云南省临沧市双江县交通运输局 云南省双江县 677300
摘要：随着科学技术的不断发展，我国公路建设也取得了一定成就。在公路的实际施工建设中，填石路基施工技术具有十分广泛的应用。然而在实际施工过程中，由于填石路基施工技术对填料要求较高，施工现场又缺乏一定的技术指导，因此给施工带来了一定困难，施工质量也难以保障。本文对填石路基施工技术在公路施工中的运用进行了浅要的分析，旨在促进我国公路建设事业的不断发展。
关键词：填石路基；施工；公路；运用
填石路基施工技术在我国公路施工建设中具有广泛的应用，该技术会对路基的施工质量产生直接影响，从而也会影响到公路的使用寿命。一般来说，公路路基的稳定性及强度主要取决于填料性质和路面的压实程度。因此，合理选择填料是非常重要的，不仅能够保障公路工程的施工建设质量，而且有效提高公路工程建设单位的经济效益。然而，填石路基施工技术在我国目前发展还不成熟，因此有必要对其进行探讨。
一、填石路基施工技术概述
1.填石路基的特点
在公路工程施工建设过程中，利用挖掘隧道、开山以及架桥等工程产生的废石渣进行修筑的路基通常被叫做填石路基，填石路基因其具有较好的透水性、整体性以及不容易发生沉降等特点，在公路施工建设中具有十分广泛的应用[1]。一般来说，填石路基主要在地势相对较为复杂的山区一带进行建设，相对来说，山区修筑高度较高，对填石的需求量比较大，因而填石路基在山区一带具有较为广泛的应用。公路路基对稳定性和强度的要求较高，然而随着时间的推移，公路路基会产生一定的不均匀沉降，不均匀沉降造成剪切力的出现，从而使公路路基稳定性和强度逐渐下降，甚至会出现变形。而填石路基能有效改善公路的强度和刚度，从而使公路不易遭到破坏，使公路的使用寿命也大大增加。
2.填料的选择
填料的性质会对公路路基的稳定性及强度产生重要的影响，因此，填料的选择也尤为重要。填料选择的石渣应具有较强的刚度和强度，不容易受到风化，其相关的力学性能应切实满足规范要求。填料的粒径相对来说较大，为了方便施工，粒径的大小应控制在不大于压实厚度的三分之二，石渣和石屑更应该符合相关的规范要求，这样才能更好的应用于路基建设之中。在对路堤边坡进行码砌时，夜莺选用不易风化的石块，石块必须符合刚度和强度的需求。在码砌的过程中，还应注意在码砌石块空隙内进行石屑和石渣的填充，并切实保障边坡表面的稳定性和平整度，以便之后的绿化工作顺利开展。通常来讲，填石料的强度应维持在15MPa以上，对于同样强度的石料，应选择硬岩石为宜。同时，应切实注意填石级配问题，尽量确保填石级配均匀。
3.填石路基施工中存在的问题
在应用填石路基施工技术施工过程中，经常会出现路基坍塌、路面开裂和下沉等一系列问题，因此应该根据工程施工的实际情况，找到发生问题的根本原因，并采取适当的措施加以解决[2]。一般来说，产生事故的原因主要包括以下几个方面：第一，施工环境恶劣会影响施工质量，从而造成路面下沉等现象，如路基土壤不够硬实等。第二，设计过程中没有对施工环境和当地地形地貌进行充分考虑，从而使施工过程中产生一系列问题。第三，在施工过程中没有按照正确的方法施工也会对填石路基造成一定影响。
二、填石路基施工技术的实际应用
1.填石路基区域的选取
在对填石路基区域选取时，应根据工程施工的具体情况进行分析，根据不同的需要选择不同的材料。例如，对于排水较为困难的区域，应尽量选择具有较强防水能力的材料进行填筑。一旦填石路基区域选取不当，就会造成填料等环节出现问题，因此填石路基区域的选取至关重要。此外，还应该做好填石路基区域的处理工作，对路面上的表面土和泥污进行处理，也有利于之后排水工作的顺利进行。
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2.石填料的采掘
石填料应该切实满足相关的刚度和强度性能要求，因此石填料的选择尤为重要，在对石填料采掘之前，应尽量选择硬度较大的岩石区域[3]。通常来讲，石填料的采掘需要进行爆破作业，在爆破作业时，一定要安全操作，按照设计方案和相关参数标准严格执行，这样才能有效避免爆破作业过程中不安全事故的发生。在爆破过程中，应尽量让爆破后的岩石块径维持在最小，这样才能有效避免二次爆破或者人工改小，从而减少工作量，节约成本。
