中国民航机场建设集团公司 北京 100101
摘要：北京新机场是“十二五”和“十三五”时期的国家重点项目、北京市重大基础设施发展规划1号工程，是京津冀协同发展中交通先行、民航率先突破的重点工程。党中央、国务院高度重视，要求落实京津冀协同发展战略（地跨北京、河北），体现先进理念和人文精神，把北京新机场建设成为代表新世纪新水平的标志性工程。笔者有幸就职于北京新机场主体设计单位“中国民航机场建设集团公司”参与了新机场各阶段的设计工作。目前新机场正处于施工高峰阶段，各项工程几乎全面开工，而保证各工程顺利开工的临时设施总体规划也是主体设计单位的一项工作内容。在这里我介绍一下北京新机场的临时设施总体规划的情况和曾经面临的问题，是一次回顾和总结，同时也期望本文能给业内同仁带来些许启发。
概述
2012年12月22日，中华人民共和国国务院、中央军委批复同意建设北京新机场,2014年12月26日，北京新机场开工奠基，飞行区工程开工，2015年9月26日航站区工程开工，2016年10月12日，市政配套工程开工。2月23日下午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平考察了北京新机场建设。目前北京新机场工程已进入了全面建设的高峰阶段。
北京新机场建设目标2025年机场旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，新建4条跑道，70万平米航站楼，预计工期5年，2019年投入运行，总投资799.8亿元，整体来说工程浩大，错综复杂。工程主要分为三部分建设管理：飞行区工程（飞行区以内所有工程及全场调蓄水池工程共计14+8个标段）、航站区工程（航站楼、停车楼、综合楼、旅客换乘中心工程共计3+1个标段）、 市政配套工程（陆侧工作区道路系统、各管线系统工程及水电气能源的场站工程共计8个标段），可以说标段众多、施工单位众多，如果在场区里没有组织、无序建设临时设施，场区内将杂乱不堪。
所以在北京新机场建设指挥部领导的建议下，我院开始了临时设施总体规划工作，在统一征迁、统一规划、统一建设、统一管理四统一的原则的基础上，以永临结合、相对集中，统筹考虑，节约资源，方便管理为导向，结合北新机场总体规划及机场近期建设计划展开了工作。规划内容主要包括临水、临电、临路、临时排水、临时围界及场地的选择几项内容。下面我以时间顺序分几个阶段主要介绍一下临建选址和临路的情况。
一、初步规划
1、15年4月开始规划，生活、办公临设选址及路网规划如下：
生活、办公临建场址选址情况：接到规划任务后，开始采集临时办公、生活设施需求的数据和预测，并且通过以往的项目经验对数据进行修正，然后结合数据推算临设规模及用地需求；然后开始现场调研，考察现存建筑是否能满足需求，通过利旧节约资源；最后结合北新机场总体规划、机场近期建设计划及指挥部的战略、意见识别场地情况，确定临时设施的场址。布局及实施情况如下图所示：
结语
北京新机场工程体量大、项目多、参与的设计单位、施工单位繁多，再加土地交付时序不同、开工的时序也不尽相同，这诸多因素都可能会对机场施工建设的推进带来一定影响，辅助施工的临时设施自然也会受到影响。所以临时设施规划是一个随着项目推进，动态的、滚动的、持续优化的过程。从北京新机场工程来看，临时设施总体规划对提高建设效率，节省建设经费、增强日常管理、提升工程秩序面貌，都产生了重要作用，希望在日后的机场建设项目中临时设施总体规划能得到更好的应用，以节省更多资源。以上是我对北京新机场临时设施总体规划工作的一些回顾总结和心得体会，望能给读者带来些许启发，不恰当之处也请指教。
参考文献：
[1]北京新机场总体规划
[2]北京新机场近期建设计划
[3]北京新机场施工图
[4]施工现场临时建筑物技术规程【JGJT188-2009】
论文作者:于勇
论文发表刊物:《基层建设》2017年第26期
论文发表时间:2017/12/13
标签：北京论文; 新机场论文; 总体规划论文; 工程论文; 设施论文; 标段论文; 中国民航论文; 《基层建设》2017年第26期论文;