，首先在施工前认真检查波纹管质量，并确认波纹管的安装位置，认真检查套管接头以及密闭性，做好在浇筑混凝土过程中保护好波纹管的工作。
4结语
预应力桥梁工程施工技术的好坏对于桥梁工程的整体质量以及使用安全都是有着重要的影响的，所以对于预应力桥梁工程，应对相关的施工技术人员进行专业的培训工作，还要设计好它的施工方案，详细的掌握其施工过程中的各类的注意事项，对施工中的各个环节加强管理和控制的工作，只有这样才能确保预应力桥梁工程的施工质量和使用安全，促进我国桥梁行业的快速发展。
参考文献：
[1]林云.桥梁预应力系统及预应力管理[J].企业技术开发：中旬刊，2012（9）.
[2]栾键，李立政.桥梁预应力工程加固施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2012（8）.
[3]毛金龙.浅谈桥梁预应力真空压浆施工技术[J].科技创业家，2012（2）.
论文作者:潘键
论文发表刊物:《防护工程》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/29
标签：预应力论文; 桥梁论文; 过程中论文; 构件论文; 波纹管论文; 技术论文; 是在论文; 《防护工程》2018年第2期论文;