3.填料的装运
填料在完成采掘之后，还应该注意填料的装运，装运过程中应尽量保持填料均匀混合，这样才能便于运送。对于大粒径填料来说，在对其进行装运时，应该分批次装运，切忌不能集中装运，这样才能避免在装运过程中出现事故，保障装运过程的安全。只有在装运完成之后，才能进行填筑工作。
4.分层填筑
在填筑过程中，应先进行土层的填筑，土层填筑应确保砂垫层具有较好的排水性能，土层厚度应大约维持在30cm左右，在土层填筑之后，才能用石料进行填筑。石料填筑应用分层填筑的方法进行，填筑厚度也应该切实满足相关的安全规范要求，填料粒径应维持在小于厚度的三分之二，一旦粒径过大，会不利于碾压工作的进行，从而不能使路面压实。
5.边坡码砌
边坡应采用台阶式进行码砌，在码砌之前应切实保障基底层充分压实，码砌石块粒径应保持在30cm以上，在码砌过程中应优先选取形状较为规则石块。在对石块粘贴的过程中，应确保石块之间具有较好的密实性，在没有出现明显孔洞或发生松动的情况下，应使切块接触面略微倾斜。
6.摊铺
在摊铺的过程中，碎石和石屑应进行单独铺撒，铺撒用量大约是大粒径石料的20%左右，此外，大粒径石料缝隙也应该用碎石和石屑进行一定填充，以填满为宜。摊铺层表面还应进行洒水，水量也一定要经过严格控制。
7.振压密实
填石路基最后还要经过振压密实，在对路基实施碾压时，应控制振动压力度维持在12t以上，并对路基进行分层碾压，这样可以有效确保路基的密实性。碾压的速度也应该进行严格控制，一般来说，碾压速度应小于每小时两公里，碾压频率维持在30Hz，每一层都要进行碾压多次，第一次碾压以及最后一次碾压应用静压方式，中间过程应用振压方式进行碾压。在公路路基施工的全过程中，还应该派人对沉降量进行监控，尤其是软基路段，这样才能对填筑速度进行合理的确定。一旦发现软基路面部分路段出现较大的位移和沉降，应立即停止填筑，并采取相关的措施进行纠偏。在碾压的过程中，为了使压实度进一步提高，可在填料内加入一定剂量的水，这样能起到一定的润湿作用，从而使碾压更加顺利，碾压的效果也会更加明显。
三、填石路基质量控制和检测
在填石路基施工完成之后，还要对其质量进行检测。一般来说，质量检测主要从路基压实程度和路基质量两个方面进行检测。在对路基压实程度进行检测时，通常采用砂灌法和水袋法两种方法。无论是水袋法还是灌砂法，都将压实密度作为相关标准。在进行质量检测的过程中，一旦填石材料出现松动和裂缝等现象，都会对压实程度造成影响。此外，在检测的过程中，还应认真核对工程的施工流程，比如填料的选择、填料的密度等，都可以作为质量检测的标准和依据，从而有利于检测工作的顺利进行。由此可见，通过对填石路基的质量控制和检测，可以切实保障公路路基的施工质量，从而保障整个公路工程建设的顺利进行。
结语：
本文主要探讨了填石路基施工技术在公路施工中的运用，旨在促进我国公路建设事业的不断发展。填石路基施工技术能够有效确保公路路基的稳定性和强度，从而保障公路工程建设的施工质量。因此，应该大力推广填石路基施工技术在公路工程建设中的应用，只有这样，才能保障我国公路工程建设的质量，促进我国公路建设事业的不断发展。
参考文献：
[1]路立龙.关于山区高速公路填石路基施工技术的探讨[J].公路，2013，（4）：129-130.
[2]陈奇.公路施工中填石路基施工技术的分析[J].中华民居，2011，（7）：1025-1026.
[3]杨晓宇.公路施工中填石路基施工技术的应用探究[J].科技与企业，2014，（5）：207-207.
论文作者:易水生
论文发表刊物:《基层建设》2015年17期供稿
论文发表时间:2015/12/2
标签：路基论文; 填料论文; 公路论文; 过程中论文; 施工技术论文; 粒径论文; 强度论文; 《基层建设》2015年17期供稿论文;