关键词：城市道路；绿化；施工管理；存在问题；对策
0 引言
随着城市机动车辆的增加，交通拥挤不堪，交通污染也日趋严重。为此，中国投入了大量的人力和物力，用于新建、改建、扩建城市道路，也将景观绿化提升为道路建设中不可忽视的一个重要环节。这就要求我们在进行道路绿化建设过程中，一定要对施工管理中发现的问题进行思考汇总，整合一些能够满足城市道路绿化发展的相关因素，去促进城市道路绿化建设的发展，并做好今后的维护工作。
1 项目概况
该项目绿化起点位于浮宫大桥西侧桥头，终点与S208相交，沿途经五个乡镇，含3个隧道，全程20.44公里，其中可绿化部分共约16.8公里，总绿化面积约36万㎡，设计范围包含道路中央分隔带、侧分带及道路两侧人非共板绿化带，全线分为龙舞祥云段、海丝扬帆段、雄伟山河段、风华秀美段。为了将该项目最终打造成为龙海市城市主干道一道亮丽的风景线，在施工过程中，对设计、施工、监理等人员的专业素质均有较高要求，面对现场管理中出现的问题，我们及时进行分析，并采取了相关措施，提升了整体项目的质量。
2 施工管理中存在的问题
2.1 施工图设计上存在不足
2.1.1 注重短期效果
乔木种植密度较小，如部分路段种植密度小于6米，给植物预留的生长空间较为有限，后续苗木冠幅长大后，绿化显得过于密集。同时，乔木底下灌木和地被设计过密、过杂，虽短期绿化能够取得立竿见影的效果，但长远来说，既影响视线景观效果，又影响树木健康生长，且易成为卫生管理盲区，增加了管理难度和养护成本。
2.1.2 忽视养护成本
道路中分带、侧分带过多设计球类灌木、丛生紫薇、丛生香樟等桩景类植物，为实现设计目标达到绿化效果，需要经常大量整形修剪取得造型效果，既耗费人工机械费用，后期养护成本又高。
2.1.3 施工图设计存在漏洞
设计人员缺乏到现场进行详细踏勘，设计前现场一些问题并未考虑到施工图纸中。在施工单位回填种植土时，发现不同路段的种植槽内均含有较多因道路施工遗留的淤泥土、打隧洞开采出来的大粒径岩石及沥青路面摊铺时丢弃的沥青废弃料，土质情况较为复杂不符合种植要求，图纸上未显示，需将现场情况汇总上报有关单位协调，清运客换。
2.2 现场管理不完善
2.2.1 施工员专业素质不够高
有的施工员没有完全掌握苗木种植技术要领，本身对部分苗木种植细节研究不透，栽植前准备工作不充分，又盲目组织工人施工，栽植过程中造成部分苗木根系叶片水分供给失去平衡而死亡，本工程中较难栽植成活的苗木如美蕊花、高杆红叶石楠等品种更换补种量大，海丝杨帆段种植施工棕榈科植物美丽针葵的防寒防风措施不到位，死株更换补植量多，增加了施工成本。
2.2.3 施工质量自检不够严格
为赶工程进度，有的树穴开挖规格偏小，有的放样缺乏精准，苗木规格进场规格有的不符合要求，还有在吊机卸苗时有出现树冠折枝、树皮开裂、土球松散的情况，有的苗木支撑与树干连接部位未垫好透气材料，上述施工质量自检不够严格的情况基本上出现在本工程施工初期，当时返工退苗频繁，被监理叫停整改，增加了施工成本。
2.2.3 科学管理水平不够高
现场管理人员与各端口缺乏紧密良好的沟通协调，进场之初，绿化作业面与道路施工作业面未进行有效错开，一度存在沥青路面面层摊铺与绿化施工交叉作业的现象，人非共板带绿化中也发现有的燃气管道未铺设完成，道路施工与绿化施工缺乏合理性和科学性分配，安全文明施工保障措施未有效到位，施工现场管理一度处于无序状态，直接影响到绿化工程质量的好坏与效果。
2.3 后期管护机制不健全
2.3.1 养护队伍专业素质不足
园林绿化养护工作岗位门槛较低，管养队伍的专业素养普遍不够高，一般缺乏专业的人员对绿化工进行岗前业务培训，养护人员素质参差不齐，因此直接影响了整体绿化养护景观效果。
2.3.2 施工养护精细化程度较低
施工养护期间，管养队伍忽视了植物自身的生长特点，苗木的日常修剪、施肥、浇水、除草、病虫害防治等养护工作跟进较慢，管理方式较为粗放，精细化程度较低，绿化养护效果不能完全实现设计意图和设计思想。
2.3.3 动态巡管制度不够完善
该项目种植环境恶劣，施工期间，发现临近村庄路段的绿化带遭受人为踩踏及破坏被断开的情况，道路景观连续性遭受破坏，整体景观效果受到影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆然而，缺乏行之有效的管护手段，需要进行损坏部分的绿化补植修复，增加了施工成本。
