摘要：随着我国科技的高速发展，在现阶段我国对建设桥梁的技术也在随之不断地提高，特别是对桥梁结构进行改造和设计。通过实际应用发现只有提高我国大多数地区路桥交通运输能力，才能更好的为国家经济发展做出贡献。在进行城市桥梁设计中主要分为三个阶段：对桥梁进行初步设计阶段、技术设计阶段与施工设计阶段。要求设计单位在进行桥梁设计时，需要结合不同地区其交通运行的情况来进行设计，本文的主要目的就是对新时期下城市桥梁结构的改造设计趋势进行分析。
关键词:新时期；城市桥梁；结构；改造设计
1道路桥梁设计过程中，结构化设计应用的方式及目标
在过去道路桥梁设计过程中，设计师主要依据自己的实际工作经验，确定最初的设计方案、桥梁的总体结构布置、结构尺寸、施工工艺、使用材料。然后对整个项目工程的结构和力学体系以及原理进行全面分析，然后确定设计方案可行性。结合施工现场实际情况，对设计方案作出适当修正。在该种设计理念下，所设计出来的施工方案，虽然能够对设计方案的可行性以及安全性进行有效的验证，但是不能保证整个设计方案完全符合施工现场的实际情况，施工方案中的很多细节内容并不能有效满足当前桥梁结构日益复杂化的发展需求，所以将结构化设计理念应用到道路桥梁设计中具有很大的作用。在道路桥梁设计过程中，通过应用结构化设计理念，能够从上至下进行，逐步细化设计，并以结构化和模块化方式向前推进，将整个设计方案划分成相互独立且具有单一功能的模块结构，先进行总体设计，然后再进行细节化设计。通过在桥梁设计中应用结构化设计理念，能够进一步提高设计方案的安全性，确保工程投入使用之后，延长桥梁的使用寿命。
2如何更好的在实际工作中进行桥梁结构的改造设计
2.1 注重桥梁中的张拉问题
在进行桥梁设计的时候，张拉也是十分重要的。为此必须要不断的对桥梁在设计的过程中其混凝土的空间布局进行调节，同时还需要注意到的就是所使用的混凝土本身的弹力，如果没有保证其自身的弹力，那么在使用的过程中就容易出现混凝土的结构强度不达标这一问题，没有办法真正的应用在当今桥梁设计以及改造工程中。同时为了保证桥梁张拉力能够满足设计改造的需求，在进行施工材料的选择过程中必须要注意材料本身的张拉力以及伸长量，确保材料本身可以有效的维持住桥梁的受力。
2.2注重在施工过程中的温差问题
通过实际的分析和实验可以知道，在使用中造成桥梁的结构出现裂缝主要原因就是出现了“温差”。任何一个地区的温度都不会是完全不变的，但是桥梁本身会由于温差而引起自身的变化，比如过热会引起桥梁结构的膨胀，而过冷则会引起桥梁本身的收缩问题，这些问题会十分直接的带给桥梁在不同程度上的裂缝，在桥梁中一旦裂缝多了，那么就会导致桥梁本身的结构出现损害，进而对桥梁本身造成一定的隐患。为此在进行桥梁建设的过程中，必须要做到的就是重视地区的温差以及水化热的因素，在进行施工的时候可以选择分层对桥梁进行浇筑，以免导致桥体本身的结构出现异常以及隐患，在实际进行浇筑的过程中可以按照特大桥结构的布局规律来进行，真正的维持好整个桥梁中不同构件之间能够做到稳定的配合，这对于增强桥梁主体的性能十分有利。
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3新时期下城市桥梁结构的改造设计
3.1结构化设计在道路桥梁防水设计方面的应用
在道路桥梁设计过程中，防水层结构设计应该选择密实性最佳的混凝土材料，并且在混凝土材料中加入适当的钢筋网，这样能够有效防范工程投入使用之后表面出现裂纹。混凝土材料一般选择复合型纤维混凝土，以确保其发挥最佳防水效果。在应用结构化设计开展道路桥梁防水层设计过程中，需要满足以下几方面要求：首先，要确保路面具备优质的粘结性，不存在脱落起皮现象；其次，混凝土施工要和路面铺装统一起来；再次，施工完毕之后，要确保防渗结构具有很强的抗拉强度和延展性；最后，需要重点关注泄水管道的设计质量，重视泄水管道施工安装工艺水平选择，避免管道泄漏直接作用于混凝土表面，而导致出现裂缝。3.2 结构化设计在道路桥梁混凝土施工设计中的应用
首先，结构化设计在钢筋混凝土保护层厚度方面的应用。钢筋混凝土属于复合型建筑材料，它是由钢筋和混凝土按照一定比例制备而成，是道路桥梁施工建设过程中应用最为常见的施工材料。在钢筋混凝土结构上层所铺设的保护层，目的是为了避免钢筋被外界各种因素腐蚀，增强整个钢筋混凝土结构的耐久性和安全性。为此，在结构化设计过程中，应该注重适当控制保护层的厚度，确保钢筋混凝土结构不受影响；其次，结构化设计需要符合混凝土耐久性标准。混凝土结构耐久性设计标准，不仅会影响到后期道路桥梁的整体施工质量，而且还会直接影响到整个项目工程投入使用后的寿命，因此在进行混凝土结构化设计过程中，应该将耐久性标准全面考虑到设计方案中，通过设计进一步提升混凝土结构和混凝土自身的耐久性，确保混凝土材料配比科学。
3.3工艺理念
实际工程中经常遇到材料在不同的环境因素下，出现结构性病害如高温、重压、渗水等等不同的情况，为此在实际进行桥梁的建设过程中，必须要做到的就是不断的去加强桥梁本身的结构基层，对其进行施工处理这是目前在进行实际施工的过程中最不可缺少的。目前来看，在我国进行桥梁建设的时候，如果工程本身是在软土地基路段来进行建设的，那么桥梁本身所面临的风险系数则会更高，为此想要保证桥梁本身的承受力和实际使用的寿命，必须要对其进行加固改造，这是我国现阶段桥梁建设的过程中工作重点。在基于早期的桥梁加固这一设计条件下，还需要做到的就是不断的进行新加固工艺，这一工艺在使用的过程中，其本身就承载着很多现阶段建筑行业的先进工艺，在应用加固工艺的时候，必须要做到的就是灵活且熟练的去应用其他的工艺方法，确保桥梁自身的稳定性和耐用性，不断地利用已有的工艺来减少桥梁本身所存在的结构隐患。
结束语
根据本文综上所述，桥梁的结构在进行改造的过程中，其需要考虑对温差以及张拉等等不同的问题。在实际对桥梁的结构进行设计的阶段，更需要考虑到是因素是桥梁本身的抗震设计、承载设计、结构设计以及桥梁所需要的构件设计等等不同的内容，特别是抗震设计，只有这样才能不断地强化桥梁本身的结构性能。真正的提高桥梁在城市中的使用情况，提高城市建设发展国家经济。
参考文献
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论文作者:党慧慧
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
标签：桥梁论文; 结构论文; 过程中论文; 混凝土论文; 结构化论文; 道路论文; 设计方案论文; 《基层建设》2019年第19期论文;