3 解决该项目问题的对策
3.1 优化施工图设计
3.1.1 优化植物种植设计
严格按照绿化种植设计规范，因地制宜，适地适树，合理选用乡土树种，合理布置乔木间距，营造可持续发展的绿地空间。乔木以下合理设置灌木地被，植物品种选择不宜过多、过杂、过密，营造简洁、通透、序列感强、四时有花的城市道路绿化景观。
3.1.2 统筹施工管护成效
道路绿化种植设计应坚持生态、文化、景观、经济、功能的原则，在设计阶段统筹考虑种植成本和后期管养难度成本控制，提倡低成本、低维护，选择管理粗放、少修剪或不修剪的植物，尽量少用整形灌木，既有利于后期的养护管理，又能节省绿化养护经费，充分发挥道路绿化的生态效益、经济效益和社会效益。
3.1.3 严格落实绿化方案评审
业主单位需建立完善方案及施工图审查机制，在绿化方案送审前，对绿化方案进行严格把关。及时组织召开方案、施工图审查会，邀请相关专家对道路绿化方案、施工图进行专业评审及论证，坚持科学合理的绿化方案。
3.2 提高绿化施工的关键点
3.2.1 做好施工前的准备工作
项目班子人员的配备要精干、高效、敬业、奉献，具备一定水平的专业技术能力和管理协调能力，吃透设计图纸、施工合同，同时查看工程起止点，施工现场周围环境，工地水源位置，道路交通状况、现场管理用房搭设，根据工程进度要求，联系施工队伍和机械等，根据苗木市场信息和地域特色，询问苗木的来源和价格，确定苗源，做好号苗工作，制定科学有效的栽植方案与养护策略。
3.2.2 严格控制施工质量
制定合理的施工秩序管理和施工组织方案，避免绿化与沥青面层摊铺施工交叉作业，确保绿化施工进展顺利。绿化工程应严格按照绿化种植施工规范，管理人员应分析掌握树种栽植的各主要技术环节，加强与设计单位等各参建方的有效沟通，积极进行种植前土壤改良处理，做好苗木材料进场前质量自检，吊卸苗木时保护好苗木树体和土球，做好支撑设置，进行及时有效的浇灌养护，确保苗木成活率。同时反季节种植，应尽量釆取修枝、剪叶、搭棚遮荫、树冠喷雾、树干保湿、喷施抗蒸腾剂、注射营养液、防风防寒等措施。
3.2.3 提升施工现场管理水平
要提高施工管理人员的专业技术水平，完善管理方法和思路，端正工作态度，提高整体素质，确保施工质量。同时有关部门要加强监理公司的管理，充分调动监理积极性，作为园林绿化行政主管部门也要加大监管力度，对养护单位提出可行性整改意见，才能不断提高工作效率。另外，要将道路绿化的设计与主体道路在设计、施工与养护上进行相统一、同时进行，这样才更加符合国家的“三同时”原则，才能有效避免道路与绿化脱节、管理相对松散的情况。
3.3 加强施工后期的管护工作
3.3.1 注重养护队伍建设
绿化养护队伍的整体素质低下将制约着后续良好的绿化景观效果的形成。为此，要不断引进专业技术人才充实园林绿化养护队伍，同时加强专业知识培训和实践技能培训，提高绿化养护队伍的整体素质，为园林绿化管养提供持续不断的技术保障。
3.3.2 充分重视“三分种，七分管”的理念
后期的养护管理工作极其重要，在绿化建设中应根据植物生长特性，并加强苗木日常修剪整形、水肥管理、病虫害防治，死缺株补植等日常养护工作。例如春季万物复苏，很多枝条都会再生，此时要把不必要的枝条要剪除干净，以免长大后再修剪增加人工费用支出和机械损耗。
3.3.3 加大园林绿化宣传力度
在道路绿化期间，鼓励人们关爱绿化植物，减少人为恶意破坏绿化苗木的行为，提高人们的爱绿护绿意识，并设置相应的警示牌和宣传标语，营造浓厚的植绿爱绿氛围，引导人们共建共享道路绿化。以此，减少后期维护成本，实现绿化工作的全面开展实施。
4 结束语
国省干线联六线龙海段景观绿化项目，目前已顺利竣工验收，虽然施工过程较艰难，但最终还是取得较理想的效果，并得到了市民群众的好评。作为一名园林工作者，我希望在城市道路绿化的建设中，能够让自然与艺术充分融合，突出一座城市特色，充分整合生态成分，创造出层次丰富、多花多彩、简洁大气、疏朗有序、清新自然的道路绿化软景观。
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论文作者:黄淑惠
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第6期
论文发表时间:2020/5/9